作者 | 黃老邪 來源 | 鐳射財(cái)經(jīng)

網(wǎng)約車市場的戰(zhàn)火從未熄滅。

9月1日,，滴滴宣布旗下出租車業(yè)務(wù)即日起升級為“快的新出租”,。同時(shí)快的新出租將投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，向乘客發(fā)放出租車打車券。

一個(gè)多月后,，作為滴滴在出租車,、順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的競爭對手，嘀嗒出行被曝已向港交所遞交招股書,，并有望奪得“中國共享出行第一股”的榮譽(yù),。

針鋒相對，火藥味十足,。

“滴滴與嘀嗒之間必有一戰(zhàn)”的觀點(diǎn),，也在網(wǎng)絡(luò)上流行開來。一個(gè)是順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線整改后,，市值縮水40億美元的網(wǎng)約車巨頭,，另一個(gè)是利用市場空白階段發(fā)展壯大，被曝上市后市值約30億美元的網(wǎng)約車新貴,，他們競爭的焦點(diǎn)在哪里,？

順風(fēng)車與出租車業(yè)務(wù)給出了答案。前者是當(dāng)之無愧的現(xiàn)金流奶牛,，后者是四輪出行服務(wù)市場的重要運(yùn)力,，都能夠幫助平臺在業(yè)務(wù)與估值上拓寬疆域。不同之處在于,，盡管嘀嗒已搶占先機(jī),，但市場地位并不穩(wěn)固。正迎面趕上的滴滴,，擁有彎道超車的實(shí)力,。

01

“皇帝的新裝”

在官網(wǎng)上，嘀嗒將自身形容為“中國兩大移動(dòng)出行平臺之一”,，對標(biāo)對象不言而喻,。

沒有人可以否認(rèn)，嘀嗒這家成立5年的創(chuàng)業(yè)新貴,，已成為網(wǎng)約車市場的關(guān)鍵一極,。其中，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線整改留下的市場空白,，在嘀嗒崛起過程中發(fā)揮重要作用,。

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線期間，Talk Aata發(fā)布數(shù)據(jù),，截至2019年第三季度,，滴滴在過去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端APP使用量分別下降5%和23%。

在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線后,，嘀嗒2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)已達(dá)1.79億次,，較2018年上升270.3%,；同期交易額85億元，較2018年上升347.37%,。

當(dāng)年,，嘀嗒結(jié)束虧損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)盈利,。原因不完全是業(yè)務(wù)增加帶來的利潤,，也與銷售與營銷開支下降有關(guān)。相較于2017-2019年0.49億元,、1.18億元,、5.81億元的營收，嘀嗒同期銷售與營銷開支分別為0.99億元,、10.94億元與2.19億元,。

招股書顯示，受或?qū)ⅰ凹哟箐N售與營銷力度”等因素的影響,，嘀嗒“無法保證日后能夠?qū)崿F(xiàn)及維持盈利能力”,。壓縮銷售與營銷開支背景下的2019年盈利，既是對“中國兩大移動(dòng)出行平臺之一”地位的又一次強(qiáng)調(diào),，也是在競爭對手壓力下增強(qiáng)二級市場投資者的底氣,。

弗若斯特沙利文出具的報(bào)告顯示，按2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算,，嘀嗒經(jīng)營著中國最大的順風(fēng)車平臺,，占據(jù)66.5%的市場份額。與此同時(shí),，在中國出租車市場的出行平臺中排名第二,。

值得注意的是，這一結(jié)論的衡量標(biāo)準(zhǔn)是嘀嗒2019年的業(yè)績,，并非今年上半年的最新數(shù)據(jù),。用相對過時(shí)的信息，來宣稱自身的市場地位,，與“用前朝的劍,，殺本朝的官”的道理如出一轍。

事實(shí)上,，嘀嗒在去年順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的成功,，并沒能延續(xù)到今年。從嘀嗒招股書來看,，今年上半年的順風(fēng)車搭乘次數(shù)0.59億次,，僅為去年的33.22%；交易金額33億元,，僅為去年的38.2%,。

新冠肺炎疫情的出現(xiàn),，是嘀嗒順風(fēng)車業(yè)務(wù)受挫的主要原因。相較于狹窄的私家車空間,，在通風(fēng)、空間上占優(yōu)的公共交通工具更受到青睞,。加上部分地區(qū)曾暫停出租車（含巡游車,、網(wǎng)約車）、順風(fēng)車出京運(yùn)營業(yè)務(wù),，嘀嗒受到負(fù)面影響,，促成的順風(fēng)車搭乘總數(shù)由截至2019年12月31日止三個(gè)月的0.55億次降至截至2020年3月31日止三個(gè)月的0.22億次。

