轉(zhuǎn)眼就到了一年中酷暑難耐的伏天兒。恰如這時令節(jié)氣,，七八月的汽車圈經(jīng)歷過上半年幾大車展的喧囂洗禮后,，又重新蟄伏起來。無論是國內(nèi)外主機(jī)廠還是零部件供應(yīng)商,，此時此刻都在為下半年的較量暗自卯著勁兒,。不過對于習(xí)慣了八卦,、謠言和事實滿天飛的汽車人，同樣絕對擅長「制造」新聞,，車云菌這就帶著各位一起瞅瞅汽車圈本周到底有哪些大事件發(fā)生,。

為了不打自個兒臉，特斯拉的半年銷量終于維持了50%的增幅

7月2日,，特斯拉官方公布了2015年全球第二季度銷量數(shù)據(jù)：第二季度特斯拉在全球交付了11,507輛Model S,，同比激增52%，上半年銷量維持50%以上增幅,。

車云菌看到這里都覺得特斯拉真是夠爭氣,。在面對外界層出不窮的質(zhì)疑聲中，愣是用50%+的半年銷售增幅漲了志氣,。

不過特斯拉去年為2015年設(shè)立的銷售目標(biāo)是5.5萬輛，但上半年完成率僅39.2%,。雖然較去年增長明顯,，并且通常車市下半年銷量更高，但不足40%的目標(biāo)完成率仍然意味著全年目標(biāo)存在挑戰(zhàn),。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）第二季度曾表示,，5.5萬輛目標(biāo)或難達(dá)成，有可能最后只能銷售5萬輛,。

寶馬氫燃料電池實驗汽車

眼瞅著特斯拉在純電動汽車市場人氣漸長,，老牌德系車企寶馬只能另辟蹊徑，這次它盯上了燃料電池技術(shù),。寶馬于日前發(fā)布了一款搭載氫燃料電池動力的i8原型車,。這輛外形非常具有未來派色彩的原型車，被用作寶馬公司氫燃料電池技術(shù)的一個滾動試驗臺,。據(jù)寶馬公司負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的主管Klaus Frohlich稱,，這一氫燃料電池技術(shù)計劃于2020年投入大規(guī)模量產(chǎn)。

不過在車云菌看來,，氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本更高,，配套基礎(chǔ)設(shè)施相對缺乏，雖然它的續(xù)航能力是目前主流電動汽車的2-3倍,，但高昂的售價仍將大部分消費者擋在了門外,。不過隨著各大車企加大在燃料電池技術(shù)研發(fā)方面投入的精力，也許很快像豐田Mirai這樣的燃料電池汽車就會變成大眾消費品,。

本周,，國內(nèi)首家電動汽車超市——聯(lián)合電動汽車超市在北京卓展購物中心正式開業(yè)，包括了北京在售的所有電動汽車品牌和產(chǎn)品，而消費者甚至還能享受到信息咨詢,、車輛選購,、保險、上牌等一站式服務(wù),。這種略微獵奇的銷售方式,，相信對普通用戶了解電動汽車大有裨益。而今年第三期小客車搖號結(jié)果顯示,，積累了多期的新能源車未分配指標(biāo)（5697個）被清空,，更是從側(cè)面顯示了新能源汽車走俏的趨勢。

專車行業(yè)廝殺繼續(xù),，Uber China已是板上釘釘

近日,，神州租車邀請眾多演藝界/體育界明星參與了一場針對某公司聲勢浩大的「恐嚇營銷」。海報中「Beat U」的字樣誰都清楚,，神州將矛頭直指在中國市場風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)用車平臺Uber,。整個事件不管從哪方面考慮，都從側(cè)面反映了目前國內(nèi)租車行業(yè)「慘烈廝殺」的真實面目,。不過可能滴滴們誰都沒有想到的是,，Uber將在中國正式組建本土公司了。

Uber的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克

Uber的創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）在接受財新記者專訪時稱,，將在中國單獨成立一家公司來運營手機(jī)召車等業(yè)務(wù),，但至于中國市場募集多少資金的問題，卡蘭尼克并未做出正式回應(yīng),。

本周，專車市場硝煙彌漫,。在滴滴快的,、Uber醞釀新一輪融資時，神州專車也獲得了2.5億美元融資,；滴滴打車表示很快將在出租車端上線拼車功能,，合乘部分按車費7折計算，司機(jī)收入為拼車人員路費之和,。此外,，滴滴巴士也已經(jīng)在北京部分地區(qū)試運營。

