傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的日趨飽和，讓不少傳統(tǒng)車企把目光轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域,，因此,，加上新興品牌，新能源市場可謂是百花齊放,。新能源市場的紅利,，自然也刺激到了一向“高傲”的豪華品牌，隨著捷豹i-pace以及BBA三巨頭都陸續(xù)放出自家的首款純電動車后,，這也意味著豪華品牌也開始進(jìn)駐新能源這一領(lǐng)域,。

2月12號,，奧迪在英國已經(jīng)開放奧迪e-tron的預(yù)訂，加上英國政府對新能源車型提供的3500英鎊（約合人民幣3萬元）的補(bǔ)貼,，奧迪e-tron基礎(chǔ)版售價為71490英鎊（約合人民幣62.4萬元）,，高配的Launch版售價為82240英鎊（約合人民幣71.8萬元）。這么一來,，就剩下奔馳EQC以及仍處在路試階段的寶馬ix3了。經(jīng)過整理,，大咖發(fā)現(xiàn),，算上BBA三款純電SUV，目前豪華品牌純電動SUV僅有5款,，那么作為率先搶占市場先機(jī)的它們,，究竟都有何亮點(diǎn)呢？

奧迪e-tron

特色：最具科技范的奧迪

一向以科技著稱的奧迪,，外型上繼續(xù)保持其慣有的特色,，矩陣式LED燈，貫穿式尾燈,、前臉兩側(cè)為空氣動力學(xué)特意打空的導(dǎo)風(fēng)槽,、以及全系標(biāo)配的空氣懸架，都是奧迪在盡可能科技化的同時,，保證車輛的性能,。因此，玻璃后視鏡版的奧迪e-tron風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd,，電子后視鏡版的為0.27cd,。

說到電子后視鏡，這可以說是奧迪e-tron上最大的一個亮點(diǎn)了,。奧迪利用車外的小型攝像頭,，將圖像數(shù)字處理后在儀表板和車門之間的過渡區(qū)域中以1200 x 800 高清像素呈現(xiàn)在OLED 屏幕上。不僅如此,，儀表盤,、中控屏共三塊屏幕都采用了顯示效果更佳的OLED，相較傳統(tǒng)的TFT液晶屏,，高級感更強(qiáng),。此外，奧迪e-tron的擋把也沒有選擇大部分純電動車所采用的旋鈕換擋,，而是用上了更加新穎的臥式游艇換擋擋把,，豪華感更強(qiáng)。

動力方面,，奧迪e-tron前后各搭載了一臺異步電機(jī),，最大功率300KW,，最大扭矩664N·m，百公里加速時間為5.7秒,。相比這套動力系統(tǒng),，奧迪在安全方面下的功夫似乎更大。電池外殼采用了47%的擠壓鋁型材,、36%的鋁板以及17%的壓鑄鋁部件組成,，因此整個電池包的重量達(dá)到了700kg，因此在WLTP下的續(xù)航為400km,，續(xù)航表現(xiàn)一般般,。

奔馳EQC

特色：對安全的“過度”重視

此前，大咖已經(jīng)簡要的聊過了奔馳EQC的特色了（傳送門）,，對于奔馳旗下的首臺純電動SUV,，奔馳EQC無論是外觀抑或是內(nèi)飾，都還是偏向保守的,。當(dāng)然,，很大程度上是因?yàn)椋鳛椤霸囁避囆?，一下子顛覆以往形象,，很容易適得其反。

因此,，來到內(nèi)飾,，如果不仔細(xì)觀察，你甚至?xí)X得這是奔馳新款的燃油車型,。所以,，為了突顯“新能源”這一元素，奔馳EQC在內(nèi)飾處增加了不少的亮藍(lán)色的氛圍燈點(diǎn)綴,，同時,，藍(lán)灰搭配的配色，也是奔馳EQC上獨(dú)有的,。至于科技嘛,，大咖只能說奔馳EQC未來將會搭載奔馳的自動駕駛系統(tǒng)，至于什么時候能夠裝上,，那就不得而知了,。