嘀嗒在招股書中承認(rèn),，倘未能有效解決面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素,，如有效應(yīng)對流行病疫情、自然災(zāi)害及其他特殊事件,，其業(yè)務(wù),、經(jīng)營業(yè)績及財(cái)務(wù)狀況可能會受到重大不利影響。

業(yè)績承壓下,，總會有對規(guī)則的挑戰(zhàn),。

今年2月，嘀嗒因違反北京市有關(guān)“疫情防控期間,，暫停出入京順風(fēng)車業(yè)務(wù)”的要求,，違規(guī)從事出入京順風(fēng)車業(yè)務(wù)，被要求立即整改,，關(guān)停出入京順風(fēng)車業(yè)務(wù),。同時(shí)，因未取得經(jīng)營許可,，擅自從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)的違法行為,，被處罰15萬元。

在此之前,，嘀嗒出行宣布,，根據(jù)各地對于市內(nèi)、省內(nèi)及省際交通的最新部署,，已陸續(xù)恢復(fù)了成都,、重慶、昆明,、合肥,、西安等地出租車和順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

如此急迫地恢復(fù)各項(xiàng)業(yè)務(wù),，不僅是經(jīng)營業(yè)績上的考量,，也與競爭對手的不斷壯大有關(guān),。

作者 | 黃老邪 來源 | 鐳射財(cái)經(jīng)

02

巨頭圍剿下的順風(fēng)車與出租車

“我們預(yù)期，來自市場上現(xiàn)有競爭對手及新進(jìn)入者的競爭將會持續(xù),，而該等競爭對手及新進(jìn)入者可能成熟并擁有更多資源或其他戰(zhàn)略優(yōu)勢,。倘我們無法預(yù)測或應(yīng)對該等競爭挑戰(zhàn)，我們的競爭力可能會減弱或無法提高,，而我們可能會增長停滯或甚至收益下降,，這可能會對我們的業(yè)務(wù)、經(jīng)營業(yè)績及財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響,?！?/p>

嘀嗒在招股書中提到這一點(diǎn)。

重燃戰(zhàn)火已成事實(shí),。無論是從估值規(guī)模,、現(xiàn)金流、知名度,、生態(tài)布局,，還是從用戶、車主數(shù)量角度看,，不占優(yōu)勢的嘀嗒必須背水一戰(zhàn),。

嘀嗒也承認(rèn)，“競爭對手較我們擁有更雄厚的財(cái)務(wù),、技術(shù),、營銷、研發(fā),、製造及其他資源,、更高的知名度、更悠久的經(jīng)營歷史或更龐大的用戶群,。彼等可能投入更多資源開發(fā),、推廣及銷售產(chǎn)品，并提供較我們更低的價(jià)格,，這可能對我們的經(jīng)營業(yè)績造成不利影響”,。

具體來看，嘀嗒上市估值被曝為30億美元,，滴滴估值雖然較2017年底560億美元有所下降,，但仍為516億美元，是嘀嗒的17.2倍,。

嘀嗒擁有0.19億名注冊私家車主,，0.18億名注冊用戶數(shù)，累計(jì)為0.37億名乘客提供順風(fēng)車服務(wù),?？紤]到嘀嗒通過自身APP,，微信、支付寶小程序,，以及百度地圖,、美團(tuán)打車等第三方平臺提供叫車服務(wù)，其用戶數(shù)量的水分存疑,。對于工具型軟件,，用戶更傾向于通過更便捷的方式“用完即走”，留存時(shí)間和比例并不突出,。

反觀競爭對手滴滴，擁有數(shù)千萬車主,、司機(jī)及騎手,，為海內(nèi)外超過5.5億用戶提供服務(wù)，年運(yùn)送乘客超過100億人次,。

更何況,，對于滴滴來說，其迫切需要向機(jī)構(gòu)投資者和外界證明,，自身具備用戶增長與業(yè)績盈利的潛力和空間,，很難放棄順風(fēng)車這塊“現(xiàn)金牛”,。

考慮到順風(fēng)車市場不僅在下線前為滴滴貢獻(xiàn)90%比例凈利潤,，還培育出嘀嗒，吸引哈啰出行等對手,，滴滴都有理由重新奪得順風(fēng)車市場第一的寶座,。

同時(shí)，滴滴也愈發(fā)看重出租車業(yè)務(wù)帶來的流量和市場,。

“出租車行業(yè)是本地交通出行領(lǐng)域中非常重要的組成部分,。”滴滴旗下快的新出租總經(jīng)理石東海認(rèn)為,，在整個(gè)城市出行中,，除了兩輪車、四輪車業(yè)務(wù),，出租車也有巨大的空間和市場,，對出租車業(yè)務(wù)寄予厚望。

“出租車業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)不同,，我們沒有盈利點(diǎn),，財(cái)務(wù)報(bào)表上沒有收入，全是成本和費(fèi)用,?！彼硎?，暫時(shí)也不考慮盈利。

