如果說比亞迪是國內(nèi)新能源汽車的第一把手,，那么廣汽新能源這兩年的發(fā)展和成績100%有資格榮登二把手的位置，這是自主傳統(tǒng)汽車品牌當下所建立的新格局,，誰會后來居上,？誰又會成為第三、第四......,？新勢力陣營三大頭部車企頭想必不用多說大家都有所耳聞,，蔚來、威馬和小鵬已經(jīng)初步打開品牌高度,，理想的加入又讓整個局面變得更具色彩,。但在15-20萬級的純電車型里，小鵬G3又引領(lǐng)著整個市場,，成為同價位最受歡迎的純電SUV車型,。不過這個局面相信會迎來新的高潮點，廣汽新能源AionV已經(jīng)上市,，此時小鵬G3將會迎來新的對手,，如果說威馬EX5在這之前是G3第一競爭對象，那么現(xiàn)在G3也將面臨傳統(tǒng)自主車企發(fā)起的沖擊,。廣汽新能源Aion V相比起Aion LX在保留了家族式”穿云箭“設(shè)計理念的同時,，又引入了”機甲獸“前臉的新視覺化風(fēng)格。在保留了廣汽新能源車型固有的設(shè)計ID時,，又多了一絲自己的味道,，相比起Aion LX，Aion V更強調(diào)對叛逆的詮釋。例如分體式LED大燈采用”光爪電眼“的設(shè)計讓辨識度更高,，整體敦實而方正的車頭也讓姿態(tài)顯得更魁梧,，同時也保留了懸浮式C柱的設(shè)計。尾燈側(cè)邊經(jīng)過延長后一直過渡到隱藏式后門把手的位置,，整車設(shè)計靈感源自機甲元素,，擁有更年輕的姿態(tài)，也更張揚,。不過Aion V車尾整體視覺重心偏高,，通過將尾燈進行上移處理，并強化了尾部兩側(cè)反光鏡的動感設(shè)計,，整體風(fēng)格與車頭的統(tǒng)一性較為契合,。另外，為了給車內(nèi)留出更多的空間,，該車四輪盡可能被布置在最兩邊的位置,，短前懸的設(shè)計讓軸長比達到61.7%。比起Aion V的自我放飛,，顯然小鵬G3的設(shè)計更為內(nèi)斂,，全車運用了不少直線條來勾勒輪廓感，并將線條銳利化來突顯自己的精致感,。鯊魚臉具備一定的視覺沖擊力,，精心打造的前后LED燈組飽含科技感，運用了星際設(shè)計語言的G3很是前衛(wèi),，所有因素的疊加使其多了一份高級感,，這是同價位車型少有的設(shè)計風(fēng)格。對于這么一臺緊湊型SUV來講,，小鵬G3的設(shè)計簡約中帶著一絲高級,，這是很多同價位車型所缺少的那份美感。雖然緊湊的車身尺寸和低重心的設(shè)計讓他的姿態(tài)更低,，個頭上也不顯大,，但雙拼色和溜背的車尾更顯時尚。另外,，小鵬G3還獲得2019年度”iF“設(shè)計大獎,，這無疑是對國內(nèi)汽車擁有好設(shè)計的一份認可。Aion V環(huán)抱式駕駛艙跟Aion LX保持較高的一致性,，包括雙12.3英寸的中控連屏，但空調(diào)出風(fēng)口采用了新的設(shè)計樣式，同時為了提升車內(nèi)的豪華感,，中控臺還實用了大量的鋼琴烤漆面板和軟質(zhì)材料,，Aion V引入了5G智能座艙的概念，通過搭載自主開發(fā)集成5G+V2X車載智能通訊系統(tǒng)和華為新一代5G車載模組MH5000,，打造了全新的智能物聯(lián)座艙,。科大訊飛的飛魚2.0自然語音系統(tǒng)不僅擁有自學(xué)能力，還支持各地帶口音的普通話識別,，并可在線查找美食,、電影等生態(tài)連接。除了支持AR實景導(dǎo)航,，能夠增強顯示技術(shù)融合地圖數(shù)據(jù),、攝像頭傳感器數(shù)據(jù)和定位換算外，系統(tǒng)檢測DMS系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛員并做出提醒,，避免疲勞駕駛,，還擁有健康座艙、太陽能新風(fēng)凈化系統(tǒng)等功能,。
