特斯拉 Model 3 又降價了,。

10 月 1 日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造 Model 3 標準續(xù)航升級版補貼后售價為 249900 元,，中國制造 Model 3 長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價 309900 元,。

量是目標，價是手段

自從 2019 年 10 月正式銷售至今,，時歷半年,，國產(chǎn) Model 3 價格已經(jīng)調(diào)整 5 次,，由最初的 35.58 萬（無補貼）下降至當前 24.99 萬（補貼后）,，價格下降頻繁且下降幅度較大。

特斯拉上一次調(diào)價是今年的 5 月 1 日,。當時中國制造的 Model 3 標準續(xù)航升級版補貼前售價由原來的 32.38 萬元降價至 29.18 萬元,，在享受 2.025 萬的新能源車補貼后,，中國制造的 Model 3 標準續(xù)航升級版的最終購買價格降至 27.155 萬。

以上次調(diào)價測算,，興業(yè)證券預計國產(chǎn) Model 3 年銷量為 16.5 萬輛左右,，無法匹配特斯拉上海工廠一期 20 萬輛 / 年的產(chǎn)能。因此此次降價,，有望使國產(chǎn) Model 3 的年銷量達到 24 萬輛,，并使上海工廠的產(chǎn)能和銷售相匹配。

據(jù)興業(yè)證券測算,，后續(xù)國產(chǎn) Model 3 有能力降至 22-23 萬元（消費者支付價格）,，對應年銷量 54.5 萬輛。

因此,，量是公司的核心目標,，而價格調(diào)整是實現(xiàn)目標的手段。

憑實力降價,，國產(chǎn)化降本顯著

通過對比美版和國產(chǎn)版本 Model 3 成本拆分,，興業(yè)證券得出美版單車成本 23 萬 / 車，國產(chǎn)版本單車成本 17.6 萬,，國產(chǎn)后單車成本降低 24%,，國產(chǎn)降本顯著。

降本主要體現(xiàn)材料成本,、制造費用以及人工費用三個方向,，這直接導致了國產(chǎn) Model 3 毛利率可觀。

在有補貼情況下,，即便丐版降價至 22.2 萬（以消費者支付為基準）,，國產(chǎn) Model 3 毛利率仍然與美版相當；在無補貼情況下,，降至 25.2 萬毛利率依舊高于美版,。

B級豪華車中，性價比極高

據(jù)了解,，更新后的國產(chǎn) Model 3 標準續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了 20 公里以上的有效提升,，國標工況法下綜合續(xù)航里程達到 468km，最高時速 225 公里 / 小時,，百公里加速時間僅為 5.6 秒,。享受同等的整車質(zhì)保和電池質(zhì)保。

頻頻降價的 Model 3,，對國內(nèi)自主品牌新能源車型的競爭優(yōu)勢持續(xù)提升,。其中 Model 3 長續(xù)航版目前競品車型主要包括小鵬 P7、廣汽 Aion LX 2019 款 80 系列和比亞迪漢，標準版 Model3 的競品則包括小鵬 P7 低配版,、Aion S 等,，綜合續(xù)航里程和售價看，降價后兩版 Model3 的性價比均得到大幅提升,。

此外,，Model 3 定位 B 級豪華車，直接競爭對手為奧迪 A4L,、寶馬 3 系,、奔馳 C 級等，此次價格下調(diào),，有望實現(xiàn)降維打擊,，沖擊 A 級豪華車市場以及平均售價超過 20 萬的 B 級平民車市場。

并且,，特斯拉 Model 3 作為全球暢銷車型,，其品牌影響力高于多數(shù)國內(nèi)造車新勢力和自主品牌，競爭優(yōu)勢明顯,。特斯拉計劃今年底在國內(nèi)新增 4000 個超充樁,，配套設施的完備化有助于帶動銷量進一步提升。