文：沈奇 張玉香

1、“共享單車”迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)

5月22日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）,，明確共享單車的定位是分時(shí)租賃營(yíng)運(yùn)非機(jī)動(dòng)車，是城市綠色交通的組成部分,，是公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》提出：

（1）合理有序投放車輛,；

（2）規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置，推廣電子圍欄,；

（3）禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù),，不得載人，不得加裝兒童座椅,。創(chuàng)新保險(xiǎn)機(jī)制,，為用戶購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)；

（4）對(duì)用戶不文明行為和違法行為記入信用記錄,；

（5）嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金,、預(yù)付金。

2、出生一年,，共享單車迅猛發(fā)展

2016年4月22日,，摩拜單車在上海推出，標(biāo)志著共享單車行業(yè)誕生,。掃碼用車,、無(wú)樁停車等特點(diǎn)快速贏得用戶青睞，短短一年時(shí)間,，就先后出現(xiàn)了20家共享單車企業(yè),，吸引了數(shù)十億風(fēng)投資金。

初步估算,，到 2016 年底,，注冊(cè)用戶規(guī)模約2000 萬(wàn)人，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)8億元人民幣,。

根據(jù)速途研究院研究報(bào)告,，2017年1季度，摩拜單車APP累計(jì)下載5719萬(wàn)次,，日均訂單量超過(guò)2000萬(wàn),，OFO累計(jì)下載量3304萬(wàn)次日均訂單量過(guò)1000萬(wàn)。

根據(jù)各大平臺(tái)公布數(shù)據(jù),，摩拜單車在市場(chǎng)上投放了超過(guò)365萬(wàn)輛智能共享單車,，單日產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)輛，占全球自行車產(chǎn)能的45%,。OFO投放了250萬(wàn)輛,，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬(wàn)輛,，酷騎單車投放了10萬(wàn)輛,。

共享單車的出現(xiàn)讓很多早已遠(yuǎn)離自行車的人重拾騎行樂(lè)趣，也讓很多瀕臨困境的生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)足馬力生產(chǎn),，共享單車還創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì),，比如修車、比如單車獵人,。

共享單車還正在進(jìn)行一次大型的公民教育,，包括行為、道德,、法治,，而且這次教育花的是風(fēng)投的錢(qián)。

3,、比比公共自行車,，共享單車的優(yōu)點(diǎn)在哪里,？

第一是用戶體驗(yàn)不同，共享單車隨借隨還,，公共自行車定點(diǎn)借還,；

第二是信息技術(shù)的運(yùn)用極大地降低了交易成本，比如移動(dòng)定位,、手機(jī)報(bào)修,、里程計(jì)算等等，押金的繳納與歸還也完全基于移動(dòng)互聯(lián)完成,；

第三是與金融的結(jié)合,，支付寶和共享單車合作不是免押金運(yùn)行這么簡(jiǎn)單，而是芝麻信用或者說(shuō)阿里的信用評(píng)級(jí)又找到了一個(gè)市場(chǎng)化的變現(xiàn)通道,；

第四是共享單車的行為模式在不斷進(jìn)化,，比如實(shí)心輪胎、無(wú)鏈條技術(shù)的運(yùn)用,。

很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家（例如郎咸平）說(shuō)共享單車不是分享經(jīng)濟(jì),，只是分時(shí)租賃，因此必然消亡,。

我們認(rèn)為,，郎教授們太武斷了。共享單車不僅不會(huì)消亡,，而且會(huì)越來(lái)越有生命力,。因?yàn)楣蚕韱诬嚨男枨蟛皇菓{空制造的，是市場(chǎng)化的,，而且實(shí)實(shí)在在解決了用戶的痛點(diǎn),。

4、城市公共自行車何去何從,？

近日,，北京市交通委主任周正宇表示：“目前全北京共有公共自行車8.6萬(wàn)輛，日均租還達(dá)38萬(wàn)次,，每車每日周轉(zhuǎn)4.4次……,公共自行車使用數(shù)量和頻率并沒(méi)有下降,，今后還要把公共自行車運(yùn)行好?！?/p>

根據(jù)北京市交通委數(shù)據(jù),，自去年8月以來(lái),，共享單車先后在京投放車輛規(guī)模已近70萬(wàn)輛,，注冊(cè)用戶近1100萬(wàn)。

我們的問(wèn)題是,，既然共享單車已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)化手段解決好的問(wèn)題,，政府是否有必要再把寶貴的資源投放進(jìn)去呢,？

5、共享單車也有需要解決的問(wèn)題

（1）押金安全問(wèn)題

據(jù)統(tǒng)計(jì),，共享單車企業(yè)占用的用戶押金不少于60億元,。

在實(shí)際運(yùn)行中，免押金模式已在快速推行,。目前,，利用芝麻分獲得免押服務(wù)的已有數(shù)千萬(wàn)人次。除了免押金之外,，押金第三方專戶監(jiān)管也是解決之道,，部分城市已在推行。

總之,，押金的本金不是共享單車企業(yè)的收入,，只是代管的資產(chǎn)，企業(yè)有義務(wù)保證本金安全,，這是原則,。

（2）違規(guī)停放問(wèn)題

共享單車亂停放問(wèn)題飽受詬病，共享單車企業(yè)也曾被政府管理部門(mén)約談,。

北京部分區(qū)已開(kāi)始嘗試,，海淀（960個(gè)）、西城（980個(gè)）石景山（225個(gè)）先后施劃共享單車停放區(qū),，西城區(qū)還施劃了禁停區(qū),。

本次《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出的“電子圍欄”是有益的嘗試，騎車人如沒(méi)有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi),，很可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常還車,。這是基于信息技術(shù)運(yùn)用的進(jìn)步，北京市東城區(qū)近期將開(kāi)始試點(diǎn),。

6,、共享單車的生命力來(lái)自中國(guó)龐大的用戶基數(shù)，更來(lái)自市場(chǎng)化的運(yùn)作機(jī)制,。

剩者為王,，活躍用戶量最大的企業(yè)將成為最大的贏家，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)和智慧出行的新的盈利模式將出現(xiàn),。

看好共享單車,，看好新經(jīng)濟(jì)。

（注：此文是藍(lán)海經(jīng)濟(jì)觀察第124期）