說起起國產(chǎn)車,，大家想到的是它們的配置豐富,，性價比高。而最近,，國產(chǎn)SUV豪華品牌WEY 推出了一款25萬以上的車型,，油電混合的P8，許多人就直呼hold不住了,。

面對一款超過20萬的國產(chǎn)車,，一些人心里就會有疑問：這么一臺國產(chǎn)豪車，開起來究竟是什么感覺呢，到底有沒有對應的豪華感呢,？恰好前幾天疆哥有幸參加了WEY P8的試駕,，實地體驗了它的操縱性能和乘坐舒適性，所以接下來疆哥就來給大家分享一下這次試駕的體驗感受,。

從外觀方面來看,，WEY的P8和VV7相似度還是比較高的，除開換成了大嘴的前進氣格柵,、以及車身四周的一些細節(jié)改變之外,，它和VV7基本上沒有太多的區(qū)別，還是很有沖擊力的車身姿態(tài),，回頭率肯定不會低,。

雖然這個外觀比較吸睛，也顯得大氣,，不過車尾的溜背設計讓以及電池組的布局,，讓P8尾廂空間顯得略微小一點，不過真的需要放置大量行李的話,，倒是可以把考慮把座椅放倒，增加相應的儲物空間,。

內(nèi)飾方面的設計也是P8也是沿用了vv7的風格,，豪華感相當不錯的中控臺，炮筒式的空調(diào)出風口,、仿拉絲面板的應用,、懸浮式的液晶屏、平底多功能方向盤,、液晶儀表盤,，以及流媒體后視鏡，這些配置堆積起來會給人一種濃郁的科技感,。

而在我們比較少關注到的細節(jié)方面,，P8也表現(xiàn)得不錯，就連沒什么人關注的安全帶的固定位也蒙上了一層布,，每道車門內(nèi)部手可以接觸到的地方也采用了大量的皮質(zhì)材料,，還增加了相應的縫線，觸摸時的舒適感提高了不說,，高級感也增加了不少,。相比于比亞迪唐的she

不過仔細看看，前排的儲物空間就設置得不太合理,，中間檔桿右側(cè)的位置,，只有一個卡槽。如果能再把凹槽做低一點，就能放點合適的東西了,。

不得不說2950mm的軸距給P8的后排帶來了很大的乘坐空間,，即使人只坐上座椅的一半，膝蓋都還里前排靠背很遠,。另外后排的座椅的柔軟程度比前排的還要大,，后排座椅是沙發(fā)的柔軟，前排座椅則在柔軟之余還帶有一點適當?shù)闹胃小?br>

如果你是個喜歡舒適的人,，你適合坐后面,；而如果你是喜歡駕駛操縱的人，那么駕駛位才是你的選擇,，2.0T 234馬力的發(fā)動機加上85KW的電動機,，帶來的是524（N·m）最大扭矩，這意味著,，只要你舍得深踩油門P8就會給你強烈的推背感,。

尤其是駕駛WEY P8進行直線加速測試時更能感受到這些特點，WEY官方給出P8的百公里加速時間是6.5秒,，測試時有不少人覺得P8那接近2.3噸的重量,，6.5秒開不到百公里每小時的車速，不過現(xiàn)實是,，許多測試者駕駛著P8就能做到,。

在這里疆哥要提一下WEY P8的6速濕式雙離合變速箱，它除了比干式雙離合可以承受更大扭矩以外,，還被調(diào)教得很平順,。而且純電、油電混合,、純發(fā)動機間的自動切換,，動力十分線性。

除了動力不錯以外,，在進行繞樁測試時,，P8前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的支撐性對路面的過濾以及高速過彎側(cè)傾的抑制表現(xiàn)還算不錯,，電子助力轉(zhuǎn)向的介入可以更輕松地控制這臺大車,。

如果你覺得方向盤輕，不習慣的話,，可以把P8的方向盤操縱模式調(diào)成運動模式,，不過開啟之后打方向要花多點力氣。而且P8的方向盤上還有換擋撥片,，逼格滿滿的,。

綜合來說,，P8的產(chǎn)品力還是不錯的，不過不少消費者還是會糾結WEY P8那25萬起的價格,。但是,，其實當你們認真去了解一下中型SUV級別各個插電混合車型的價格和產(chǎn)品力表現(xiàn)，你的想法應該會有所改變,。

和其它豪華品牌的插電混合SUV對比起來,，WEY P8的價格優(yōu)勢還是很大的，而且連國產(chǎn)同級別的比亞迪·唐都要26萬起步,。這樣一對比,，其實P8在所在的細分市場還是很有競爭力的。

總的來說WEY P8營造出來的豪華感,、高級感以及它的良好的駕駛感受都是值得被認可的,。25萬起的售價決定了P8不太會是一款很走量的車，但如果你追求的是性價比的豪華,、加速感和環(huán)保節(jié)能,，WEY P8會是一個不錯的選擇。