剎車系統(tǒng)是最基本的配置,，沒它控制你的制動,，你怎么開車？

沒了它簡直就是去送死,。剎車系統(tǒng)最常見的兩種制動方式就是鼓式制動和盤式制動,。

我們先來普及它們的工作原理：

鼓式制動器

鼓式制動器是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，鼓內(nèi)的兩片半弧形狀的制動蹄向外面不停的擠壓,。

摩擦片再和鼓壁發(fā)生劇烈的摩擦,，制動力就產(chǎn)生了。

這種摩擦方式能讓汽車輪胎慢下來,，達到制動的效果,。

它的構(gòu)成部分是制動鼓、制動輪缸,、制動蹄,、摩擦片、回位彈簧等,。

優(yōu)缺點：

優(yōu)點：1.制造成本材料比盤式要低,；

           2.剎車的力度非常大；

           3.剎車機構(gòu)安裝很簡單,。

缺點：1.剎車間隙調(diào)校比較困難,，要起來很麻煩。

           2.散熱性非常差,；

           3.排水性能比較差,。

盤式制動

我們經(jīng)常叫的盤式制動，還有另一個名字是碟式制動,，盤剎和碟剎是同一個意思,，碟式剎車的又能細分出不同制動器，分為普通盤式制動,、通風(fēng)盤式制動和陶瓷制動,。

盤式制動是通過制動卡鉗與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤兩者間發(fā)生摩擦,，在制動時，油液會被壓入到內(nèi),、外兩輪制動缸里面,。

活塞也會在液壓的作用下,，讓這兩個制動塊夾緊制動盤,，產(chǎn)生摩擦力，這樣就完成制動,。

盤式制動器的結(jié)構(gòu)零部件相對簡單一些,，主要構(gòu)成有：制動卡鉗、制動盤,、壓油管液,、制動分泵等等。

優(yōu)缺點：

優(yōu)點：1.剎車力度很均衡,，讓摩擦片受磨損比較平均,，不會摸起來很不平滑。

           2.散熱性有較大的改善,，更容易散熱,；

           3.排水性能比鼓式更好。

缺點：1.制造成本比鼓式要更高

           2.制動力比鼓式要差一些,。

通風(fēng)盤式制動

通風(fēng)盤式制動是普通盤式制動的升級版本,，它的剎車盤里面是中空的，表面上有很多的小孔,，這種設(shè)計是為了更好的散熱,，降低溫度，它的散熱效果是最出色的,，所以有通風(fēng)之稱,。

陶瓷式制動

陶瓷式制動也屬于通風(fēng)盤式制動中里面其中的一款，它的制動盤是在1600多度高溫下由碳纖維和碳化硅聚化形成的高強度復(fù)合型陶瓷,。

耐高溫非常好,，陶瓷質(zhì)量也非常輕，制動效果更明顯,，制動距離更短,，這都是它的優(yōu)點，所以它的成本價格非常高,。

但是要注意這些優(yōu)點必須要在高溫下才能展現(xiàn)出來,，沒到達那個溫度，這些優(yōu)點無法體現(xiàn)出來,，所以普通車型開不了這么快,，也就達不到那個高溫。

一般家用車也就不會考慮這種制動器，一些跑車和性能車能跑出這種高溫,，有這樣的需求,，就喜歡用陶瓷制動。

總結(jié)：

剎車系統(tǒng)不管采用哪一款制動,，都有它的道理,，不會說哪一款是最好，適合自己車型才是最實際的,。

四輪碟剎性能的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，并不意味著鼓式剎車就要淘汰。

在成本上,，很多普通版和低配版車型都要考慮,，鼓式剎車的剎車性能更加靠譜，使用的范圍也比較大,。

還要考慮匹配的問題,，就算未來鼓式剎車可能要消失，但也會為了情懷而出現(xiàn)在一些車型上,。

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