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神州專車一路小跑的20個(gè)月里,，引起不少爭(zhēng)論和質(zhì)疑,。這次突然又邁了一個(gè)大步子上線C2C業(yè)務(wù)，神州專車速度開(kāi)那么快真的不會(huì)扯到蛋嗎,？網(wǎng)約車的戰(zhàn)火從盛夏延續(xù)到早秋,。從專車第一股、專車新政,、巨頭合并,，到滴滴、神州相互“飆車”,，局內(nèi)的幾大玩家每一個(gè)動(dòng)作,，甚至沒(méi)有留給觀眾們太多思考的時(shí)間。 一向喜歡以遺世獨(dú)立的姿態(tài)抽身于戰(zhàn)爭(zhēng)之外的神州專車,，除了時(shí)不時(shí)出來(lái)一輪營(yíng)銷擠兌一下友商,、夸夸自己之外，默默深耕B2C,，靠著自有車隊(duì)和司機(jī)這套模式跑出個(gè)“專車第一股”,。在最熱鬧的幾家C2C模式相互廝殺、甚至在滴滴和優(yōu)步中國(guó)宣布抱團(tuán)的關(guān)口,，神州專車也只是在微博調(diào)侃兩句,，順便來(lái)個(gè)深情走心的路子，向優(yōu)步面臨被裁員的熱血年輕人們溫柔地遞出一捆橄欖枝,。與忽然之間打了雞血般“躺成老二”的易到,，形成了頗有戲劇性的對(duì)比。 ▲ 陸正耀,，神州租車控股有限公司董事局主席&CEO,。 所以，即使上個(gè)月當(dāng)?shù)蔚涡家惨M(jìn)軍租車領(lǐng)域的時(shí)候,，誰(shuí)也想不到靠著租車業(yè)務(wù)起家的神州會(huì)在剛好一個(gè)月之后的9月22日,，反過(guò)來(lái)發(fā)兵C2C領(lǐng)域，并“揚(yáng)言”永不抽成,，殺氣騰騰,。神州的這次進(jìn)攻，即使有陸正耀解釋說(shuō)去年6月就已搭建好此次上線的U+開(kāi)放平臺(tái),，還是引來(lái)看官們對(duì)于一直看不上C2C的神州“啪啪打臉”的調(diào)侃,。不論保持觀望還是搖旗吶喊的人,，心里都明白，這一次神州專車確實(shí)來(lái)者不善,。陸正耀2007年創(chuàng)辦神州租車,，根據(jù)國(guó)際權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的報(bào)告，神州租車在車隊(duì)規(guī)模,、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋,、市場(chǎng)份額和業(yè)務(wù)收入等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)上，均是中國(guó)汽車租賃行業(yè)的排頭兵,。隨后,，神州專車自2015年1月28日正式上線，采用“專業(yè)司機(jī),，專業(yè)車輛”的B2C差異化運(yùn)營(yíng)模式,，為客戶提供安全、舒適和標(biāo)準(zhǔn)化的高品質(zhì)專車服務(wù),，獲得市場(chǎng)認(rèn)可并迅速發(fā)展,。在網(wǎng)約車領(lǐng)域，相較于最早起家的易到和2012年就開(kāi)始在街頭巷尾向出租車司機(jī)推薦APP的滴滴,，神州專車入場(chǎng)時(shí)間還不及2014年空降中國(guó)的Uber,。 彼時(shí)，以滴滴,、優(yōu)步為代表,，以整合社會(huì)車輛為主要方式的C2C模式，在“共享經(jīng)濟(jì)“的旗幟下,，專車平臺(tái)可以迅速吸引大量社會(huì)車輛,，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。神州專車則基于神州租車的積累,，再加上陸正耀對(duì)于政策和形式的判斷,，決定采用B2C的模式，自建車隊(duì),、招募司機(jī),。截至2016年1月31日，神州優(yōu)車的員工總數(shù)為38623人,，其中就有36252名是司機(jī),。 
▲ 神州優(yōu)車B2C模式。
