▎深度定制安卓為Dilink帶來怎樣的體驗？

在比亞迪看來,，Dilink應(yīng)當(dāng)是一個高智商,、高情商、與用戶一路同行的行車伴侶,，因此這個有著“連接一切”寓意命名的比亞迪新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，首先需要做到的是能夠讓用戶“拋棄”手機去使用它。

基于深度定制的安卓系統(tǒng),，Dilink可以通過比亞迪汽車應(yīng)用商店下載所有的行車及娛樂應(yīng)用：高德及百度地圖匹配度良好,、微信可以通過搭載于前風(fēng)窗上的前后攝像頭實現(xiàn)視頻聊天、抖音及全民K歌也可以實現(xiàn)行車娛樂兩不誤,。

同時,，比亞迪還將智能穿戴設(shè)計理念和傳統(tǒng)汽車鑰匙相結(jié)合，打造出智能手環(huán)鑰匙,。車主通過智能手環(huán)鑰匙就能實現(xiàn)車輛解/閉鎖,、一鍵啟動、遠程鎖車/尋車等功能,。

中控臺上配備的14.6英寸超清智能旋轉(zhuǎn)大屏是整個系統(tǒng)交互的核心,，其特點在于屏幕可根據(jù)APP最佳呈現(xiàn)效果智能預(yù)判實現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)，讓他同時先后開啟的兩個APP在旋轉(zhuǎn)之后,，還可以從上下顯示自動轉(zhuǎn)變?yōu)樽笥绎@示,，實現(xiàn)了主駕駛與副駕駛的分屏操作。

但在驚艷之余，對于整個系統(tǒng)仍存有幾個疑問：超大屏幕旋轉(zhuǎn)的機械結(jié)構(gòu)在應(yīng)對復(fù)雜路況時是否仍可以穩(wěn)定工作,？缺少實體按鍵的操作是否對行車過程造成困擾,？如何解決前端不變的硬件與后端不斷更新的軟件之間的卡頓問題？

作為需要長久使用的車載中控系統(tǒng),，這些問題能否得到妥善解決,，決定了用戶是否能在短暫嘗鮮后，仍然能夠在上車后“拋棄”手機,。

▎DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)如何差異化突圍,？

如今，場景化的汽車生活正成為各大車企紛紛逐鹿的領(lǐng)域之一,，而比亞迪通過發(fā)布DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)該如何實現(xiàn)差異化突圍呢,？云端及平臺或許是最貼切的答案。

此次比亞迪與阿里云合作,，背靠強大的云計算及智能汽車技術(shù)儲備,，打造了云端空間、云端控制和云端秘書,，支持車輛遠程控制,、車況監(jiān)測,、位置查看,、數(shù)據(jù)應(yīng)用、一鍵呼叫話務(wù)員等豐富的業(yè)務(wù)形態(tài),，初步打通了車,、手機、內(nèi)容生態(tài),，未來可以實現(xiàn)車內(nèi)數(shù)據(jù),、車主信息、用戶習(xí)慣的一鍵轉(zhuǎn)移,。

針對全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，過往相對保守的比亞迪還創(chuàng)造性打造了一個車聯(lián)網(wǎng)平臺，開放整車341個傳感器數(shù)據(jù)接口及66項控制權(quán)限,，用于提供給開發(fā)者,，使其開發(fā)出專屬應(yīng)用，同時這一系統(tǒng)也將兼容自動駕駛開發(fā)平臺,。

平臺的開放,，是比亞迪在面對市場已經(jīng)日趨激烈的車載互聯(lián)系統(tǒng)競爭時，采用的差異化方式,。特別是面對眾多車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同打造的,、已經(jīng)在市場上具備一定占有率的車載系統(tǒng)而言，比亞迪如果想發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，向開發(fā)者開放接口,，顯然是一種加速的助推,。

▎DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)能否帶動比亞迪生態(tài)變革？

從DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布節(jié)點,，可以看出比亞迪對于自身發(fā)展變革的迫切感,，更想要打造一個人-車-生活-社會的生態(tài)鏈，而開放及聯(lián)合將會是生態(tài)變革的兩大要義,。

從安卓系統(tǒng)的發(fā)展及小米生態(tài)的壯大,，可以看出開放的生態(tài)可以帶來極速的擴張。比亞迪通過開放整車的傳感器及權(quán)限帶來第一層物理上的開放,，再通過DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)人-車-生活-社會的連接,，就像建蓄水池一般，聚合汽車鏈上的各方,，積累大量的數(shù)據(jù)后,，再實現(xiàn)第二層數(shù)據(jù)上的共享。

這就促使用戶得到更好的體驗,，讓開發(fā)者共享其中的利潤,，車企、開發(fā)者獲得愈來愈多的用戶,，實現(xiàn)一個共贏的生態(tài)格局,。正如比亞迪動力電池已經(jīng)開始對外供貨一樣，車載互聯(lián)系統(tǒng)的對外開放,，是比亞迪比亞迪打造生態(tài)發(fā)展的又一個新助力,。

現(xiàn)如今比亞迪仍然保留著多達17個研發(fā)事業(yè)部，包含了汽車零部件,、動力電池,、整車開發(fā)、手機組裝及軌道交通等方面,。而DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正是其IT事業(yè)部與汽車事業(yè)部聯(lián)合打造的產(chǎn)品,，顯示了比亞迪在現(xiàn)階段對于內(nèi)部資源的整合調(diào)動。

回歸到產(chǎn)品之上,，對于即將推出的全新一代唐來說,，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的推出，是在過去唐的優(yōu)勢之上進一步技術(shù)加成,，也是除了電驅(qū)動帶來的高性能,、全新家族設(shè)計之后又一產(chǎn)品賣點。以IT起家的比亞迪本身具有很強的互聯(lián)網(wǎng)基因,，在未來的競爭中,，軟硬結(jié)合的搭配、IT與汽車聯(lián)合互相賦能的戰(zhàn)略有希望持續(xù)帶動比亞迪生態(tài)的變革。