省，這個(gè)字眼無(wú)論在哪兒都是一件好事,?？稍谛履茉雌囶I(lǐng)域，省油這個(gè)詞似乎有些變了味,。為了順應(yīng)國(guó)家的政策號(hào)召，各家車企加速開啟了新能源進(jìn)程,，推出了各自認(rèn)為“可以推出市場(chǎng)”的新能源車型,。有些車確實(shí)有著可取之處，而有些車就……

如今,，“另一位”新能源領(lǐng)導(dǎo)者在這個(gè)看似較晚的時(shí)機(jī)推出了自己的綠牌車型,，那就是豐田卡羅拉雙擎E+。而在筆者參加完這場(chǎng)媒體技術(shù)溝通會(huì)之后,，我可以打包票的說(shuō),，這是世界上最好的車。

▎為何說(shuō)卡羅拉是“最好的車“,？

我知道這樣的標(biāo)題會(huì)引來(lái)不少的罵聲,，“你竟然認(rèn)為拉法、陸巡,、勞斯萊斯這一票車還不如一臺(tái)家用小轎車?。俊被蛟S是我沒(méi)有表達(dá)清楚,，但確實(shí),，在過(guò)去的50年里，如果你單純想要一臺(tái)車,、一個(gè)代步工具,，豐田卡羅拉就是最好的選擇。

拋開所有情懷,、激情,、樂(lè)趣，如果我們只把目光聚焦在汽車這個(gè)產(chǎn)品本身的話,，那評(píng)判一臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)僅僅剩下可靠,、好用、經(jīng)濟(jì),，在這一看似有些無(wú)聊的領(lǐng)域中,，豐田無(wú)疑是做得最好的。而作為全球單一車型銷量冠軍,，卡羅拉自然是其中的代表,。

說(shuō)簡(jiǎn)單一些。汽車在發(fā)明之初，最主要的功能被定義為“交通工具”,，而交通工具最主要的作用,，自然就是把人和物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)。而只有當(dāng)一臺(tái)車足夠可靠,，足夠好用的前提下,，這一任務(wù)才能被一次次的順利完成。而大概有4400萬(wàn)名駕駛者認(rèn)為,，卡羅拉是這一任務(wù)最好的完成者,。

確實(shí)，Jeremy Clarkson曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：如果你買了一臺(tái)卡羅拉,，那么你一生中最有意思的事情或許就是死亡了,。雖然它曾經(jīng)用一臺(tái)AE86讓全世界激起了送豆腐的熱潮，但它確實(shí)是全世界最無(wú)聊的車,?？烧鏡yanReynolds在電影《Hitman bodyguard》中說(shuō)的那樣：“Boring is the best.”如果你認(rèn)為一臺(tái)車在你趕時(shí)間的時(shí)候把你在高速上拋下是一件有趣的事情，那你完全可以將目光轉(zhuǎn)向一臺(tái)1980年的阿爾法·羅密歐 GTV,。

▎為何說(shuō)PHEV是最好的新能源方式,？

我們把畫風(fēng)擺嚴(yán)肅一些。在電池能量密度和充電技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)的當(dāng)下,，筆者個(gè)人認(rèn)為,，純電車型并不是新能源最好的解決方案。當(dāng)你在雨夜中開著一臺(tái)續(xù)航還有19公里的電動(dòng)車前往20公里外的目的地時(shí),，你必須在雨刮和大燈之間舍棄其一,。而漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和零稀的充電設(shè)施，更會(huì)讓你的用車生活雪上加霜,。

所以在技術(shù)成熟之前,，我們并不能把我們熱愛(ài)的汽油機(jī)從車上剔除。而為了爭(zhēng)取更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,，我們必須讓引擎的參與度達(dá)到最低,。這時(shí)，PHEV插電混動(dòng)便成為了最好的方式,。

