|
過(guò)去，豪華車(chē)的代名詞是V8發(fā)動(dòng)機(jī),，隨著排量小型化的進(jìn)展,，如今四缸發(fā)動(dòng)機(jī)甚至也堂而皇之地出現(xiàn)在奔馳S級(jí)車(chē)上了。只不過(guò),，節(jié)能減排并非一味地追求小排量,，電動(dòng)化才是減排的最終要義。國(guó)內(nèi)以BBA為首的豪華品牌,，其實(shí)已經(jīng)在逐步推進(jìn)電動(dòng)化路線(xiàn)了,，而奔馳作為其中的一員，其實(shí)在進(jìn)程上已經(jīng)落后其中,。但隨著奔馳EQC的上市,，如今奔馳在電動(dòng)化上已經(jīng)逐漸開(kāi)始發(fā)力。作為奔馳第一款純電動(dòng)車(chē)型,，奔馳EQC讓我們看到了豪華與純電的相結(jié)合,，無(wú)論是“先鋒豪華”設(shè)計(jì)理念，歌劇院式的內(nèi)飾氛圍,，還是雙電機(jī)之下僅為5.1秒的百公里加速,，都彰顯了其獨(dú)到之處。 這可能是10萬(wàn)左右性?xún)r(jià)比最高的國(guó)產(chǎn)車(chē)了,！ 但57.98-62.28萬(wàn)元的售價(jià)，甚至比奔馳GLC要高上了10多萬(wàn)元,，這樣的價(jià)格之下即使是一臺(tái)奔馳車(chē),，同樣讓大多數(shù)人無(wú)從下手,。因此，更入門(mén)的純電動(dòng)車(chē)也蓄勢(shì)待發(fā),，這就是奔馳EQA,。近日，外媒曝光了量產(chǎn)版奔馳EQA的效果圖,，新車(chē)定位為緊湊型SUV,，并且從級(jí)別上看，也將是奔馳EQ家族最入門(mén)的一款車(chē)型,，起售價(jià)有望在30萬(wàn)元以?xún)?nèi),。據(jù)悉，新車(chē)將于今年年底亮相,，并有望于2021年國(guó)產(chǎn)上市,。作為最入門(mén)級(jí)的奔馳純電車(chē),，奔馳EQA在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了EQ家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，并且增添了一絲自己的特色。比如L字形日行燈,，帶燈光裝飾的封閉前格柵,，前臉凸顯出了年輕運(yùn)動(dòng)的整體基調(diào)。而車(chē)側(cè)方面,，低矮的車(chē)身與奔馳GLA有著不少相似之處,，雙腰線(xiàn)加上隱藏B柱的設(shè)計(jì)同樣彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車(chē)尾采用的貫穿式尾燈,，與奔馳EQC的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致,。雖然與EQ A純電動(dòng)概念車(chē)有著不小的差距，但還是保持著年輕時(shí)尚的風(fēng)格,。動(dòng)力方面,，據(jù)外媒的報(bào)道，奔馳EQA或?qū)⒋钶d一套60kWh電池組,，綜合續(xù)航里程將突破400km,。并且將采用前置電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)布局，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270Ps,，峰值扭矩為500N·m,，百公里加速有望在6秒以?xún)?nèi)。早在2017年,，奔馳就宣布「C.A.S.E.」品牌未來(lái)發(fā)展核心,，而這四個(gè)字母所代表的，是車(chē)聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛,、共享服務(wù)與電能驅(qū)動(dòng)四大領(lǐng)域,。并且細(xì)分出EQ（純電）、EQ Boost（48V輕油電動(dòng)力）與EQ Power（PHEV插電式油電）三種車(chē)型,。而根據(jù)計(jì)劃,，奔馳將在2019年年底至少提供10款PHEV產(chǎn)品；并在2020年將PHEV產(chǎn)品提升至20款,；而到了2022年,，將達(dá)成全車(chē)系電氣化目標(biāo)。不過(guò)這計(jì)劃中只是涉及插混車(chē)型,，有著燃油車(chē)作為底子,，增加一套插混系統(tǒng)并不算什么難事。而在純電動(dòng)領(lǐng)域,，奔馳的腳步則是穩(wěn)扎穩(wěn)打,，表示“2020年之前大概只會(huì)有兩款純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)轎車(chē)，而推出10款純電動(dòng)車(chē)的時(shí)間點(diǎn)將會(huì)在2022時(shí),。并期望在2025年把純電車(chē)的銷(xiāo)量提升到銷(xiāo)量占比的15%-25%,，也就意味著，到時(shí)每賣(mài)出4~5輛奔馳 ,，就有一輛是純電動(dòng)車(chē)型,。奔馳EQC與奔馳EQA，即是奔馳在這一戰(zhàn)略之下的產(chǎn)物,，而除了這兩款產(chǎn)品外,，未來(lái)還將推出EQB（小型SUV）。從目前來(lái)看,，作為先行軍的奔馳EQC目前還未展露出太亮眼的表現(xiàn),，上市5個(gè)月以來(lái)累積銷(xiāo)量不到1000輛。而銷(xiāo)量欠佳的背后,，最大的原因并非是奔馳EQC的產(chǎn)品力不行,，而是其價(jià)格過(guò)高，已經(jīng)脫離了這一級(jí)別消費(fèi)者的預(yù)算范圍,。就如特斯拉一般,，2019年Model 3占全部銷(xiāo)量的83%，并且今年3月在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也成功破萬(wàn),。