7月12日,，紅旗旗下首款豪華C級(jí)SUV——紅旗HS7在紅旗HS7·長(zhǎng)春國(guó)際汽車文化節(jié)暨首屆紅旗嘉年華上迎來了上市,。但其34.98-45.98萬元的售價(jià)區(qū)間一經(jīng)公布便引起爭(zhēng)議。那HS7真的物有所值嗎,？

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就在新車上市發(fā)布會(huì)之后,，教授馬上體驗(yàn)了新鮮出爐的HS7，作為紅旗首款豪華中大型SUV,，紅旗HS7有什么亮點(diǎn),？又是否對(duì)得起它的售價(jià)？

眾所周知，此前紅旗品牌在SUV市場(chǎng)的投入并不多,，一直以來,，紅旗產(chǎn)品線主要以轎車為主。直至今年5月,，紅旗率先發(fā)售了定位豪華B級(jí)SUV的HS5,，明顯，要打開SUV市場(chǎng),，一款車是不夠的,，同時(shí)，紅旗品牌也需要一款旗艦級(jí)SUV以提升品牌形象,。HS7的到來,，既擴(kuò)充了紅旗品牌SUV產(chǎn)品矩陣，又對(duì)紅旗品牌向上起到促進(jìn)的作用,。

在國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng),，大眾途昂被認(rèn)為是標(biāo)桿的存在，在30-50萬區(qū)間內(nèi)可選的車型其實(shí)不多,，豐田的普拉多,、福特的探險(xiǎn)者或者中低配的雷克薩斯RX也可作備選項(xiàng)。

在與紅旗HS7相近的售價(jià)區(qū)間內(nèi),，豐田普拉多以及雷克薩斯RX均只能購(gòu)入車系的中低配車型,，因此大眾途昂以及福特探險(xiǎn)者在這售價(jià)區(qū)間內(nèi)更具話語(yǔ)權(quán)。

在相近售價(jià)區(qū)間內(nèi),，福特探險(xiǎn)者以及大眾途昂能購(gòu)入的分別是搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，對(duì)比紅旗HS7全系搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面,，福特探險(xiǎn)者與大眾途昂似乎沒有十足的競(jìng)爭(zhēng)力,。那紅旗HS7是否有能力撼動(dòng)這一市場(chǎng)，又是否對(duì)得起它的售價(jià),？首先我們從用戶每日都要接觸內(nèi)飾說起。

作為中國(guó)歷史悠久的豪華品牌,，紅旗對(duì)于豪華有獨(dú)到的理解,，將豪華與高科技有機(jī)地融合，呈現(xiàn)出不一樣的豪華感,。

豪華感的營(yíng)造,，除了考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力以外，內(nèi)飾用料同樣起到不少的作用,，好的用料,，除了能在視覺上提供更好的質(zhì)感，同時(shí)在觸覺上也會(huì)增加不少好感度,，在用料方面,，紅旗HS7并不馬虎,，Nappa真皮、高檔實(shí)木飾板讓整套內(nèi)飾既能看,，也能摸,。

既然解決了“看”跟“摸”的問題，剩下的便是“聽”,。14揚(yáng)聲器的BOSE音響應(yīng)對(duì)一般用戶對(duì)視聽享受的需求綽綽有余,。

全液晶儀表、10.1英寸觸控式大屏以及觸控式空調(diào)控制區(qū)域讓大大提高車廂科技感,，或許不少人認(rèn)為觸控式空調(diào)控制區(qū)不利于盲操,，但紅旗HS7勝在擁有語(yǔ)音識(shí)別能力極強(qiáng)以及功能強(qiáng)大的語(yǔ)音控制助手，只要喊出“你好,，紅旗”,，讓語(yǔ)音助手為你開啟座椅通風(fēng)都不是問題。

這次教授體驗(yàn)的是5座版車型,，無法體驗(yàn)7版車型稍有遺憾,，對(duì)于5座版車型，3008mm的軸距保證了車內(nèi)空間的出色表現(xiàn),，加上后排地臺(tái)中央隆起并不明顯,，后座的的乘坐舒適性得到保證。

此外,，后排的配置可圈可點(diǎn),，除了配有后排獨(dú)立屏幕以外，兩邊座椅還單獨(dú)配有座椅通風(fēng)以及座椅加熱功能,，同時(shí)配有通風(fēng)與加熱功能的后排座椅在同級(jí)車型內(nèi)實(shí)屬少見,。

