相比起4月份即將開幕的上海車展,，日內(nèi)瓦車展離中國消費者的距離其實還是比較遠(yuǎn)，很多新車都與歐洲市場更加親近,。

不過作為歐洲最老牌的國際車展,，日內(nèi)瓦車展的首發(fā)車數(shù)量還是要比國內(nèi)市場強出不少。鑒于新車實在太多,，因此今天的車展盤點我們將著重講幾款與中國消費者關(guān)系更為緊密,，或者說是有大概率進入中國市場銷售的車型。

寶馬在今年日內(nèi)瓦車展要發(fā)布的車型比較多,，從X1,、1系這樣的入門產(chǎn)品到旗艦的8系都有覆蓋。

先來看看兩款比較入門的新車——X1和1系,。全新X1其實就是現(xiàn)款車型的小改款車型,，更多的是配置上和外觀上的小幅改動，而且今年華晨寶馬也會跟上這次改款的步伐,，因此可說的點并不多,。

而全新一代1系則是徹底告別了后驅(qū),，用上了UKL前驅(qū)平臺。鑒于華晨寶馬兩年前在中國推出的三廂版1系早就用上了UKL平臺,，所以我推測兩廂版全新一代1系進入國內(nèi)銷售的可能性并不大,。喜歡現(xiàn)款進口1系的朋友們，且買且珍惜吧,。

另一款新車是G20 3系的旅行版本,，我預(yù)計這應(yīng)該會是歐洲市場賣的最火的3系。不過這款車與中國市場還是多少有些關(guān)系,，因為上一代3系旅行就一直在國內(nèi)進口銷售,，所以這款車基本上也會引入國內(nèi)，只不過可能要等久一些,，畢竟G20 3系的國產(chǎn)版車型還沒上市呢,。

接下來的三款車是性能車愛好者們的福音，他們分別是X3M,、X4 M,、M8。X3/X4 M的亮點在于采用了最新的S58發(fā)動機和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng),，動力4秒破百,，操控應(yīng)該也非常給力，是國內(nèi)性能SUV愛好者們的福音,。

而M8呢,，它最大的亮點或許就是貴吧，又是旗艦車型,，又是M,，價格自然不是咱們這些小老百姓能夠想象的。不過M8的新能的確稱得上有史以來最強M-Power,，其搭載的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機功率預(yù)計將超過600馬力,，Competition（雷霆版）車型甚至?xí)黄?50馬力。

之前在CES等諸多展會上有過露面的本田Urban EV概念車終于要在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布原型車了,！所謂原型車，就是產(chǎn)品各方面的設(shè)計和參數(shù)基本都已經(jīng)定型,，離正式量產(chǎn)非常近,。

這款車的外觀依舊延續(xù)了概念車的大體設(shè)計，又Q又萌,，非常像一只可愛的小熊貓,，估計會討很多女孩子的歡心。內(nèi)飾設(shè)計這次也完全公布,，中控臺采用五連屏設(shè)計,，一個全液晶儀表盤和兩個中控觸摸大屏，最外側(cè)的兩個為電子后視鏡顯示區(qū)域。

不過這款車的續(xù)航?jīng)]太多亮點,，最大續(xù)航里程為200公里,，快充模式下將電量從30%充至80%所需時間為30分鐘，基本上就是一款定位于城市通勤的小車,。

目前可以確定的是,，這款車將在年中開啟預(yù)訂，年底率先在歐洲和美國地區(qū)正式上市銷售,。而根據(jù)本田在國內(nèi)推行新能源的計劃,，這款車未來也有很大可能將進入國內(nèi)市場銷售。

馬自達(dá)已經(jīng)為今年日內(nèi)瓦車展預(yù)熱了好久,，他們發(fā)布了這樣一張預(yù)告圖。

關(guān)于這張預(yù)告圖目前坊間有兩種猜測：一說這款車應(yīng)該是CX-4的換代車型,，因為大家都覺得借著CX-4換代,，這款車就能順利成章地進入全球市場銷售，而不再是中國市場專屬,；二說這款車應(yīng)該是CX-3的換代,，依據(jù)是長安馬自達(dá)2019年的新車計劃中有CX-3的國產(chǎn)，因此他們認(rèn)為長安馬自達(dá)將會把這款車和全新一代馬自達(dá)3一起國產(chǎn),。

我在這里也不負(fù)責(zé)任地猜測一下,，這款車更大可能會是CX-4的換代，因為馬自達(dá)已經(jīng)在預(yù)告里說了,，這款車將基于最新一代的Skyactiv車輛架構(gòu)打造,，明顯要跟馬自達(dá)3關(guān)系更近一些，而CX-3是馬自達(dá)2的近親,，壓根沒太大關(guān)系,。

此外，從預(yù)告圖中的車身高度和尾部線條來看,，這款車應(yīng)該更加接近于現(xiàn)款CX-4的姿態(tài),，是一款Coupe造型的轎跑SUV，所以更加實錘了換代CX-4這一說法,。

至于我到底猜沒猜對,，車展開幕見分曉咯！

▲法律顧問林小明：13608177936▼