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2019年,，對(duì)整個(gè)世界而言,，是亂象叢生、挑戰(zhàn)不斷,；是暗流涌進(jìn),、八方風(fēng)雨，沒(méi)有半點(diǎn)和平氣息,，硝煙彌漫的一年。 同樣地,，對(duì)新能源車企而言,，2019同樣不是個(gè)幸運(yùn)年，在這一年時(shí)間里,，各種爆點(diǎn)資訊讓原本就不平靜的新能源市場(chǎng)再起風(fēng)云,。那么，在這一年的時(shí)間里,，都發(fā)生了哪些對(duì)新能源市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)且值得探究的爆點(diǎn)新聞呢,？下面，就請(qǐng)跟教授一起來(lái)回顧一下吧,！在國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策扶持下,，新能源車發(fā)展空前繁榮，到2018年,，全國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)達(dá)到了300余家,。但2018年10月起,，就不斷有“小道消息”傳出，說(shuō)2019年新能源車補(bǔ)貼將下滑30%-50%左右,。2019年3月26日,，牽動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)的2019年補(bǔ)貼新政冒著寒意出爐，彈指一揮間,，整個(gè)新能源行業(yè)動(dòng)蕩不已,。相比2018年的新能源補(bǔ)貼政策，2019年補(bǔ)貼新政的變化主要有以下七點(diǎn)：由上表可知,，推行19年補(bǔ)貼新政后,，續(xù)航里程低于250km零補(bǔ)貼，續(xù)航250-399km范圍內(nèi)補(bǔ)貼一視同仁,，長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車補(bǔ)貼減半,；插電式混動(dòng)車型補(bǔ)貼額度退坡54%；其次,，新能源車地方補(bǔ)貼推行一刀斬,，悉數(shù)取消！值得注意的是,，地補(bǔ)轉(zhuǎn)為充電/加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的投建補(bǔ)貼,，目的在于提升新能源車主使用環(huán)節(jié)的充電和加氫體驗(yàn)，與此同時(shí),，促進(jìn)統(tǒng)一,、公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的發(fā)展，破除頑固存在的地方保護(hù)現(xiàn)象,。而根據(jù)補(bǔ)貼新政和新補(bǔ)貼計(jì)算方式（可享補(bǔ)貼=續(xù)航里程補(bǔ)貼1.8萬(wàn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)）,，在商品指導(dǎo)價(jià)不變的情況下，消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車,，2019年要比2018年平均多花4-7萬(wàn)元左右,。空談無(wú)益，舉例說(shuō)明,。以小鵬G3為準(zhǔn),，2018款尊享版指導(dǎo)價(jià)25.78萬(wàn)元，工信部純電續(xù)航里程365km（能享受2019年國(guó)家補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元）,，電池包能量密度140Wh/kg（能獲得90%的2019年國(guó)家補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)）,。
· 已知小鵬G3 2018款尊享版2018年補(bǔ)貼額度5.8萬(wàn)元，· 2019年新政過(guò)渡期后補(bǔ)貼=1.8萬(wàn)元×90%=1.71萬(wàn)元,，· 2019年新政過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼=5.8萬(wàn)元×60%=3.48萬(wàn)元,。由此可得，2019年補(bǔ)貼新政實(shí)施后，購(gòu)買小鵬G3 2018款尊享版要比上一年貴出4.09萬(wàn)元（5.8萬(wàn)元-1.71萬(wàn)元=4.09萬(wàn)元）,。有鑒于此,，在補(bǔ)貼過(guò)渡期，不少車企為打消消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的疑慮,，紛紛推出了保價(jià)措施,。2019年1月7日,，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工動(dòng)土,，時(shí)隔1年，特斯拉上海工廠建設(shè)完成,，首批國(guó)產(chǎn)Model 3完成下線任務(wù),，并向Model 3訂單用戶正式交付產(chǎn)品。在交付儀式開(kāi)始前,，馬斯克宣布Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng),。