作為中大型SUV，紅旗HS7的裝載能力自然不在話下,，尤其是5座版車型,，少了第三排座椅，初始狀態(tài)下整個(gè)后備箱的空間表現(xiàn)十分出色,，加上平坦的地臺(tái),，功能性十足。若初始狀態(tài)下的尾箱容積不能滿足需求,，不用怕,，放倒第二排座椅便能獲得縱深達(dá)2米1的載物空間，如果這樣的裝載能力也不能滿足需求的話,，那你還是請(qǐng)貨車吧,。

開動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)向時(shí)你能明顯感到轉(zhuǎn)向手感的“電子味”比較重，方向盤十分輕盈,，路感被過濾得一干二凈,，從另一方面看，輕盈得轉(zhuǎn)向無疑讓紅旗HS7對(duì)于駕駛?cè)巳河懈叩脤捜荻?，即便是一位女性司機(jī),，也能毫無壓力地駕馭這款中大型SUV。而作為一款主打舒適的豪華SUV,，路感似乎并非是必須項(xiàng),。

車輛行駛在路況并不算太好的鋪裝路面時(shí)，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過濾十分徹底,，這離不開空氣懸掛的功勞,。同時(shí)，車廂對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的抑制讓人眼前一亮,，或許HS7對(duì)于風(fēng)噪,、路噪的抑制變相放大了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，不過,，這轟鳴聲并不煩人,，反而刺激了腎上腺素的分泌。

這些轟鳴聲源于一汽自主研發(fā)的CA6GV30TD型3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率338馬力,，峰值扭矩445牛·米,。與之匹配的是自愛信的8速自動(dòng)變速箱并全系標(biāo)配四驅(qū),。這套動(dòng)力總成給人底氣十足的感覺，除了動(dòng)力輸出“跟腳”以外,，二次加速時(shí)能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)依然擁有豐厚的動(dòng)力儲(chǔ)備,。

HS7擁有多達(dá)8個(gè)駕駛模式可選，分別是運(yùn)動(dòng),、舒適,、經(jīng)濟(jì)、旗偲,、越野,、雪地、沙地以及自定義模式,。車輛會(huì)根據(jù)模式的不同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、四驅(qū)系統(tǒng)以及車高(配備空氣懸掛車型)進(jìn)行調(diào)校，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

本次體驗(yàn)路段為一般城市道路,，主要體驗(yàn)了HS7在運(yùn)動(dòng),、舒適、經(jīng)濟(jì)以及旗偲模式下的特性,。

運(yùn)動(dòng)模式毫無疑問是最激進(jìn)的模式,，空氣懸掛的高度會(huì)降至最低以獲得更低的重心，而四驅(qū)系統(tǒng)也鎖定在AWD模式,，油門響應(yīng)十分積極,，只要輕踩油門，便能感受到動(dòng)力輸出源源不斷,，當(dāng)然,，更大的油耗便是代價(jià)。

而經(jīng)濟(jì)模式則是最佛系的模式,，車身高度對(duì)比運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更高,，四驅(qū)系統(tǒng)則被鎖定在2WD模式，此時(shí)油門響應(yīng)就變得十分慵懶了,，以此換來更低的油耗,。

舒適模式則介乎運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)兩者之間，整體表現(xiàn)較為均衡,，雖然動(dòng)力響應(yīng)沒有運(yùn)動(dòng)模式來得爽快,，但只要肯踩，動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望,。

大尺寸“高山飛瀑”式進(jìn)氣格柵為HS7塑造了一個(gè)霸氣的前臉,，兩側(cè)全LED大燈組雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但造型犀利,。

5035mm的車長(zhǎng)并不用加入過多的設(shè)計(jì)便散發(fā)著強(qiáng)大的氣場(chǎng),，外拋的車肩展現(xiàn)出十足的力量感。

一道粗壯的鍍鉻飾條,，配上“紅旗”二字,，簡(jiǎn)約之余不失沉穩(wěn)。

如果在體驗(yàn)之前問紅旗HS7的售價(jià)是否貴,，得到的回答必然是肯定的,，但在體驗(yàn)之后如若再問同樣的問題，得到的回答會(huì)是值,?；蛟S認(rèn)為HS7“貴”，是因?yàn)樵贖S7的售價(jià)區(qū)間內(nèi)有太多可選項(xiàng),，上至豪華品牌中型SUV,、中型車,，下至合資品牌中大型車，各種車型琳瑯滿目,。

紅旗HS7的整體產(chǎn)品力并不弱,，表現(xiàn)也符合售價(jià)該有的水準(zhǔn)，未來該車銷售的阻力似乎源于消費(fèi)者心中合資車與國(guó)產(chǎn)車之間的鴻溝,。

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