跑車誰都喜歡，印象中跑車都是什么保時捷,、法拉利,、寶馬之類的豪車品牌，馬自達好像挺平民的,。

但是馬自達也是跑車里面銷量大戶,，馬自達MX-5從第一代算起到第四代，銷量已經超過了一百萬輛,，這比很多普通家用車品牌要多得多了,。

MX-5的側轉向燈用的是馬自達轉子跑車RX-8的零部件，你擁有一輛馬自達的跑車,，怎么去和你的女神談談心,？

難道一開回來就要改裝一番嗎？拿來漂移那簡直是多余,，首先我們來看一看MX-5的外觀,，它擁有跑車特有的流線型設計，車身線條給你的感覺就是騷氣,，外觀的氣質開出去那是很拉風的,。

但是吐槽的地方就是后備廂實在是太小了，根本放不下什么行李箱，目測能放進去一個很小型的行李箱就塞滿了,。

空間是兩人座的,，這是很多跑車的特點，也有后面第二排的,，但是沒后車門,，跑車追求的是超低的車頂，營造出超流線型的美感,，降低所謂的風阻,，所以駕駛艙空間是異常小。

就連車內的儲物格都是相當緊湊,，能放下幾瓶水就不錯了,，連手套箱這種最基本的設計都沒有，看這空間感,，手套箱是可以騰出一個空間的,，但是設計師沒這么做。

內飾上是簡潔明朗,，懸浮式中控屏,，有軟質包裹，有飾條搭配,，層次感分明,，內飾設計是合格的。

中控臺有一個打開車頂門的按鍵,，你只要按住十幾秒,，車頂會自動變身折疊往后靠，馬上變成敞篷跑車,，享受大自然的風光,。

再把車上的BOSE音響打開，副駕駛的女神會情不自禁的哼起歌來,，尷尬的氣氛馬上打破,。

MX-5的發(fā)動機設計在前軸的后面，讓車身的前后比例達到了非常合理的50：50,。

駕駛員座椅的位置處在車輛最中心的地段,，車身長度不長，只有3米9的長度,，高度更低,，只有1米24，跑車從來不追求高度,。

只有最矮才是它們的喜歡,，恨不得把車頂也給削去,。所以它的重心都非常低，駕駛起來非常爽,，抓地力很強,。

MX-5車身使用了很多鋁合金材質，一個輪轂的質量還沒超過7公斤,，整車重量只有一頓而已,，車身非常輕盈。

MX-5的發(fā)動機是2.0L,，馬力為158,，不是渦輪增壓，馬力也不算很強勁,，但是對于這種輕車身的跑車來說,，已經非常充足了。

過彎的時候給點油就能飛奔起來,，但是會有點甩尾,。吐槽的地方也比較多，方向盤的調節(jié)只能上下,，不能左右,，作為跑車不應該。

空間上比較緊張,，后備箱只能放幾個書包,，排氣管的造型太過于普通。

國內引進的跑車版本的自動擋車型沒有LSD,，有閹割的嫌疑,，缺少了跑車很多樂趣，最后再啰嗦一句,，想要遠方出行帶大件行李箱是不可能的。

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