有條件充電的時(shí)候,，你可以完全把它作為一臺(tái)純電車進(jìn)行使用，感受著新時(shí)代的用車體驗(yàn),，以及拯救世界的喜悅,。而在沒(méi)有條件充電的時(shí)候，你大可以把日歷翻回到過(guò)去,，重新點(diǎn)燃那臺(tái)邪惡的引擎去推動(dòng)著你前進(jìn),。不同于其他燃油車,，這時(shí)的你不會(huì)有任何的罪惡感，因?yàn)槟阌蒙锨Ч锏募冸娦旭傂蘅樍四愕臉I(yè)障,。這聽起來(lái)棒極了對(duì)不對(duì),。

或許這時(shí)，會(huì)有一些技術(shù)極客跳出來(lái)大喊“增程式才是最好的混動(dòng)方式,！”我想對(duì)他們說(shuō),，首先，永遠(yuǎn)不要邀請(qǐng)我和你共進(jìn)晚餐,。其次,，如果這真的是最好的方式，為什么市面上的產(chǎn)品少之又少,？

沒(méi)錯(cuò)，從賬面上來(lái)看,，這確實(shí)是最好的方式,。在有電的時(shí)候，他和滿電的電動(dòng)車以及PHEV一樣,，讓車主享受著拯救世界的虛榮,。但不同于PHEV車型直接驅(qū)動(dòng)車輪的方式，在電量耗盡的時(shí)候,，車上的那臺(tái)“萬(wàn)惡之源”可以一直工作在引擎萬(wàn)有曲線的最佳工況區(qū)域內(nèi),，用最高的效率輸出著電能。同時(shí),，你依舊可以享受純電行駛的快感,，不會(huì)被汽油機(jī)的突然介入而打亂了陣腳。

聽起來(lái)很美好,，可是,，它似乎在可行性方面出了什么問(wèn)題。如果拋去TopGear三賤客的嘔心瀝血之作——姐夫,，那Fisker Krama可能就是增程式車型的鼻祖,，可它糟糕的定位注定了它曇花一現(xiàn)的命運(yùn)。之后的寶馬i3看起來(lái)很有希望,，可在增程狀態(tài)下的限速和對(duì)空調(diào)的禁用,，會(huì)讓你更愿意在一臺(tái)阿爾法·羅密歐GTV里拋錨?；蛟S,，我們更應(yīng)該將希望寄托于理想智造吧。

哦對(duì)了,，別和我提雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)或是別克Velite 5,，因?yàn)樗鼈兊能囕喛墒菣C(jī)械連接著“萬(wàn)惡之源”的,。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，即使是相對(duì)成熟的PHEV車型,，也無(wú)法達(dá)到他們的理想狀態(tài),。這也是為什么我說(shuō)，豐田的混動(dòng)是最好的混動(dòng),。

▎為何說(shuō)豐田的混動(dòng)是最好的混動(dòng),？

坊間流傳著這樣一句話：“世界上有兩種混動(dòng)，豐田和其他,?！北咎锏膇-MMD或許不服，但從整個(gè)應(yīng)用范圍和技術(shù)歷史來(lái)看,，豐田無(wú)疑配得上這個(gè)稱號(hào),。

先來(lái)聊一聊我自己的PHEV經(jīng)歷。筆者曾經(jīng)跟隨團(tuán)隊(duì)駕駛著一臺(tái)國(guó)產(chǎn)品牌的PHEV車型走過(guò)川藏線,。在為期半個(gè)月的體驗(yàn)中,，筆者對(duì)于日常行駛狀態(tài)下的它贊不絕口，大功率電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作確實(shí)會(huì)比P2級(jí)別的混動(dòng)車型擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力,。

但當(dāng)電池完全沒(méi)電的時(shí)候,，這臺(tái)車便會(huì)患上“車格分裂”。一臺(tái)使用阿特金斯循環(huán)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就像一只倉(cāng)鼠一樣,，可憐的拉著接近兩噸的車在多彎的山路上步履蹣跚,。在花上一分鐘、也可能是一個(gè)小時(shí)超越了一臺(tái)集卡之后,，我對(duì)車說(shuō)：“你不是一臺(tái)車,，你根本就是一臺(tái)割草機(jī)?！?/span>