對(duì)于很多人而言,，純電車(chē)低用車(chē)成本，并不是花5,、60萬(wàn)買(mǎi)車(chē)人該考慮的事,。而這一價(jià)位可供選擇的燃油豪華車(chē)也并不少，甚至已經(jīng)能買(mǎi)到奔馳自家更高級(jí)別的奔馳GLE了,。因此,，即使是有著奔馳車(chē)標(biāo)與品質(zhì)的加持,，但奔馳EQC更多的職責(zé)，是在展示奔馳在豪華感與電動(dòng)化結(jié)合后的硬實(shí)力,。至于走量這件事上,，更加入門(mén)且適應(yīng)更多購(gòu)車(chē)人群的EQA，才將是奔馳電動(dòng)化上能夠?qū)崿F(xiàn)普及的一款產(chǎn)品,。對(duì)于純電動(dòng)的風(fēng)潮,，我們或許是在2010年中央財(cái)政所發(fā)布的新能源補(bǔ)貼項(xiàng)目后，才有所察覺(jué),。但對(duì)于走在技術(shù)前沿的車(chē)企而言,，純電動(dòng)的計(jì)劃早已推動(dòng)，如今到了新時(shí)代的元年,，這些車(chē)企的進(jìn)展又如何呢,？但從目前來(lái)看，如今豪華品牌的純電動(dòng)車(chē)型并未受到追捧,，更多是為了驗(yàn)證技術(shù)以及市場(chǎng)的認(rèn)可度,。比如第一款豪華純電動(dòng)SUV捷豹I-PACE，除了憑借著“首款”和“跨界造型”名噪一時(shí)外,，后續(xù)并未有亮眼的表現(xiàn),。而作為國(guó)內(nèi)品牌有著絕對(duì)認(rèn)可度的BBA，除了奔馳以外,，寶馬和奧迪同樣有著各自的宏圖偉業(yè)。在去年9月底,，奧迪發(fā)布了一份關(guān)于全球與中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局進(jìn)程和未來(lái)計(jì)劃,。根據(jù)最新規(guī)劃，截至2025年,，奧迪集團(tuán)將推出30款電動(dòng)車(chē)型,，占品牌全部銷(xiāo)量的40%，其中20款為純電動(dòng)車(chē)型,。而也將為此在2023年底前投入約140億歐元,，用于電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以及人才培訓(xùn)與汽車(chē)銷(xiāo)售上,。這份計(jì)劃所依托的正是MLB evo +MEB+J1+PPE四大純電動(dòng)平臺(tái),，囊括了大眾、奧迪,、保時(shí)捷等品牌,，形成低中高端全線(xiàn)覆蓋。而基于這幾大平臺(tái),，奧迪未來(lái)也將推出相應(yīng)的車(chē)型,。比如MLB evo這一縱置模塊化平臺(tái),，產(chǎn)出了奧迪e-tron，大小在Q5與Q7之間的e-tron定位為中大型SUV,。通過(guò)前后橋各搭載了一臺(tái)異步電機(jī),，綜合最大功率達(dá)到了426Ps，百公里加速也僅為5.7秒,，NEDC續(xù)航里程為470km,。但奧迪e-tron的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)69.28-82.86萬(wàn)元，和奔馳一樣,，如何通過(guò)更低價(jià)的純電車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)才是關(guān)鍵所在,。而為更入門(mén)級(jí)別而打造的MEB平臺(tái)，未來(lái)也將作為緊湊型電動(dòng)車(chē)孵化平臺(tái),。同樣是在2019年,，寶馬在“寶馬集團(tuán)\#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，宣告了電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃,。其中提到2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局,，而這比此前公布的完成時(shí)間提前了兩年。而寶馬之所以大肆宣張地夸下?？?，自信的背后則是寶馬所已取得的成績(jī)。2018年,，寶馬新能源車(chē)型全年銷(xiāo)售超過(guò)23000臺(tái),，位居高檔新能源車(chē)市場(chǎng)第一；而2019年,，寶馬新能源也實(shí)現(xiàn)了累積交付5萬(wàn)臺(tái)車(chē)型的任務(wù),，完成既定目標(biāo)。這可能是10萬(wàn)左右性?xún)r(jià)比最高的國(guó)產(chǎn)車(chē)了,！ 不過(guò)，寶馬的銷(xiāo)量大多是插混車(chē)型所提供的,，比如寶馬X3新能源,、5系新能源等，在純電動(dòng)化上,，寶馬目前的建樹(shù)并不多,。但在寶馬的電動(dòng)化之路其實(shí)早已開(kāi)始，比如2013年發(fā)布的寶馬i3,，就是作為一款有著前瞻性的車(chē)型,。與已經(jīng)有著成熟產(chǎn)品的奔馳、奧迪相比,，寶馬目前只有寶馬i3一款純電產(chǎn)品在市,，而這么一款售價(jià)30萬(wàn)的進(jìn)口小型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力不算太高,。因此，去年北京車(chē)展上展出的寶馬ix3,，才是作為其主力純電車(chē),，未來(lái)將對(duì)標(biāo)奔馳EQC、奧迪e-tron,。特斯拉Model 3的走紅并非湊巧,，即使負(fù)面不斷，但足夠低廉的價(jià)格使得人們值得為它權(quán)衡利弊,。在這純電車(chē)口碑,、認(rèn)可度處于劣勢(shì)的時(shí)代，價(jià)格恐怕是純電車(chē)翻身的關(guān)鍵一點(diǎn),，而這也是奔馳EQA作為未來(lái)最便宜奔馳純電車(chē),，所承擔(dān)的職責(zé)。
|
