SUV進(jìn)入中國市場后,，就以以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞，滿足了日常生活的使用,、休閑需求,。大部分考慮買SUV一是空間寬裕、多功能性,，既有轎車的舒適性又有越野性,。

其價格方面大部分僅次于一般的轎車。

但車友們選購SUV時,，是不是首先目光放在車整體離地有多高,？ 

以此用來判讀其通過性。

SUV的通過性就是這么一個簡單的評價標(biāo)準(zhǔn)么,？

第一：SUV無非就是它的兩大特點：

一是運動性,，也就是要能跑，不僅加速快,、極速高,，而且通用性高，適應(yīng)能力強,；

二是功能多,，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性,，而且載貨能力強,，并具有較強的牽引能力。

通過力較強的莫過于我們熟知的越野車,，為什么不考慮越野車呢,？

SUV可以說是純種越野車的進(jìn)化版了,，也是轎車的進(jìn)化版，改善了越野車運動性,、舒適性的不足,。

那哪種SUV好？

一輛好的SUV應(yīng)該要有好的通過性,，就是在一定載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力,。那車友們是不是就想說SUV通過性指車要有較大的最小離地間隙,、接近角、離去角,，縱向通過角,。

這里為了照顧有些不理解車友們解釋下：

最小離地間隙是汽車除車輪之外的最低點與路面之間的距；接近角與離去角是指自車身前,、后突出點向前,、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角,，角越大,，則汽車的通過性越好；縱向通過角,，是指在汽車空載,、靜止時，在汽車側(cè)視圖上通過前,、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角,，通過半徑越小，汽車的通過性越好,。

小編一開始也是簡單認(rèn)為那就是SUV通過性的標(biāo)準(zhǔn),，但其實這些只是一部分而已。

第二：SUV如何去標(biāo)準(zhǔn)的去判斷其通過性,？

SUV通過性要從兩個方面考慮：

一是汽車牽引支承通過性標(biāo)準(zhǔn),，

那么問題來了，什么是汽車牽引支承通過性,？

面對各種路況,，SUV會比一般的轎車底盤上更加有突出性。

那什么是汽車牽引支承通過性呢,？

其主要包括附著質(zhì)量,、附著質(zhì)量系數(shù)和接地比壓。換而言之就是四個車輪受到汽車的總壓力,。

減少車輪打滑的可能就是附著質(zhì)量系數(shù)越大的車,，其行駛在附著系數(shù),，指輪胎對路面的摩擦系數(shù)，較小的路面,，更有利于汽車最大驅(qū)動力的發(fā)揮,。

比如SUV行駛在較泥濘的土路上，特別容易打滑,，雖然說四驅(qū)的SUV對這些路會有優(yōu)勢,，如果四個輪都是出現(xiàn)打滑時，這樣就很難通過了,，所以一般SUV的重量都不輕,。

增加車重一方面可以增加汽車的附著質(zhì)量系數(shù)。

那接地壓是什么,？

我們可以理解為車輪承受的壓力與輪胎接地面積之比,。在一些路況時接地比壓越小反而更好。當(dāng)車重一定時,，輪胎跟地的接觸面積越大,，接地比壓小，輪胎轍深度就小,，汽車行駛的阻力就小,，汽車通過性就越好。

為什么越野車的輪胎寬度為什么比城市化的SUV大,？

其原因和接地壓比是一樣的,。

當(dāng)車重一定時，一般地認(rèn)為輪寬度當(dāng)然越大些越好,，因為增加對地面的附著面積,，即減小接地比壓，有利于提高抓地力,。

例子就比如跑車采用的就是寬胎,。

二是汽車幾何通過性標(biāo)準(zhǔn)，就是我們從配置表中看到的最小離地間隙之類的數(shù)據(jù),。

汽車的幾何通過性,，又是什么呢？

也就是我們可能主觀認(rèn)為的最小離地間隙,、接近角,、離去角、縱向通過角,。

最小離地間隙,？

車底部哪個零部件是離地最近的地方，由于車型的不同,，只能說汽車的發(fā)動機機油底殼,、驅(qū)動橋殼或前懸架的下擺臂等部位通常有較小的離地間隙,。我們要認(rèn)真參考其位置避免碰撞對底盤帶來嚴(yán)重后果。

理論上面是SUV軸距不會太長,，因為在過小丘,、拱橋等障礙物，要有足夠的“縱向通過角”,。但現(xiàn)在城市化SUV求空間充足,，所以軸距做大了盡可能的大。

比如奧迪Q7軸距三米,。

那軸距大了是不是就失去了其越野能力呢,？

這里只要你的車身結(jié)構(gòu)沒變，輪轂尺寸夠大或者避震彈簧機構(gòu)調(diào)得足夠高和支撐力充足,，那么最小離地間隙,、接近角,、離去角,、縱向通過角等的作用也增大。

市面上面靠改變車的輪胎尺寸,，車傾向根本不足以決定車的通過性,，也就是越野能力。

我們得到的車輛參考配置這些數(shù)據(jù),，只能作為我們的參考,。

舉個例子當(dāng)車行駛在嚴(yán)峻凹凸不平的路面，由于支撐車身和懸架的避震彈簧是會不停伸縮,，從而最小離地間隙會不斷改變,。

如果避震彈簧系統(tǒng)調(diào)校得較為軟，起伏行程就會大,，最小離地間隙就會縮減得嚴(yán)重,。

我們還能根據(jù)提供數(shù)據(jù)去行駛么，所以對于城市化SUV來說,，車輛參考數(shù)據(jù)只是一種利用商家宣傳的手段,。

小編點評：

一是總的來說買車的時候，SUV底盤高,，通過性好是對的,，但通過性不是上臺階，不是過溝過坎那么簡單,，而是勻速走爛路的能力,，這才是真正意義的通過性，必須得有很多其他標(biāo)準(zhǔn)的支撐,，才可以,。

二是通過性高,，那就伴隨著寬輪胎，高車重,，高油耗,，高車價，三高產(chǎn)品的一個化身,。

三是不論輪胎再寬,，質(zhì)量再重，SUV的高速安全性,，主要是抓地能力再強,，也不如轎車的高速安全性能更好，一定要考慮一下,，是否有必要,，再買。