面對滴滴在順風(fēng)車與出租車業(yè)務(wù)上的全面進(jìn)攻,，嘀嗒護(hù)城河并不穩(wěn)固,，正面臨著多方圍剿。

對于坐擁高德地圖與哈啰出行的阿里來說,，網(wǎng)約車市場特別是順風(fēng)車業(yè)務(wù),，是其打造數(shù)字出行+生活生態(tài)布局，借以對抗美團(tuán)的利器,。

目前,，阿里已經(jīng)完成“0公里停車場”、“1公里共享單車”,、“3公里公交 ”,、“5公里網(wǎng)約車”、“7公里地鐵”,、“城際火車”的出行領(lǐng)域布局,。在共享單車與網(wǎng)約車領(lǐng)域，哈啰出行累計(jì)全國注冊用戶超3億,，哈啰單車入駐城市360多家,，哈啰順風(fēng)車入駐城市300多家。

在滴滴與哈啰出行的雙重夾擊下,，成立6年的嘀嗒,，能否配得上“中國共享出行第一股”的桂冠，還是未知數(shù),。但可以確定的是,，面對來自乘客、車主的雙重不滿,，嘀嗒是時(shí)候補(bǔ)補(bǔ)課了,。

03

司機(jī)違規(guī)拼單，乘客投訴解決難

網(wǎng)約車是一個(gè)對于技術(shù)要求極高的領(lǐng)域,，需要技術(shù)力量完成人員審核,、車輛調(diào)度、行程跟蹤,、訂單反饋等操作,。遺憾的是，在不少乘客看來,，嘀嗒多年來的表現(xiàn)并不能讓他們滿意,。

不少網(wǎng)友都在微博上反映過嘀嗒司機(jī)“違規(guī)接單”“聯(lián)系不上”或投訴難等問題。從時(shí)間跨度上來看，自2019年2月至今年10月,，部分問題仍在困擾著嘀嗒乘客,，影響其出行體驗(yàn)。

以司機(jī)拼單問題為例,，早在2019年,，就有乘客反映過嘀嗒司機(jī)以拼單形式損害乘客利益的現(xiàn)象，但這一問題目前仍未改正,。

有乘客氣憤地在微博上表示,，平臺“放任對安全的管理，任由司機(jī)各種違規(guī)拼車”,，“投訴以后平臺還狡辯推卸責(zé)任”,。在該乘客看來，嘀嗒的盈利模式系“為了自身運(yùn)營成本,，而將安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給社會大眾”,。

無獨(dú)有偶。嘀嗒平臺投訴難,、解決難也是網(wǎng)友們關(guān)注的焦點(diǎn),。在自身利益受到損害,，如何將這一事實(shí)向平臺反饋，以得到公平公正的處理回復(fù),，是考驗(yàn)平臺公信力的關(guān)鍵。

今年7月,，有媒體報(bào)道稱，家住長春市的姜女士通過嘀嗒平臺預(yù)約網(wǎng)約車后,，因司機(jī)未到達(dá)指定地點(diǎn)后取消預(yù)約，遭到司機(jī)電話,、短信等形式的瘋狂騷擾，向平臺投訴后遭遇“復(fù)讀機(jī)式”客服,。對于司機(jī)如何得知乘客手機(jī)號碼信息的問題，客服避而不答,，提供20元優(yōu)惠券作為補(bǔ)償,。

同樣的處理反饋，并非只發(fā)生過一次,。10月14日，有網(wǎng)友在微博上發(fā)表對嘀嗒平臺客服反饋的不滿,。從圖片信息來看，網(wǎng)友向嘀嗒平臺反饋了“違規(guī)多拼的安全隱患”問題,，對于網(wǎng)友“違規(guī)了就違規(guī)了”的問題，客服回答“是的哦”,。

在招股書中,，嘀嗒曾提示“提供優(yōu)異的用戶體驗(yàn)”,、“吸引及挽留乘客”,、“相對于競爭對手的聲譽(yù)及品牌實(shí)力”等風(fēng)險(xiǎn)因素對于業(yè)務(wù)的影響。

司機(jī)違規(guī)拼單,、投訴處理難,、解決無道等乘客持續(xù)反映的問題，是加劇上述風(fēng)險(xiǎn)的變量,。當(dāng)現(xiàn)有及新乘客認(rèn)為嘀嗒的產(chǎn)品并不可靠,、安全及可負(fù)擔(dān)，或嘀嗒未能升級平臺功能,，可能無法吸引或挽留乘客或提高其對嘀嗒的利用率,。

面對巨頭碾壓，乘客不滿,，嘀嗒唯有加快IPO進(jìn)程,，背水一戰(zhàn)！

作者 | 黃老邪 來源 | 鐳射財(cái)經(jīng)