Aion V搭載了ADIGO3.0自動駕駛系統(tǒng),，支持全速域L3自動駕駛技術(shù)，配合高精度地圖可實現(xiàn)高速路和快速路脫手駕駛,。一臺電動車對未來感和科技感的詮釋顯然要遠高于一臺常規(guī)的燃油車,，Aion V如此，小鵬G3也如此,。因此太空艙設(shè)計的概念也越來越多被更多電動車型所采用,，只是各家所呈現(xiàn)的結(jié)果各有差異。小鵬G3的全景太空駕駛座艙搭載了圣戈班1.889平方米全景式前擋風(fēng)玻璃,，在中控臺內(nèi)置了一塊12.3英寸的高清液晶儀表跟15.6英寸的懸浮觸摸中控屏,；整個駕駛艙不僅帶來了超大的視野，也詮釋了新科技對互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解,。Xmart OS車載智能系統(tǒng)是小鵬G3實現(xiàn)互聯(lián)感知的重要介質(zhì),，從AI語音助手、到遠程APP操控,，再到整車OTA升級服務(wù)等,，小鵬對智能的加碼有了深刻的解讀。在G3身上還搭載了博世ESP9.3版本的電子穩(wěn)定系統(tǒng),，比起ESP9.1傳感器精度提升了3倍,，智能安全系統(tǒng)還支持LCA車道變換預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警,、LDW車道偏離預(yù)警,、MSB安全帶碰撞預(yù)緊等安全功能。廣汽新能源Aion V基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造而來，全鋁平臺可進一步實現(xiàn)車身的輕量化,。動力部分搭載了高集成三合一電驅(qū)系統(tǒng),，永磁電機最高輸出功率為184Ps，峰值扭矩為350N·m,，最高提供容量為81kWh的電池組,，NEDC續(xù)航里程可達600km。除此之外Aion V還有400km和530km兩個續(xù)航版本可選,，并提供ECO,、NORMAL在內(nèi)的5種駕駛模式和4擋能量回收等級，最大程度上滿足用戶對不同駕駛習(xí)慣的需求,。通過對高速路況的實測,，Aion V百公里能耗在21.53kWh左右，根據(jù)駕駛環(huán)境的不同,，該數(shù)值會有不同程度的波動,，但對于用戶來講可做參考。小鵬G3采用了第二代永磁同步電機,，最大功率為145kW,，峰值扭矩為300N·m，最高時速設(shè)定在170km/h,。520車型搭載了66.5kWh的電池組,，能量密度為180Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km,，460車型搭載了57.5kWh的電池組,，NEDC續(xù)航里程為460km。快充條件下從30%充至80%需要38min,，慢充條件下則需要4.3h,，并兼容市面上99%的充電站。電池包內(nèi)部采用阻燃設(shè)計,，外部擁有高強度外殼箱體,，還支持IP68防塵防水等級。在15-20萬級的純電SUV里,，小鵬G3憑借著新勢力的身份已經(jīng)耕耘市場1年多,，品牌發(fā)展至今已小有名氣，即使廣大消費者對該品牌依舊陌生,，但電動車潛在消費者都對小鵬汽車略有耳聞,。廣汽新能源Aion V剛上市不久，定位低于Aion LX,，依舊靠設(shè)計,、質(zhì)感和高續(xù)航出圈,，此次還商用ADIGO自動駕駛輔助系統(tǒng)，更有高精度地圖加持,，整車在15-20萬級里有著不小的競爭力,，未來也會是小鵬G3等車型的強勁對手。隨著電動車普及度開始展開,，動力電池產(chǎn)量的跟進和電動車整車成本的下降，更多親民的純電車型將會到來,，并進一步降低用戶消費成本,。廣汽新能源此時推出Aion V正是為了進一步打開市場和搶占用戶而來，未來的格局也將會更有看頭,。
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