一個(gè)看上去很“重”的公司——無(wú)論是“重資產(chǎn)”還是“重運(yùn)營(yíng)”,，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都顯得不那么合時(shí)宜,。外界對(duì)神州租車和神州專車的質(zhì)疑，從來(lái)沒(méi)有停止過(guò),，但是涇渭分明的兩種商業(yè)模式已然形成,。巨額補(bǔ)貼讓滴滴、Uber通過(guò)這樣的方式實(shí)現(xiàn)了資本和市場(chǎng)的雙重?cái)U(kuò)張,。2015年底到2016年初,，市場(chǎng)上最膠著的對(duì)峙雙方——滴滴和優(yōu)步，都有大量資本的持續(xù)涌入,，雙方早就疲憊不堪,。
▲ 神州專車官網(wǎng)界面。 而此時(shí)神州專車開(kāi)始在今年4月放出計(jì)劃登陸新三板的風(fēng)頭,。4月11日,，神州優(yōu)車正式向股轉(zhuǎn)系統(tǒng)提交掛牌申請(qǐng)。轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)的信息顯示,，神州優(yōu)車2014 年,、2015 年凈虧損額分別為4861 萬(wàn)元、37億元,。對(duì)于巨額虧損,，陸正耀回應(yīng)說(shuō)：“滴滴、Uber和我們,，我們一定是虧損最少的,，而且我們的虧損一定是最有價(jià)值的。我們的虧損全部真正補(bǔ)貼在客戶端,，從而培養(yǎng)客戶的黏性,，使得各項(xiàng)的指標(biāo)朝著非常健康的方向發(fā)展?！?/section>陸正耀依舊如往常拍板戰(zhàn)略方向時(shí)樂(lè)觀,。神州優(yōu)車掛牌新三板的同時(shí)啟動(dòng)定增工作，以定增所獲資金進(jìn)行包括電商業(yè)務(wù)“神州買(mǎi)賣(mài)車”在內(nèi)的新業(yè)務(wù)板塊拓展,。公開(kāi)資料顯示,，2015年一季度神州專車注冊(cè)用戶為104萬(wàn)，到2016年一季度注冊(cè)用戶數(shù)量增長(zhǎng)到550萬(wàn),。2016年第一季度單均凈收入達(dá)41.70元,，同比增長(zhǎng)268%；同時(shí),，單均成本下降到65.11元,，同比降低51.78%，單均凈收入與單均成本正漸趨接近,。 
▲ 神州專車2015年-2016年一季度單均凈收入與單均成本情況,。圖片來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)。 在2016年7月22日,，神州專車主體公司神州優(yōu)車掛牌新三板前,，其估值已達(dá)369億元,。而在登陸新三板當(dāng)天，這個(gè)“專車第一股”,、“新三板實(shí)業(yè)第一股”,，全天成交1411.71萬(wàn)元，報(bào)收于55.26元/股,，上漲6.76%,，換手率0.21%，市盈率13785.7倍,。集齊中信證券,、中金公司、廣發(fā)證券,、申萬(wàn)宏源證券,、東吳證券、財(cái)大證券6家做市商,，神州優(yōu)車上市之路也充滿曲折,。阿里巴巴進(jìn)入隨后又轉(zhuǎn)到幕后，著實(shí)讓市場(chǎng)為陸正耀捏了一把汗,。 
▲ 神州優(yōu)車塑造的人車生態(tài)圈,。 3月初，包括阿里巴巴在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)向神州優(yōu)車投資36.8億元,。根據(jù)2月簽署的股份認(rèn)購(gòu)和增資協(xié)議,，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)中國(guó)有限公司和阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司分別向神州優(yōu)車投資2.16億美元（約合14億元）和14.0億元。當(dāng)次融資后,，神州優(yōu)車的估值達(dá)到287億元,，阿里巴巴通過(guò)境內(nèi)和境外兩家主體向神州優(yōu)車投資的28億元換來(lái)神州優(yōu)車9.8%的股份。