相比外觀內(nèi)飾上的沉悶，奔馳對EQC的安全性能可以說是下足了功夫,。為了保障電池組的穩(wěn)定性,，其電池組通過框架結(jié)構(gòu)、電池組本體、電池管理系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng),，通過框架的形式搭建起來,，同時還采用了以往電動車上從未見過的球籠管狀框架，以保證電池組的安全,，此外,，奔馳EQC也是BBA當(dāng)中采用電驅(qū)平臺打造的SUV，相比之下更穩(wěn)定,、空間也更寬敞,。此外，相比搭載95kWh電池容量的奧迪e-tron來說,，80kWh容量的奔馳EQC能做到450km的續(xù)航表現(xiàn),，相對而言會更出色。

寶馬ix3概念車在去年的北京車展上首發(fā)亮相,，這款車是基于全新寶馬x3打造而來的，和奔馳EQC不同的是,，寶馬ix3是源自油改電平臺而來,。動力方面，新車或?qū)⒋钶d電池容量70kWh,，綜合續(xù)航里程為400km,。另外，寶馬ix3將搭載寶馬第五代電力驅(qū)動系統(tǒng),，最大馬力270匹,。充電方面，寶馬ix3支持150kw的直流電進(jìn)行快充,，充滿僅需30分鐘,。

捷豹i-pace

特色：為性能而生的純電SUV

相對于上述兩款車型，捷豹i-pace走的是轎跑SUV的路線,，不僅如此,，為了提升性能，捷豹i-pace還將引擎蓋上增加了通風(fēng)孔,，以保證電池組溫度始終保持最佳工作狀態(tài),；同時，整車鋁材使用占比達(dá)94%,，更加輕量化的設(shè)計令到捷豹i-pace比特斯拉Model X輕上362.9kg,，綜合這些因素，讓捷豹i-pace的風(fēng)阻系數(shù)為0.29cd,，百公里加速僅需4.5秒,。

來到內(nèi)飾，捷豹i-pace整體以對稱式布局，相比之下還是顯得有些普通的,。當(dāng)然了,，該車的空調(diào)能夠自動識別車上有多少名乘客并自動調(diào)節(jié)至合適溫度，以及搭載了Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng),、Alexa語音助手和Meridian音響,，只能說在一定程度上還是保留了科技及豪華元素。

和奔馳EQC一樣,，捷豹i-pace同樣是基于自家純電動平臺eDM打造而來,，采用了永磁同步電機(jī)，最大馬力394匹,，最大扭矩696N·m,，電池組的重量約為602.8kg，電池容量為90kWh,，在NEDC工況下續(xù)航表現(xiàn)為456km,，EPA工況下為354km，作為首臺進(jìn)入純電動SUV領(lǐng)域的豪華品牌,，捷豹i-pace的續(xù)航表現(xiàn)并不算突出,。

特斯拉Model X

特色：更像是一款未來之車

作為新能源領(lǐng)域的一名老將，一眾豪華品牌在特斯拉面前更像是一個孩子,。前后門自動感應(yīng)閉合以及鷹翼門的設(shè)計,，讓特斯拉Model X看上去更具科幻感，其次,，20英寸的輪轂造型配合自動感應(yīng)升降尾翼,，都體現(xiàn)出Model X所表現(xiàn)出的運(yùn)動感。

內(nèi)飾同樣如此,，和傳統(tǒng)車型不同的是,，特斯拉Model X采用了全景式擋風(fēng)玻璃，從前艙蓋一直延伸至車頂,，給駕駛員帶來了更好的視覺體驗(yàn),。此外，17英寸的超大中控屏,，也是Model X的一大特色,。不過，帶來極具未來化的同時,，小細(xì)節(jié)上仍有些不足：例如中央扶手箱能前后移動,，可以給乘客放水杯，但放置水杯后,，駕駛員的手又靠不到,。

動力部分，特斯拉Model X采用的是雙電機(jī)全時四驅(qū)，最大功率386KW,，最大扭矩660N·m,，百公里加速能做到3.1秒，最大續(xù)航里程為552km,。除此之外,，特斯拉也是全球唯一一家采用了18650型三元鋰離子電池的公司，這種電池也是常用于手機(jī),、筆記本電腦等電子產(chǎn)品中,，優(yōu)勢在于要比一般的鋰電池電池能量密度要高50%以上，因此特斯拉旗下的產(chǎn)品,，續(xù)航里程都非常高,；但這種電池對溫度相對敏感、一致性差,，因此自燃事故也是常常出現(xiàn),。為此，特斯拉在每個電池模組上均設(shè)置了電池監(jiān)控版,，來實(shí)時監(jiān)控每個電池塊的工作環(huán)境是否正常,。