根據(jù)易觀智庫最新的報告,，今年一季度,，滴滴專車(含一號專車)、易到用車和Uber分別以80.9%,、17.5%和8.1%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名,。

照此來看，圍繞「專車」而引發(fā)的“血雨腥風(fēng)”未來仍將繼續(xù)，不過除了內(nèi)部激烈斗爭外,，政府等監(jiān)管部門對專車的合法與否,，一直都未能做出合理判斷。而處于這樣一個「內(nèi)憂外患」的領(lǐng)域,，Uber成立中國本土公司的舉措對其業(yè)務(wù)增長和市場拓展能否產(chǎn)生積極效應(yīng),，目前仍尚未可知。

這周的汽車科技圈,，都弄了個啥嘞,？

國內(nèi)：

據(jù)報道，中國新車碰撞C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)升級,，在試驗及評分上進(jìn)行了完善,，并對自愿申請評價車型在要求最低銷量的基礎(chǔ)上又提出了較大銷量配置的選車原則，以盡可能體現(xiàn)市場上主流車型真實的安全技術(shù)水平,。新版規(guī)則取消了加分項,，測試將更加嚴(yán)格。此外,，中國生態(tài)汽車評價規(guī)程（C-ECAP）出臺,，所謂C-ECAP，是安全指標(biāo)之外,，從“健康,、節(jié)能、環(huán)?！比齻€方面對汽車產(chǎn)品進(jìn)行的生態(tài)性評價,。

國外：

上周三，福特,、通用汽車和寶馬相繼公布了旗下即將開展的P2P汽車分享業(yè)務(wù),。車主利用各車企推出的P2P租車平臺，即可無障礙用車服務(wù),。每次租車時,，租車者所付費用將有一定比例交給車主，其余部分則到了制造商手中——這么做部分是為了支付保險費,。

近日,，德國大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩在接受媒體采訪時表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級電池，價格更低,，體積更小,，動力更強(qiáng)勁。一款電動版大眾品牌車型（在搭載超級電池后）續(xù)航里程有望達(dá)到300公里”,。如此一來,，至今未見蹤影的特斯拉Model 3又有了一位強(qiáng)悍的競爭對手，不過考慮到高昂的電池成本，似乎未來5年內(nèi)量產(chǎn)車型面世都是個問題,。

Cruise Automation開發(fā)的無人駕駛設(shè)備

這里,，車云菌還想借機(jī)和各位聊幾塊錢的無人駕駛，雖說現(xiàn)在談這個可能比廉價電動汽車還「不靠譜」,，但針對無人駕駛汽車的研究卻在火熱進(jìn)行中~~~

包括通用和福特在內(nèi)的八家知名汽車廠商近日宣布合作創(chuàng)建安全的車對車通信技術(shù),。該系統(tǒng)將使用公共密鑰基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）加密來對車輛通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，加密的數(shù)據(jù)將通過改進(jìn)型的WiFi網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行傳輸,。而V2V技術(shù)是支撐無人駕駛汽車發(fā)展的基礎(chǔ),，該技術(shù)的成熟決定了無人駕駛汽車的成功與否。

其實不光是谷歌和奔馳等車企在發(fā)力無人駕駛汽車研究,，硅谷一家初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation正在研發(fā)第三方無人駕駛汽車技術(shù)和相關(guān)設(shè)備,，該系統(tǒng)預(yù)計售價約1萬美元。用戶在車輛駛上高速進(jìn)入固定車道之后,，按下按鈕,，即可切換到這種無人駕駛系統(tǒng)，使用大量傳感器和前后左右車輛保持安全車距,。

最后,，大眾德國工廠一臺工業(yè)機(jī)器人導(dǎo)致一名技師喪生的事件，本周在社交媒體上掀起了一場風(fēng)暴,。這件事還讓不少人擔(dān)心,，在即將到來的機(jī)器人時代中，人類自身的安全會受到威脅,。不過事實上,，事實上，機(jī)器人自動化很可能降低了工廠中的整體死亡率,，而第一起記錄在案的機(jī)器人致人死亡事件,，發(fā)生在1979年的福特(Ford)美國工廠。自那以來,，這類事件每年發(fā)生不到一起，在所有致人死亡的工業(yè)事故中只占極小的比例,。

所以歸根結(jié)底,，如果只是因為無人駕駛汽車測試中出現(xiàn)了一起事故而將其研發(fā)終止，顯然不是理性現(xiàn)代人的所為,，面對失去“理性”的機(jī)器人,，或許我們可以更寬容些~~~