4月1日,，阿里巴巴將所持神州優(yōu)車股權(quán)轉(zhuǎn)讓給兩家投資機(jī)構(gòu)——境外注冊(cè)的云鋒投資和境內(nèi)注冊(cè)的云嶺投資,。阿里巴巴不再持有神州優(yōu)車的股份。無(wú)論怎樣,，成立500天市值450億,，神州開(kāi)始將觸角伸得更長(zhǎng)。 雙軌生活 現(xiàn)在想想,，當(dāng)?shù)蔚闻c優(yōu)步中國(guó)宣布合并之后,，神州曾積極地加入“搶”Uber即將離開(kāi)的員工的隊(duì)伍，還用一組“Love U”的海報(bào),，不惜打臉去年的“Beat U”反對(duì)黑專車的事件營(yíng)銷,，多多少少與這次宣布進(jìn)軍C2C有關(guān)。一個(gè)月前，滴滴宣布進(jìn)軍上線租車業(yè)務(wù),，依舊走輕資產(chǎn)路線,，并號(hào)稱“首創(chuàng)”免費(fèi)上門(mén)取還車。而事實(shí)上,，神州租車也在不久前推出免費(fèi)上門(mén)取送,，時(shí)間上剛好早于滴滴方面兩天,。滴滴方面表示,，早在宣布上線的一個(gè)月前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試。滴滴副總裁陶然更是直接表示：誰(shuí)先做成,，誰(shuí)才算首創(chuàng),。陸正耀說(shuō)：“我們北京門(mén)店加租賃店有100家，等于北京5平方公里之內(nèi)有一家,，這就是整體覆蓋,。即便滴滴要加大覆蓋，但又會(huì)暴露牌照問(wèn)題,?！?/section> 
▲ 神州租車門(mén)店。 陸正耀還曾向南都記者表示,，神州的線上免費(fèi)取送車的業(yè)務(wù)已在今年4月份建成,，由于成本核算的問(wèn)題，一直沒(méi)有推出,。才過(guò)了一個(gè)月,，神州“禮尚往來(lái)”，殺了個(gè)回馬槍,。類似互相滲透模式的做法,，最先開(kāi)始的還是滴滴。2016年4月,，滴滴首次公開(kāi)大規(guī)模的司機(jī)招募計(jì)劃,，符合條件的司機(jī)繳納2萬(wàn)保證金后可領(lǐng)取一輛汽車參與到滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)。如今,，神州專車開(kāi)放私家車C2C,，還明確發(fā)聲不指望這塊賺錢(qián)，從不抽成,。顯然正如陸正耀說(shuō)的,，這次的動(dòng)作只不過(guò)是按照既定戰(zhàn)略向前推進(jìn)，自有車輛通過(guò)B2C模式以品質(zhì)來(lái)創(chuàng)收提供利潤(rùn),，而U+開(kāi)放平臺(tái)則以免費(fèi)來(lái)獲取流量,。 
▲ 陸正耀為U+優(yōu)駕開(kāi)放平臺(tái)站臺(tái)。 專車新政已頒布，私家車進(jìn)入也有依據(jù),，神州方面也繼續(xù)將標(biāo)準(zhǔn)卡在高位,，以延續(xù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)偃旗息鼓,，不用消耗過(guò)多的糧草,；私家車資源在滴滴、優(yōu)步福利下降的此時(shí),，也是神州方面獲取這些退出人群的好時(shí)機(jī),。以上，現(xiàn)在入局近乎零風(fēng)險(xiǎn),，除了平臺(tái)運(yùn)維成本和營(yíng)銷支出稍作增加,，邊際成本也很低。除了免費(fèi)流量,，神州還想快速改善供給側(cè),。在神州專車的界面上，也能清楚地看到在U+車輛勾選區(qū),，注明了“非自有”,、“車更多，接駕快”的字樣,。神州手里這一步棋看起來(lái)走得正是時(shí)候,。然而滴滴投資人朱嘯虎卻在此時(shí)質(zhì)疑，表面風(fēng)光的神州其實(shí)并沒(méi)有兌現(xiàn)今年三季度盈利的承諾,，手上的籌碼也不足,。 
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