當國外的疫情還在擴散的時候,，中國的防疫措施做得卻非常的好,，中國的老百姓已早早開始了正常的生活，隨之我們汽車的銷量也開始逐漸穩(wěn)步的回升,。在今年的八月份,，銷量榜的前十名車型全部實現(xiàn)了正向增長，而且很多車型的銷量增幅特別明顯,，今天我們就來看一下中國的消費者對于什么樣的轎車情有獨鐘,？

排名第一的是日產(chǎn)的軒逸車型，日產(chǎn)軒逸再次將大眾的新朗逸車型拉下了馬,，在今年的八月份一共銷售出去46901輛，同比增長了43.4%,，增幅非常的明顯,。要知道本來軒逸車型的基數(shù)就大,，這樣的高速增長，可見軒逸在中國是非常受小伙伴們喜歡的,。筆者認為,，之所以軒逸車型出現(xiàn)了這么大幅度的增長是因為新老款軒逸一起同堂銷售，而且不管是新軒逸還是老軒逸都有十足的產(chǎn)品競爭力,。雖然老款軒逸的外觀不是特別的時尚,，但是價格卻是非常不錯的。新軒逸憑借著大氣的外觀,，豪華的內(nèi)飾也獲得了不少消費者的認可,，目前新老軒逸的銷量各占一半。

排名第二的就是大眾的新朗逸車型,。大眾朗逸其實已經(jīng)兩個月被軒逸車型大幅趕超了,，這一次大眾軒逸也使出了殺手锏，開始大幅度的優(yōu)惠,，所以銷量增長的也特別的明顯,。新朗逸擁有大氣的外觀，全系led大燈配置,，空間寬敞,，油耗低，所以這棵常青樹也一舉邁過了4萬的大關(guān),。

排在第三名的是我們非常熟悉的卡羅拉車型,，其實無論是老款卡羅拉，還是使用全新TNGA架構(gòu)的卡羅拉,，在市場上都是非常受歡迎的,。而且全新的軒逸在今年的八月份賣出了33450輛車，表現(xiàn)同樣非常的亮眼?，F(xiàn)在全新的卡羅拉在安全配置方面表現(xiàn)也非常的出色,，全系提供了L2級別的主動駕駛技術(shù)，并且相較于上兩款車型,，全新的卡羅拉更加的厚道,，使用了四輪獨立懸架。全新卡羅拉還有雙擎版本,，油耗更加的出色,，如果后期這款車型優(yōu)惠幅度同上述兩款車型一樣大的時候，相信卡羅拉的銷量還會一飛沖天,。

排在第四名的是大眾旗下的寶來車型,，在去年的八月份一共賣出了29179輛，月銷也一度逼近了3萬的大關(guān)，表現(xiàn)還是非常的搶眼,。大眾寶來給我們最大的感覺就是走的中庸之道,，沒有明顯的閃光點，但同時也沒有缺點,，所以大眾寶來憑借著省油以及皮實耐用在中國非常吃香,。

排在第五名的是大眾的速騰車型。其實這款車型的定價還是非常高的,，甚至逼近了很多中級合資車的價位,。但是它的銷量卻是非常的亮眼，當然也是憑借著大眾的金字招牌,，其次這款新速騰在八月份的銷量賣出了28708輛,，同比增長高達19%。

排在第六的就是別克的英朗車型,，自從別克英朗更換上四缸發(fā)動機以后,，銷量就開始迅速的增長。在八月份賣出了26748輛,，位列第六位,。但是筆者認為全新英朗其實處于進退兩難的位置，之所以取得這么高的銷量,，完全是通過終端瘋狂的促銷來完成的,。這樣的銷售策略對于后期車輛銷量的提升其實是非常不利的，畢竟降價只是車企最后的一招,。

第七名是本田思域車型,，本田思域車型在中國是一輛被過度神話的汽車，受到很多年輕消費者的青睞,。在今年的八月份,，思域賣出了21416輛車，表現(xiàn)也同樣十分出色,。購買思域的年輕人是比較有潛力的,，因為這部分消費者絕大多數(shù)都是年輕的消費者，如果培養(yǎng)的好,，這部分消費者以后換車還會大概率購買本田的車型,。

排在第八名的就是豐田的雷凌車型。在今年的八月份賣出了21416輛,，雖然和豐田的另一款兄弟車型卡羅拉有著非常大的差距,，但是雷凌汽車的口碑在中國同樣不俗。

第九名是我們自主品牌吉利帝豪車型,。帝豪上月的排名被逸動車型易手以后又重新發(fā)力,，回到了榜單的前十名,。在今年的八月份，帝豪車型一共銷售出去20962輛,，是這份榜單中唯一上榜的自主品牌,。

排在第十名的是雅閣車型,，它是B級車唯一上榜的車型,。全新的雅閣在今年的八月份賣出了18747輛，雅閣車型的動力強勁,，油耗低,，空間大都是亮點，再加上本田雅閣在中國不俗的口碑以及保值率,，這款雅閣車型深得消費者的喜歡,。

總體而言，上述十款車型就是老百姓買的最多的,，里面有你喜歡的車型嗎,？歡迎留言區(qū)評論留言。