提起比亞迪,，筆者首先想到的是F3車型,。低廉的售價(jià)，早期所使用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)上較大的保有量都給人留下深刻的印象,。后期基于優(yōu)秀的電池技術(shù)和較早進(jìn)入,，比亞迪新能源車型收獲了優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但這并沒能完全改變?nèi)藗儗?duì)于比亞迪汽車的過往印象,。如今全新一代唐的正式上市,，能否為比亞迪樹立全新的品牌形象？

▎將全新一代唐打造成高端車型能否成功,？

對(duì)于全新一代唐,，比亞迪有意將它打造成一款高端車型，覆蓋燃油車,、插電混動(dòng)車,、純電動(dòng)車三大細(xì)分領(lǐng)域。通過比亞迪透露出的三個(gè)“高端屬性”可知一二：

兩個(gè)“豪華基因”

全新一代唐使用了來自前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格打造的名為“Dragon Face”家族風(fēng)格,，主要表現(xiàn)在更犀利的前臉,、溜背的車身造型、懸浮式車頂,、貫穿式尾燈,，還有車尾刻字“Build Your Dream”。通過這些在檔次感上明顯的提升,，比亞迪希望抓住用戶對(duì)其全新設(shè)計(jì)理念所展現(xiàn)出豪華感的認(rèn)同,，也是其擺脫市場(chǎng)對(duì)其固有認(rèn)知的重要途徑。

另一個(gè)就是全新一代唐的底盤由前奔馳底盤調(diào)校專家漢斯·柯克調(diào)校,，意欲將用戶對(duì)豪華品牌操控及駕乘舒適性的印象關(guān)聯(lián)到新車上,，強(qiáng)調(diào)豪華品質(zhì)不止在外表，更有內(nèi)在的改變,。

兩個(gè)“創(chuàng)新配置”

很多人會(huì)被車內(nèi)那塊可旋轉(zhuǎn)的14.6英寸大屏所吸引,，但這塊屏幕并非重點(diǎn)，重點(diǎn)是其搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。除了強(qiáng)調(diào)“安卓原生態(tài)”,，可用安卓系統(tǒng)原生的所有APP外，更重要的一點(diǎn)是它開放了汽車上多達(dá)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，給開發(fā)者打造了巨大的開發(fā)空間,，創(chuàng)新性的玩法同樣為車輛后續(xù)的功能升級(jí)提供了更多可能,。

包括比亞迪所宣傳的全新BSG電機(jī)架構(gòu)、后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的升級(jí),、電控管理系統(tǒng)的精進(jìn)和動(dòng)力輸出系統(tǒng)的優(yōu)化,，還有全新一代唐所被津津樂道的0-100km/h加速時(shí)間僅4.5s的官方數(shù)據(jù)，這些自主研發(fā)的技術(shù)點(diǎn)在靜態(tài)品相之外的動(dòng)態(tài)性能上也彰顯出高端之處,。

市場(chǎng)價(jià)格定位

其實(shí)和WEY抑或領(lǐng)克一樣,，想要“樹高端”除了突出自己的“豪華基因”、“創(chuàng)新配置”,，更重要的一點(diǎn)還有價(jià)格定位,，在售價(jià)上找到正確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是重要一步。全新一代唐插電混動(dòng)版補(bǔ)貼后的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為23.99-32.99萬元,，與北京車展期間上市的中國(guó)豪華品牌插電混動(dòng)SUV WEY P8基本處于同一價(jià)位區(qū)間,。

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》認(rèn)為，比亞迪有意將全新一代唐向高端車型打造,，既是更多用戶購(gòu)買力提升后的發(fā)展趨勢(shì),，也是在自主品牌高端車型逐漸豐富后的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)倒逼。在上一代唐已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,，同時(shí)消費(fèi)者也有了一定的認(rèn)可度后,，全新一代唐通過設(shè)計(jì)和技術(shù)上的革新，進(jìn)一步加深這樣的市場(chǎng)認(rèn)知,，不論是走量還是對(duì)比亞迪在新能源領(lǐng)域中的品牌形象塑造,，都有更加深刻的意義。

▎增加燃油版是否多此一舉,？

比亞迪唐自2015年上市以來，一直都只有插電混動(dòng)的車型版本,。而本次上市的全新一代唐,，除了以往車型換代而來的唐DM外，還增加了燃油版車型,，售價(jià)為12.99-16.99萬元,。在當(dāng)下政策更多鼓勵(lì)新能源車型時(shí)，比亞迪是多此一舉還是順勢(shì)而為,？

從工信部公示的2017年汽車廠商雙積分情況中可以看出,，比亞迪汽車位列第一。對(duì)于比亞迪汽車來說,，新能源車型的完善并不是最緊迫之事,。而作為一家完全擁有動(dòng)力電池自產(chǎn)能力的廠商，全新一代唐在年底甚至還將有純電動(dòng)版車型推出。

而全新一代唐燃油版的推出,，更大意義上還是將其所塑造的高端形象,，覆蓋到銷量更大、受眾面更廣的傳統(tǒng)市場(chǎng)中,，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中搶奪SUV市場(chǎng)的份額,。而這一價(jià)位相比自主品牌主流緊湊SUV競(jìng)品稍高，但考慮到全新一代唐更大的車身尺寸和整體更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)和科技配置,，它仍然有實(shí)力幫助比亞迪重新打開15萬元左右的SUV市場(chǎng),。

值得注意的是，國(guó)家油耗限值要求在2020年之前,，車企平均油耗要控制在5L/100km之內(nèi),。依托于龐大的新能源車型銷量，比亞迪對(duì)于這一油耗限值的達(dá)標(biāo)并不存在什么顧慮,。這也是其敢于投放一款2.0T燃油中型SUV的底氣,。

▎寫在最后

在全新一代唐的價(jià)格區(qū)間里，如果消費(fèi)者購(gòu)買傳統(tǒng)車型,，在相同的預(yù)算下他們很有可能選擇合資品牌的高階車型或是豪華品牌的入門車型,。所以一款中國(guó)品牌插電式混動(dòng)SUV如果想要打動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者，僅僅一張“免費(fèi)”牌照的誘惑顯然是不夠的,。

目前現(xiàn)款唐在一線限牌限購(gòu)城市里的銷量表現(xiàn),，一定程度上已經(jīng)能為其換代車型背書。而全新一代唐作為比亞迪的旗艦車型,，在打造成高端形象的同時(shí),，更重要的是向用戶展示比亞迪目前的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌內(nèi)涵。在全新一代唐的身上,，比亞迪希望能讓整個(gè)市場(chǎng)看到它的改變,。