在美國的車展，歷來是底特律車展的分量比較重,，但隨著近年美國車廠的集體蕭條,，不少歐洲車廠缺席盛會，令歷史悠久的底特律車展也變得光芒漸淡,，與之相反,，年底才進行的洛杉磯車展今年的行情卻異常火爆,，多部新車選擇在這里首發(fā)：第八代保時捷911,，全新一代馬自達3，新一代林肯飛行家,、本田Passport等,，陣容可謂強大，當然,，洛杉磯當?shù)亻L盛不衰的高消費力也是推高車展的一個重要因素,。

盡管看過無數(shù)次新一代911的諜照片，心里依然充斥各種「既想它變,，又不想它變」的想法,，眼見代號為992的第八代911，我依然要大力鼓掌,！新車無論從造型,、內飾、還是馬力水平都大幅度提升,，令我這個對991系列已經(jīng)覺得很完美的人也有點點心動了,。

新一代911顯然是長胖了，后方看過去,，輪拱已經(jīng)有外拋的效果,，臀部真性感！上一代要到在高級的GTS版本才有這效果,，新一代就直接大放送,。對于性能車迷來說，這線條太致命了！門把手也采用電動伸出嵌入式門把手,，科技感爆棚,！

內飾變得很徹底，保時捷密集的按鍵布局徹底不見了,，10.9英寸觸摸屏集合大部分的功能,，8速PDK變速箱的檔桿真是小，跟玩具似的,，跟領克01的電子檔桿有得一拼,。3.0T最大輸出功率達331KW，峰值扭矩達530Nm,，Carrera S的0-100km/h的加速時間是3.7秒（4S版本再快0.1秒）,，天啊,！這是「最丐版」的性能,，其它版本不就更厲害？,！

國內售價也已公布：Carrera為149.8萬元和Carrera 4S為157.8萬元,。關于這價格，我就先不評論了,，我腦海中蹦出的第一個想法是：現(xiàn)款911得開始降價了吧……

911固然是好,，但還是太貴了？那么,，新一代馬自達3幾乎人人都能負擔得起,！好消息的是， 這部美輪美奐的新一代馬自達3來年就會國產上市,，不少人已經(jīng)在我的微博上寫到,，這是我人生中第一部馬自達嗎？

新車定妝照=概念車,？對的，可以這么說,，量產版基本上將之前的概念車90%的元素都保留了,，尤其紅色那部兩廂版，比例和精彩的細節(jié)都在,，車頭夠犀利,，三廂版則更加均衡，但我個人更喜歡兩廂版,，我特意將這兩個車廂照片都放上了我的個人微博上作了一個簡單調查：結果,，兩者擁躉都十分多！簡直是難分高下啊。

內飾的造型,、設計,，尤其是用料有顯著的提升，但我這里衷心希望長安馬自達千萬別亂來,！麻煩車迷們要的用料給再造好一點啊,，謝謝啦！

新車應用了“火花點火控制壓燃點火”技術發(fā)動機,，據(jù)說熱效率達到驚人的50%,！后懸掛從多連桿改成扭力梁了，應用了第二代創(chuàng)馳藍天技術,，駕駛起來感覺的確不一樣的,！我為什么知道？因為我在半年前已經(jīng)開過新一代馬自達3的原型車了,，要重溫的朋友們可以點擊這里：

我們開過領航員,，后來也接觸過大陸，MKC等,，總覺得身材魁梧的SUV才是林肯的精華所在,，洛杉磯車展帶來全新的飛行家（Aviator），比領航員小一號,，但模樣基本還是看起來很大只那種,，車長超過5米，車寬超過2米,，布局一個7座位真是輕輕松松的,。

動力方面，源自一幅3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機+ 10速自動變速箱,，之前開過領航員已經(jīng)印象深刻,，但尺寸實在有點太大了，相信這部尺寸稍微小一點的飛行家會更適合,。新車會在2019年引進到國內市場,。之前那些對領航員饑渴已久的玩家們應該盯緊它啦！

名字很特別,，本田Passport,，有一個悲催的消息先告訴你：它是一部不會被引進國內市場的「護照」。

定位是高于CRV,，又低于Pilot,，造型叫CRV更硬朗，也略大一點,。新一代的本田Passport基本上是最新的8座本田Pilot的兩排版本,，并配備相同的280馬力V6發(fā)動機,，9速變速器和可選的扭矩矢量全輪驅動系統(tǒng)。但是,，憑借8.4英寸（約213mm）的離地間隙,，AWD Passport比Pilot更高，并且每個輪子上面都有更短的懸臂,，可以提高其越野能力,，它比任何一輛本田SUV更好玩！其實如果能引進,，沒準能開拓一部比CRV高半級的細分市場,，本田的動作能再大膽一點嗎？,！

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