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北京時間3月11日凌晨，蔚來汽車在美國德州奧斯汀發(fā)布首款概念車EVE,，并公布了公司北美戰(zhàn)略及最新量產(chǎn)車計劃。 蔚來首席發(fā)展官,、北美公司CEO伍絲麗表示，蔚來將于2020年在美國推出搭載無人駕駛技術(shù)的純電動汽車,。蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌則透露,，蔚來將在一個月后的上海車展上，推出旗下首款真正意義上面向消費者的量產(chǎn)車型,。 蔚來為什么也玩起概念車？EVE到底是一款怎樣的車,？透露出蔚來怎樣的愿景,？上海車展首發(fā)的量產(chǎn)車又會如何,？本文試圖回答這些問題,。 ▲蔚來EVE概念車 ▲蔚來EVE概念車 一款EVE概念車，三點未來展望 在蔚來發(fā)布EVE概念車后,，有一種聲音隨之而來：蔚來成立以來一直向外界展示著低調(diào)實干的形象,，為什么也會像此前業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的PPT造車那樣,，推出一款無法落地的概念車？用李斌的話說,，蔚來既要實干,，也要向外界傳達自己對未來汽車、交通的展望和理解,。先看視頻： 在車云看來,，EVE概念車折射出蔚來對于旗下產(chǎn)品的三點展望。 首先,，關(guān)于設計,。 EVE概念車的設計主要有兩個特點，一是延續(xù)性,、而是交互性,。從外觀設計可以看出，EVE概念車保留了此前蔚來小規(guī)模量產(chǎn)車EP9的一些設計語言,，例如前臉設計和尾部設計,，這些逐漸形成的家族式設計語言，很有可能在蔚來隨后的量產(chǎn)車中得到一定的延續(xù),。此外,，EVE概念車設計的交互性可以體現(xiàn)在方便用戶更從容的上下車的隱藏式滑動車門設計、大尺寸且被賦予交互功能的前風擋玻璃等方面,。 ▲蔚來EVE概念車的尾燈設計 ▲蔚來EVE概念車的滑動式車門 ▲蔚來EVE概念車前風擋玻璃的交互設計 其次,，關(guān)于空間。 在蔚來的定義中,，EVE概念車不僅僅是一款交通工具,，也是用戶的“第二起居室”。為了配合這一概念,，EVE概念車也做了相應的產(chǎn)品設計,，其車艙內(nèi)包含6個座椅，其中后兩排座椅為對向座椅,，以方便用戶在出行時能夠愉悅享受自己的時間,。無獨有偶，大眾在幾天前的日內(nèi)瓦車展上曾推出一款名為SEDRIC的無人駕駛概念車,，其車艙內(nèi)雖然只設置了4個座椅,，但布局理念與蔚來EVE概念車異曲同工。 ▲蔚來EVE概念車的車內(nèi)布局蔚來EVE概念車的車內(nèi)布局 ▲大眾SEDRIC概念車大眾SEDRIC概念車 第三,，關(guān)于駕駛,。 EVE概念車主打無人駕駛，整車布置了超過30個傳感器,，值得注意的是,，EVE概念車在前風擋玻璃的兩側(cè)邊緣均布置了傳感器,，呈帶狀分布。根據(jù)伍絲麗的說法,，EVE概念車呈現(xiàn)了蔚來在無人駕駛領域的一些探索和思考,，在2020年，蔚來將基于EVE概念車推出量產(chǎn)版無人駕駛概念車,，該車會擁有L4級別的自動駕駛能力,，并與Mobileye、NVIDIA和NXP展開深度合作,。前不久,，業(yè)內(nèi)傳百度已與蔚來汽車達成協(xié)議，計劃投資1億美元,，成為蔚來汽車的投資者,，并在自動駕駛領域深度合作。
概念車背后,，量產(chǎn)車已來 在車云看來,，相比EVE概念車而言，蔚來汽車此次在發(fā)布會上透露的量產(chǎn)車信息更值得重視,。李斌首次對外公開確認,，蔚來將參與今年4月的上海車展，除了帶來EP9電動超跑,、EVE概念車外,，還將推出面向消費者的量產(chǎn)車型。 客觀來說,，這款產(chǎn)品才是蔚來的未來,。此前，雖然蔚來通過贊助Formula E賽事,、推出EP9超跑,，加上此次的EVE概念車累積了大量的人氣和粉絲，但這些事件和產(chǎn)品均屬“上層建筑”,，一般消費者和用戶可以感知,，但難以觸及。最終,，企業(yè)與用戶接觸的觸角都將回歸產(chǎn)品,，不論前期的品牌拔高，口碑鋪墊多么成功,，用戶真正接觸的第一款量產(chǎn)產(chǎn)品，才是檢驗新興車企成色的試金石,。
▲蔚來高管團隊 目前,，外界對于蔚來與江淮聯(lián)手打造的首款量產(chǎn)車信息還不得而知,，但雙方的合作緊密度則不時呈現(xiàn)。去年4月,，江淮確認與蔚來簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，預計整體合作規(guī)模約100 億元，并隨后確認代工一期產(chǎn)能5萬臺的計劃,。李斌曾不止一次表示,，基于深度合作，江淮甚至會與蔚來合作建設一座全新的工廠,。而在今年全國兩會期間,，一向低調(diào)的江淮汽車董事長安進也再次談及了與蔚來的合作，稱雙方正共同設計,、制造,，為的是最終向市場提供有競爭力的、對客戶有價值的產(chǎn)品,。 除了產(chǎn)品的布局,，相應的營銷布局也已開始。上月初,，前雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江被傳已加盟蔚來汽車,，作為品牌及產(chǎn)品營銷達人，他將系統(tǒng)性規(guī)劃蔚來的品牌和產(chǎn)品傳播策略,，并與與蔚來首款量產(chǎn)車型一起,，在上海車展公開亮相。從時間節(jié)點的角度來看,，朱江到來的時間恰好是蔚來傳播策略由過去兩年多的“品牌+虛擬產(chǎn)品傳播”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌放?實際產(chǎn)品傳播”的階段,。在這個階段中，朱江過往在MINI和雷克薩斯的成功經(jīng)驗,，很有可能在蔚來得到復制,。
▲原雷克薩斯中國副總經(jīng)理 朱江 車云從李斌處獲悉，目前除了第一款即將亮相的量產(chǎn)車外,，蔚來汽車真正意義上的第二款量產(chǎn)車,，也已經(jīng)研發(fā)了近1年的時間。一個月后,，蔚來會真正亮出底牌,。 車云菌說  中國特供的寶馬1系三廂正式上市,，售價20.48-31.98萬元，別只看價格,，這背后寶馬有著一個大戰(zhàn)略…… 光看文章不過癮~ |
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