筆者也在上海市區(qū)內(nèi)和另一個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者品牌旗下的一臺(tái)PHEV車型打過(guò)交道,。相對(duì)割草機(jī)而言，它會(huì)給自己留更多的退路,。在電池接近沒(méi)電的時(shí)候,，那臺(tái)強(qiáng)勁的2.0T引擎會(huì)源源不斷的向電池輸送電能，保證加速的順暢性,。

可是,，長(zhǎng)期如此運(yùn)作是要付出代價(jià)的。在某一時(shí)刻,，它的平均油耗達(dá)到了兩位數(shù),，對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)算不上什么，但作為一臺(tái)PHEV車型,，這個(gè)數(shù)字簡(jiǎn)直就是恥辱,。我也勸過(guò)自己說(shuō),，畢竟我一直沒(méi)有給它充電，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)比它的燃油版好太多了,。確實(shí),，它的插混是一套非常出色的系統(tǒng)，只是在你不怎么插它的情況下,，它的續(xù)航能力會(huì)讓你有些崩潰,，因?yàn)樗挠拖浯蟾啪瓦@么大。

如果論綜合動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性,，別克Velite5應(yīng)該是我體驗(yàn)過(guò)最好的插混車型,，即使通用并不把它作為一臺(tái)插混車型?？上У氖?，并不是所有人都能接受它的造型和價(jià)格。

回到豐田本身,，我之所以對(duì)它充滿信心,，是因?yàn)檫@套PHEV在架構(gòu)上與其他品牌的不同。市面上的許多PHEV車型,，在沒(méi)電的時(shí)候就搖身變成了一臺(tái)純汽油車，而卡羅拉雙擎E+,，是在HEV的基礎(chǔ)上,，加大了電機(jī)功率以及電池容量所獲得的產(chǎn)物，所以當(dāng)卡羅拉雙擎E+沒(méi)電了的時(shí)候,，它就是一臺(tái)車重增加了一塊電池的卡羅拉雙擎,。而豐田在非插電混動(dòng)車型上的成就，我們都是有目共睹的,。

雖說(shuō)普銳斯受到全世界各大車迷的唾棄,，認(rèn)為它只是全球名人用來(lái)表明自己態(tài)度的一份聲明，這樣就能繼續(xù)心安理得的開著自己的V8野馬在洛杉磯城市里對(duì)著小孩的臉噴尾氣,。但是,，你不能否認(rèn)，普銳斯以及豐田品牌著實(shí)對(duì)全世界的新能源進(jìn)程做出的巨大貢獻(xiàn),，而這套混動(dòng)技術(shù)的高成熟度,，也成為了豐田的最大王牌。

▎寫在最后

在未來(lái),，豐田還將繼續(xù)推進(jìn)自己的新能源發(fā)展規(guī)劃,，2020年國(guó)產(chǎn)純電車型，2025年所有車型會(huì)擁有新能源版本,，而在2030將全面化實(shí)現(xiàn)新能源階段,，未來(lái)也不排除繼續(xù)專注FCV氫能源燃料電池的可能,。我們可以說(shuō)豐田在中國(guó)的新能源進(jìn)程中是暫時(shí)落后的，也可以說(shuō)雙擎E+是為了順應(yīng)國(guó)六法規(guī)而誕生的產(chǎn)物,。但對(duì)于豐田自身來(lái)說(shuō),，它對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)成熟度的要求才是決定了豐田在新能源進(jìn)程節(jié)奏的關(guān)鍵，它可能會(huì)遲到,，但不可能缺席,。

很多人總認(rèn)為傳統(tǒng)車企不造電動(dòng)車是因?yàn)椴毁嶅X，等到時(shí)機(jī)成熟后就可以立刻推出秒殺特斯拉的產(chǎn)品,。但如果我們看看奔馳EQC,、奧迪e-tron和特斯拉的對(duì)比，就知道這件事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,。但如果主角是豐田,，會(huì)不會(huì)有什么不一樣？