此外，馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)感嘆“中國(guó)速度”的力量“,，并且多次表示感謝上海市政府的大力支持和上海團(tuán)隊(duì)的奮力工作,，為我們創(chuàng)造了一個(gè)奇跡,，沒(méi)有中國(guó)的支持就沒(méi)有特斯拉的今天,！我們將致力于打造全球高度智能化,、自動(dòng)化的超級(jí)工廠。時(shí)間回到2018年7月10日,，彼時(shí)特斯拉落戶上海市,，同年10月17日,，和上海市規(guī)劃與國(guó)土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》，特斯拉上海G3工廠正式落戶上海臨港地區(qū),。2019年初，特斯拉開(kāi)進(jìn)了中南海受到政府高層接見(jiàn),，這也被業(yè)界認(rèn)為政府為特斯拉獲得生產(chǎn)資質(zhì)開(kāi)綠燈的重要信號(hào),。隨后，蔚來(lái)取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計(jì)劃,。這也就意味著蔚來(lái)籌備兩年的轎車工廠計(jì)劃擱淺，徹底的為特斯拉超級(jí)工廠的投建讓位,。如果反過(guò)來(lái)講,，也就是蔚來(lái)的工廠計(jì)劃給特斯拉截胡了,，但對(duì)于此事，蔚來(lái)CEO回應(yīng)稱：“停建嘉定工廠是蔚來(lái)根據(jù)自己實(shí)際情況和發(fā)展節(jié)奏做出的決策,?！?/span>2019年7月8日，有消息稱特斯拉1期工廠基本落成,，而且開(kāi)始安裝包括沖壓機(jī),、油漆車間與電池模塊生產(chǎn)線在內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備。與此同時(shí),，特斯拉開(kāi)始針對(duì)沖壓,、焊裝、涂裝,、運(yùn)營(yíng),、物流等不同的崗位進(jìn)行招聘，募集相應(yīng)的人才,。2019年,，對(duì)蔚來(lái)而言，注定是不平凡的一年,。先有接二連三的自燃召回,、股價(jià)下跌、面臨破產(chǎn)的危機(jī),，后有CEO被調(diào)侃為“2019年度最慘的人”,。2019年4月，西安某維修店一輛正在維修的蔚來(lái)ES8突然起火自燃,，而在接下來(lái)的兩個(gè)多月,，在全國(guó)各地又接連發(fā)生多起蔚來(lái)ES8車輛自燃事件，以致于蔚來(lái)深陷公關(guān)危機(jī),。慶幸的是,，蔚來(lái)官方針對(duì)自燃事件給出了回應(yīng)，深入調(diào)查處理,，同時(shí)防患于未然,，于2019年6月27日申請(qǐng)召回了在2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)、銷售的ES8車型,，共計(jì)4803輛,。隨后，因?yàn)樽匀?、補(bǔ)貼大幅縮水等問(wèn)題,，蔚來(lái)交付出現(xiàn)問(wèn)題，7月蔚來(lái)ES8交付量只有973輛。福無(wú)雙至,，禍不單行,。9月24日，蔚來(lái)公布了第二季度財(cái)報(bào),，營(yíng)收15.08億元,，凈虧損32.85億元。超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的虧損使得投資者們對(duì)蔚來(lái)汽車的盈利能力產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑,。蔚來(lái)股價(jià)當(dāng)日大跌20%,，隨后蔚來(lái)股價(jià)連跌5個(gè)交易日，國(guó)慶假期又下跌了7.4%,，最低股價(jià)一度跌至1.19美元,，隨時(shí)面臨退市。2019年10月16日,，蔚來(lái)與與浙江湖州市吳興區(qū)50億元的融資意向“泡湯”,；10月28日，蔚來(lái)CFO謝東螢因個(gè)人原因遞交辭呈......直到12月31日,，2019年的最后一天,，蔚來(lái)才迎來(lái)最值得歡呼一天——NIO Day。財(cái)報(bào)中的虧損數(shù)字不斷增加,、自燃事件的發(fā)酵,、“股價(jià)下跌，面臨退市”等事件的疊加,，即使在11月蔚來(lái)交付量出現(xiàn)了不可逆勢(shì)的增長(zhǎng),，交付量達(dá)到2528輛，創(chuàng)下最新的交付紀(jì)錄,，依然難阻蔚來(lái)CEO被調(diào)侃為“2019年最慘的人”,。在新能源綠風(fēng)盛行的背景下，“德國(guó)三駕馬車”相繼發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略,，并推出開(kāi)山之作,，為搶占新能源市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)打響第一槍。2016年,，奔馳推出“CASE戰(zhàn)略“規(guī)劃,，正式將電氣化納入到發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并推出純電EQ系列發(fā)展計(jì)劃,。