相比各家新能源車企較長的發(fā)展歷史,，廣汽新能源在2017年7月才從廣汽乘用車分出獨(dú)立發(fā)展，但廣汽推出自主新能源車型的歷史卻可以追溯到2014年,。2017年先后上市的GS4 PHEV和GE3就是廣汽擴(kuò)軍新能源的先鋒車型,，而上月開啟預(yù)售的GE3 530則是在純電動領(lǐng)域進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力的升級產(chǎn)品。

在新能源汽車領(lǐng)域里,，廣汽新能源起步并不算早,，也不算最激進(jìn)的那個(gè)，而如今的快步伐是否會如廣汽所愿,，取得理想中的效果呢,？

▎GS4 PHEV、GE3 530的后發(fā)優(yōu)勢是什么,？

作為新能源車型,，續(xù)航里程的長短以及三電系統(tǒng)的優(yōu)異,，是消費(fèi)者能否獲得良好的綠色出行駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。

GS4 PHEV作為一款插電混動SUV,，是從傳祺“爆款”車型GS4衍生而來,。其在保持GS4外觀的前提下，搭載了一套由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合的混動總成,。

GS4 PHEV上的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī),，系首次出現(xiàn)在自主品牌混動車型中，高達(dá)13的壓縮比保證了混動狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性,。而在純電狀態(tài)下,，GS4 PHEV續(xù)航里程可以達(dá)到60km。

而6月剛剛推出的GE3 530則是廣汽新能源旗下首款純電動SUV GE3的升級版,，電池能量從GE3的47kWh升級至54.75kWh,，同時(shí)能量密度達(dá)到了160Wh/kg，這讓GE3 530在NEDC綜合工況續(xù)航從310km升至410km,，在同級別的純電動車中頗具優(yōu)勢,。

與此同時(shí)，專屬的純電動平臺給予了整車布置良好的可調(diào)節(jié)性,。將整塊電池組布置于地板位置,，一方面為乘客帶來了優(yōu)異的頭部空間，更可以讓后備廂空間得到保障,；另一方面也使得整車重心顯著下降,，增進(jìn)整車的操控穩(wěn)定性。

▎GS4 PHEV,、GE3 530相比競品又如何,？

由于GS4的熱銷，GS4 PHEV作為其插電混動版本,，在產(chǎn)品本身除了混動系統(tǒng)已有了相當(dāng)?shù)氖袌稣J(rèn)知度,。對于那些一二線城市需要購買一輛家用車，又苦于搖不到號或拍不到牌的用戶而言,，傳祺GS4 PHEV為這部分人群提供了新的選擇,，這是由GS4傳統(tǒng)車型的市場表現(xiàn)所帶來的口碑與背書。

而GE3 530利用后發(fā)優(yōu)勢,，使用了來自寧德時(shí)代的能量密度達(dá)到160Wh/kg的電池系統(tǒng),，良好的能量管理系統(tǒng)及電驅(qū)部件的高效讓GE3 530的百公里電耗僅為14.7kWh/100km，領(lǐng)先于同級車型,。

從GE3 530的綜合續(xù)航里程來看,，廣汽新能源已經(jīng)將其定位為解決用戶里程焦慮的重要產(chǎn)品。而更高的電池容量讓傳祺GE3 530享受到同級純電SUV中最高的1.32倍國家補(bǔ)貼。未來GE3 530與現(xiàn)款GE3很有可能共同在售,，兩者以定位和適應(yīng)不同消費(fèi)需求產(chǎn)生差異化,，為消費(fèi)者提供多樣化的產(chǎn)品選擇。

在大手筆投入新能源汽車的同時(shí),，廣汽新能源瞄準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)的方向,。去年，廣汽建設(shè)智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,，意在招攬更多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)合作伙伴,，共同參與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。GE3 530上就搭載了廣汽與騰訊聯(lián)合設(shè)計(jì)的車聯(lián)AI in Car,，實(shí)現(xiàn)了“QQ音樂”首次車端應(yīng)用,，為年輕消費(fèi)者提供了便捷豐富的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

▎廣汽新能源后續(xù)發(fā)展?jié)摿θ绾危?/span>

廣汽新能源由于起步晚,，在新能源市場的銷量排名尚不及北汽新能源,、比亞迪及上汽新能源。然而GS4 PHEV車型在6月銷量首次破千達(dá)1,250臺,，殺入插電混動SUV前三。2018年連續(xù)多月的增長,，廣汽新能源在市場表現(xiàn)上展現(xiàn)出良好的后續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/span>

廣汽在與合資車企方面也保持著良好的互動及技術(shù)共享,。廣汽豐田即將推出的首款純電動SUV ix4、廣汽三菱祺智PHEV,、廣汽菲克悅界PHEV都是基于傳祺GS4打造,，然后在外觀上根據(jù)自身品牌做相關(guān)調(diào)整。

以自主品牌獨(dú)有的響應(yīng)優(yōu)勢,、本土化研發(fā)優(yōu)勢和廣汽乘用車多年來在新能源技術(shù)上的積累,，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“自給自足”，還有能力反哺合資公司,，幫助合資公司滿足國家政策的要求,。這既實(shí)現(xiàn)了價(jià)值最大化，更加有利于提升廣汽在合資公司中的話語權(quán),。

同時(shí)在營銷層面,，廣汽也展示了自己與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)心態(tài)，積極地?fù)肀铝闶?、打通線上線下體驗(yàn)的障礙：與天貓新零售結(jié)為新能源戰(zhàn)略合作伙伴,，使得GE3斬獲天貓汽車618新能源車型銷量冠軍；打造廣汽新能源用戶專屬APP,，拉近與用戶之間的距離,；建立25hours體驗(yàn)中心，打造太陽+月亮+星星的渠道布局，從體驗(yàn)中心到社區(qū)店,，廣汽新能源想要建立一個(gè)15min出行服務(wù)圈,。

▎寫在最后

5年內(nèi)廣汽新能源在混合動力、插電式混合動力/增程式,、純電動三個(gè)系列中將共計(jì)有7款車型投放,，到2020年新能源汽車產(chǎn)銷要實(shí)現(xiàn)20萬輛目標(biāo)。其中在2019年年中,，廣汽新能源還將推出綜合續(xù)航里程超過500公里的純電動車,，更大程度上緩解消費(fèi)者對電動車?yán)锍探箲]。

在新能源汽車幾乎已經(jīng)成為全行業(yè)必然的選擇之時(shí),，廣汽乘用車作為在近年來傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域發(fā)展非常不錯(cuò)的自主品牌,，顯然也要趁熱打鐵跟上步伐。在尚未完全定型的新能源市場里,，即使是新能源領(lǐng)域的先入者,，在當(dāng)下政策對市場影響巨大的時(shí)候，其已有的地位也并不算穩(wěn)固,。

這正是廣汽新能源作為后來者的機(jī)會,。打出技術(shù)、服務(wù),、營銷組合拳的廣汽新能源,，其黑馬成色正在逐漸顯露。

雖然從時(shí)間點(diǎn)上看,，廣汽新能源的動作稍稍有點(diǎn)晚,，但好在動作并不算慢，產(chǎn)品線,、產(chǎn)能都在加速補(bǔ)位,，值得關(guān)注。