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作者丨劉英男 有錢的人正在考慮要不要買輛邁凱倫，特別有錢的人已經(jīng)準備入手邁凱倫總部大樓了,。
截止到目前為止,，全球累計確診新冠肺炎人數(shù)超過488萬例，歐美地區(qū)作為疫情的重災區(qū),，新車需求幾乎為零,，生產(chǎn)線已經(jīng)被迫關(guān)閉數(shù)周。賣不出去車就沒有錢,，沒有錢就活不下去,，那怎么辦？邁凱倫希望通過抵押兩項資產(chǎn)來籌集資金——總部大樓和經(jīng)典車,。根據(jù)海外媒體《天空新聞》報道,，邁凱倫汽車集團計劃將其位于英格蘭的總部以及眾多歷史悠久的經(jīng)典車型作為抵押。實際上在此之前,，邁凱倫汽車集團也曾想過其他辦法,，例如向政府貸款1.5億英鎊(約合1.81億美元)，但是被拒絕了,。有消息人士稱,，邁凱倫汽車集團計劃籌集2.5億英鎊至2.75億英鎊之間的資金(約合3.02億至3.33億美元)。這兩項資產(chǎn)，汽車收藏一項可估值2.5億英鎊(約合3.02億美元),，邁凱倫汽車總部的估值將超過2億英鎊(約合2.42億美元),。據(jù)了解，目前邁凱倫汽車集團員工共4000多人,，其中大多數(shù)仍然處于休假的狀態(tài),。今年3月，邁凱倫汽車集團已經(jīng)從股東處得到了3億英鎊(約合3.63億美元)的注資,，邁凱倫汽車集團發(fā)言人表示,，集團目前扔在探索各種不同的融資方案，來面對現(xiàn)在的危機,。不僅是邁凱倫,，目前全球汽車行業(yè)都仍處于低谷時期，如何走過這段艱難是其所有車企都在思考的問題,，尤其是超豪華品牌,，沒有強大的用戶基礎(chǔ)以及廣泛的消費人群，難道就只能賣房了嗎,？根據(jù)保時捷公布的2020年第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，其2020年前三個月共交付新車53125輛,，下滑5%,，這對于其他超豪華品牌來說已經(jīng)是非常不錯的成績了。按照原廠的說法來看,，第一季度品牌銷售的最大量產(chǎn)車型依舊是卡宴，18417臺,，而后是Macan,，共交出15547臺，而全新一代911車型系列,，共交付8482輛,，和去年同期相比，增長16%,。品牌旗下的第一款電動車Taycan,，第一季度銷量為1391臺。保時捷官方表示,，2020年第一季度,，中國成為單一交車量最大的市場，共交付新車14098輛，美國市場第二,。保時捷公司董事會負責行銷售與行銷的執(zhí)行委員會成員表示,，保時捷未來的前景是積極樂觀的，因為中國市場已經(jīng)復蘇,，中國境內(nèi)保時捷中心已經(jīng)重新開放,。保時捷集團的未來就充滿了希望。瑪莎拉蒂原本計劃推出的新車瑪莎拉蒂MC20中的“20”原本代表著2020年瑪莎拉蒂即將進入一個全新的時代,，作為這個品牌新一代產(chǎn)品的第一款車型，這款車被賦予了很大的希望,。這款車與瑪莎拉蒂MC12不同,，相對來說會更便宜一些,，瑪莎拉蒂公司承諾說MC20標志著該品牌歷史新階段的開始。原本計劃在2020年5月發(fā)布的新車受到疫情的影響已經(jīng)拖到了9月,，那按照正常的發(fā)布與產(chǎn)能爬坡結(jié)束的間隔來看,，這款車或?qū)⒃?021年正式進去銷售高峰時期。 瑪莎拉蒂2020年的愿望可能要拖到2021年了,。對于2020年,，瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄嘉銘表示自己在3月的時候比較悲觀，但是到了4月上旬,，從每天的訂單數(shù)量來看,，他看到了明顯的快速恢復，他在迅速自救的中國市場看到了瑪莎拉蒂的希望,。不僅是市場,，他本人也對中國的人情冷暖表現(xiàn)出了感動，“我們感受到了中國人民的關(guān)心,，我個人就有感觸,，我認識的每個人都來關(guān)心我的父母和家人是否安好,。我感受到了來自中國民眾的很多溫暖。” 雖然全球的汽車產(chǎn)業(yè)都進入了停滯狀態(tài),，但實際上法拉利的銷量并沒有受到特別大的影響,，有數(shù)據(jù)顯示,，法拉利2020年第一季度的新車交付量仍然達到2738輛，增長了約5%,。而營收方面,，今年第一季度法拉利僅下降1%,，高于分析師預期。其中重要原因是在2019年,，法拉利發(fā)布了一系列的重磅車型,，足足5款車型也是讓全世界的車迷……有經(jīng)濟能力的車迷紛紛為法拉利的營收盡了一份力，而這些人也并沒有因為疫情導致的延期交付而退單,。雖然在銷量上沒有收到影響,，但是疫情直接打擊了其F1業(yè)務。法拉利CEO路易-卡米萊利表示,，由于F1受到疫情影響基本停擺,，法拉利在第一季度的利潤大受影響，整個2020年的財政和業(yè)績也會遭到巨大打擊,。他表示,，從法拉利的第一季度財報來看，集團損失已經(jīng)非常嚴重了,，所以2020年22站的F1比賽縮減到了18站,，而18目前來說也是一個不穩(wěn)定的數(shù)字。“另外,，絕大多數(shù)比賽也只能夠空場舉行,，這代表著我們從車隊的贊助商以及自由媒體方面獲得的收益將會大幅度減少。對于車隊來說,，這兩筆收入也是占據(jù)著大頭,。可以預見的是,，接下來的幾個月對我們來說將會非常艱難,。”卡米萊利說道,。沒有比賽就以為這沒有來自FIA運營商自由媒體集團和車隊贊助商的收入,。一邊是資金虧損，一邊是品牌精神,，這也是法拉利目前進退兩難的困境所在,。卡米萊利將法拉利的希望寄托在了疫情結(jié)束，他表示：“公司已經(jīng)將今年的收入下調(diào)至了底線,，下半年比賽如果能重啟的話，可能會帶來一些轉(zhuǎn)機,。目前來看,，唯一的好消息可能就是疫情應該會在今年內(nèi)宣告結(jié)束了?！?/span>在4月的銷量數(shù)據(jù)來看,，全球市場內(nèi)，只有中國市場的跌幅收窄為個位數(shù)，以英國,、意大利,、西班牙為代表的幾個市場跌幅已經(jīng)達到95%以上。所以,，盡管現(xiàn)在全球疫情還沒有出現(xiàn)明確的拐點,，但是在經(jīng)濟的重壓之下，很多超豪華品牌已經(jīng)在最大力度保障安全的前提下復產(chǎn)復工,，他們必須在重壓之下尋找自己的生存之路,。從邁凱倫的抵押資產(chǎn)不難看出，即便是超豪華品牌也無法跳脫出這場突如其來的災難,，明顯,，現(xiàn)在想救邁凱倫的話，各位富豪買車已經(jīng)不夠了……
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