補貼的大幅退坡對新能源車型的售價產生了不小的影響，與此同時,，增值稅下降帶來的傳統(tǒng)車官降也令新能源車型面臨著兩面夾擊的處境,。不過，這般逆境并沒有打消新能源的勢頭,，在純電動市場相對默默無名的合資車企也紛紛趕在6月份退補正式施行前,，用新車型搶占更多的市場份額，而即將于4月15號正式發(fā)售的別克VELITE 6便是其一,。

▎何為MAV,？ 

在“創(chuàng)造新車種”方面，上汽通用一直有獨到的見解,。GL6讓人們第一次領略到了6座MPV的獨特之處,，而沃蘭多則讓人們意識到原來轎車可以同時與MPV、SUV進行跨界,。而在這臺VELITE 6之上,，上汽通用還為它冠上了一個全新車型種類——MAV（Multi-Activity Vehicle）。

先來解讀一下這個命名,。從字面意思分析,，它類似于MPV（Multi-Purpose Vehicle）的變形,。這樣的命名玩法曾經出現在寶馬身上，在初代寶馬X5面世時,，寶馬便將X5定義為SAV（Sports Activity Vehicle）,，而非常規(guī)的SUV（Sports Utility Vehicle）。而將Utility(實用性)改為Activity（活動）的舉動也讓X5的運動氣息進一步彰顯,，而城市運動性能也成為了X5一直以來的標簽,。

而在VELITE 6身上，這樣的改變也有著類似的意義,。將Purpose（目的）改為Activity（活動）之后,，MAV的主題則成為了更注重于用車生活的娛樂性，而非MPV一車多用的實用性,。在避開MPV“天生銷量障礙”的同時,，MAV的定義也為VELITE 6增添了更多的年輕化氣息。

▎這是一臺怎樣的車,？

雖然上汽通用為VELITE 6定義了一個全新的概念,，但從消費者的常規(guī)認知來看，VELITE 6的造型更接近于一臺旅行車,。所以,，在擁有類似于轎車駕駛感受的同時，VELITE 6還能夠擁有更大且更靈活的承載空間,。

而從設計角度來看,，這臺VELITE 6絕對是上汽通用家族中最有概念車氣息的車型，很好地還原了VELITE新能源概念車的設計精髓,，并且將“上善若水“的中國文化哲思作為了車型的設計思路,。車身線條設計十分大膽，模擬了水流的形狀,。內外飾使用了不同色調的藍色,，車漆使用了水性環(huán)保材質。而且,，VELITE 6還擁有多處提升空氣動力學的設計,，風阻系數的降低也能有效提升電耗經濟性和續(xù)航能力,。

內飾方面,，VELITE 6依舊沿用了傳統(tǒng)的別克家族設計，使用十分順手,。而其中最為值得一提的,，當屬別克全新的eConnect 2.0互聯(lián)技術。它支持分屏顯示,、虛擬鑰匙,、微信音樂及位置下發(fā),、車隊等車聯(lián)功能，并且整合了網易云音樂,、考拉FM,、高德地圖等高頻使用APP。但是為了網絡信息安全,，這套系統(tǒng)還未對市面上的其他應用進行開放,。此外，24G的每年免費流量與OTA在線升級也進一步保障了這套車機系統(tǒng)的實用性與便利性,。

▎為何VELITE 6改用純電動,？

Velite一詞來源于英語詞匯elite，意為精英與中堅力量,，它也曾是拿破侖一支精英部隊的代號,。而在北美市場，Velite一詞其實是別克品牌在2004年發(fā)布的一款雙門四座敞篷后驅旗艦轎跑,。不過,，那臺車始終處于概念車的狀態(tài)，并沒有被投入量產,。

2017年,，為了率先在合資新能源市場搶占市場，上汽通用拿來了插電混車型車先行者Volt與別克概念轎跑Velite的名字,，結合成為VELITE 5上市售賣,。在VELITE 5發(fā)布之初，筆者就曾進行過試駕,，從行駛品質而言確實搭載了一套很棒的混動系統(tǒng),，尤其是在電池在低電量狀態(tài)下的動力輸出穩(wěn)定性一流。但是,，它的劣勢也很明顯,，造價高昂的動力總成系統(tǒng)和缺少補貼的支持導致車價居高不下，T型電池也侵占了不少后排與后備廂空間,。

而在純電動的VELITE 6身上,，上汽通用為其配上了一套能使整車綜合續(xù)航能力達到301km的動力電池。從數據上來看,，VELITE 6與自主品牌主流純電動車相比并沒有優(yōu)勢,，尤其是考慮到相近的車身形態(tài)，很多人也會將VELITE 6與榮威Ei5進行對比,，后者的綜合續(xù)航里程達到了420km,。

但是除了單純的續(xù)航里程，VELITE 6更加希望強調的是作為一款高品質車型的整體性。即在續(xù)航里程達到夠用的水準之上,，讓消費者綜合考慮行駛質感,、智能互聯(lián)科技、舒適度,、做工用料,，以及很關鍵的品牌力。而且相比同級別的合資車型,，比如同天上市,、綜合續(xù)航270km的純電動寶來、朗逸,、高爾夫,，以及續(xù)航338km的軒逸·純電，VELITE 6也并不落于下風,。

▎寫在最后

根據官方透露的信息,，VELITE 6補貼后售價可能會在17-19萬元，基本與同級別純電動車型保持一致,。補貼趨近結束無疑加速了純電動乘用車向主流市場的推進,。補貼全面退出后，用腳投票的消費者們終究會從自身需求出發(fā)選擇車型,，純電動市場產品結構洗牌的序幕也將就此拉開,。