2018年，奔馳首款EQ系列量產(chǎn)SUV——奔馳EQC正式亮相上市。作為奔馳進(jìn)駐藍(lán)海市場(chǎng)的力作,，奔馳EQC擔(dān)負(fù)著敲開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的任務(wù),，上市后將面臨來(lái)自寶馬iX3和奧迪e-tron的沖擊。此外,，奔馳說(shuō)了2年多的燃料電池車GLC F-CELL在今年6月份正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。奧迪在汽車新能源領(lǐng)域布局的時(shí)間比較長(zhǎng)，但更傾向于穩(wěn)扎穩(wěn)打,。在純電動(dòng)車領(lǐng)域,，雖然先后推出過(guò)e-tron quattro、e-tron等純電動(dòng)概念車,，但直到2019年,，首款純電動(dòng)車e-tron才進(jìn)入量產(chǎn)投放市場(chǎng)。2019年11月18日,，奧迪e-tron/Q2L e-tron兩款純電動(dòng)產(chǎn)品同時(shí)上市,，但從產(chǎn)品看，奧迪e-tron的地位要比Q2L e-tron更加重要,，因?yàn)榍罢呤菉W迪品牌真正的全新純電動(dòng)產(chǎn)品,，也是奧迪高端純電動(dòng)產(chǎn)品的代表。寶馬在BBA三巨頭里面是最早入局藍(lán)海市場(chǎng)者,，早在2010年,，便已經(jīng)規(guī)劃了清晰的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，次年,，寶馬全新子品牌BMW i正式發(fā)布亮相,。2018年，與華晨簽訂長(zhǎng)期合作框架,，寶馬iX3在2020年進(jìn)行國(guó)產(chǎn),，同時(shí)出口全球其它市場(chǎng)。另一廂,，根據(jù)寶馬的戰(zhàn)略規(guī)劃,，在2023年前推出25款新能源車型，其中包括12款插電式混動(dòng)車型和13款純電動(dòng)車型,，從這點(diǎn)看,，足見(jiàn)寶馬對(duì)電氣化的決心,，但就是不知道作為后來(lái)者的寶馬是否能趕超奧迪和奔馳，真正做到后來(lái)者居上呢,？2019年新能源補(bǔ)貼新政的出臺(tái),，致使造車新勢(shì)力車企的洗牌戰(zhàn)再次加劇。自下半年開(kāi)始,，不少造車新勢(shì)力陷入資金困局,，情況危急的新造車企業(yè)已經(jīng)逐漸出現(xiàn)了裁員、欠薪,、拖欠供應(yīng)商貨款等亂象,。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，杭州長(zhǎng)江汽車從2019年2月起就出現(xiàn)了欠薪問(wèn)題,，到7月份,，已發(fā)展到20多名員工聚集在公司門口討薪。對(duì)于此事,，長(zhǎng)江汽車領(lǐng)導(dǎo)表示：“確實(shí)存在欠薪問(wèn)題,，老板在想方設(shè)法解決資金問(wèn)題，努力活下來(lái),?！?/span>其實(shí)，長(zhǎng)江汽車并不是唯一一家陷入欠薪困境的造車新勢(shì)力,，它只不過(guò)是造車新勢(shì)力車企陷入經(jīng)濟(jì)困境的縮影,。像知豆、云度等造車新勢(shì)力也曾被爆欠薪,、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng),、裁員等問(wèn)題。2019年2月份,，前6月僅交付72輛的前途汽車被爆有員工向人力社保局相關(guān)部門投訴公司拖欠工資,。
不僅如此，在2019年看似混得還不錯(cuò)的電咖汽車日子也并不好過(guò),，融資25億元,，但只有一款車量產(chǎn)交付，銷量不盡人意,，可令人意外的是,，電咖竟在考慮投建工廠和研發(fā)新車，嚴(yán)重的入不敷出致使拖欠員工年終獎(jiǎng),。總的說(shuō),，除了上述提到的幾家公司，博郡汽車,、知豆電動(dòng),、敏安新能源等造車新勢(shì)力今年也被曝出拖欠員工工資,，欠薪潮正在造車新勢(shì)力中蔓延，2020年或?qū)⒓觿?，部分造車新?shì)力面臨退市風(fēng)險(xiǎn),。
2019年，是新能源車企多事之年,，在這一年里，有些車企經(jīng)歷了危及生存的大事件,，也有很多品牌帶來(lái)了出色的產(chǎn)品,。不管如何，頂住壓力,，邁步向前的它們值得喝彩,。但在接下來(lái)的2020年，隨著新能源補(bǔ)貼的取消以及越來(lái)越多新能源產(chǎn)品的入市,，藍(lán)海市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)必然愈演愈烈,。屆時(shí)，濫竽充數(shù)者將會(huì)被市場(chǎng)悉數(shù)淘汰,，而有真才實(shí)學(xué)者將會(huì)是笑到最后的贏家,。
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