如果用銷量來衡量一臺車，那么卡羅拉無疑是最成功的那一臺,。

1966年,，是汽車業(yè)在日本開始蓬勃發(fā)展的一年。卡羅拉,，這款含義為“花之冠”車型也是在這一年誕生,，集豐田眾多新技術(shù)于一身，不久便成為了風(fēng)靡世界的最暢銷的家庭用車之一,，52年的時間里在全球150個國家累計銷量突破4700萬臺,，創(chuàng)造了單一品牌車型的銷量紀錄。

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能創(chuàng)造這種成績,，卡羅拉憑借的不是什么突出的優(yōu)點,，或者它就像一個資質(zhì)平庸的學(xué)生，沒有哪一科的成績很拔尖,，但是各科的成績都沒有明顯的短板,，最后的總分也是不錯的。在汽車市場,，卡羅拉似乎最懂得如何去貫穿木桶原理,，正是這么一款普普通通的車型，也能夠締造銷量的神話,，在車型最多,、競爭最大緊湊型車細分市場中，一直如魚得水,。

而如今,，朗逸已經(jīng)早早換代,，思域也迎來了中期改款，自家兄弟新一代雷凌也上市了,，卡羅拉面對競爭越來越激烈的市場,，也只有換代才能繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢。

卡羅拉的外觀從來不需要做得花里胡哨,，只需要符合大眾的審美即可,，但是十二代的卡羅拉在外觀上還是有著巨大的革新，除了引擎蓋的棱線還能看到上一代的影子外,，其它地方做了十分大的改動,，尤其是下進氣格柵。

和凱美瑞,、亞洲龍一樣,，它的下進氣格柵變得更大更具有沖擊力，由此也帶來了更加寬大的視覺效果,，同時兩側(cè)C型的鍍鉻裝飾形似獠牙,，使得卡羅拉在整體前臉上有了翻天覆地的改變。

作為一款主打家用的車,，也難免為了迎合年輕人的審美趨勢，在外觀設(shè)計上更加講究運動化,。

側(cè)面并沒有什么亮眼的地方,，貫通式的車側(cè)腰線讓卡羅拉有著更富立體交錯的線條感，一副干凈清爽的樣子,。

尾部設(shè)計偏簡潔化,，但是造型和雷凌有著明顯的差異，營造出一個立體寬闊的車尾,。銀色的鍍鉻裝飾將L形的尾燈銜接在一起,，整體上并沒有什么出彩的地方。

卡羅拉的整體外觀變化很大,，就目前來看,，這個外觀設(shè)計在保留了一些現(xiàn)款風(fēng)格的同時，更多的融入了豐田全新的設(shè)計語言,，投放到市場上,，無論是中年人還是年輕一代的消費者都可以接受，這樣卡羅拉在外觀的受眾面上更廣一些,，對于銷量的進一步提升很有幫助,。

十二代的卡羅拉內(nèi)飾相對于老款來說簡潔了很多，懸浮式的中控屏多了幾分科技感,，用料方面提升不少,，通過大面積軟性材料的包裹,，輔以縫線的點綴，兼顧視覺和觸覺體驗,。可以看得出來,，以居家為主的卡羅拉也在努力提升內(nèi)飾的精致感。

三幅式的多功能方向盤采用了真皮包裹,，手感適中,。

儀表盤方面，卡羅拉還是采用了傳統(tǒng)的指針式,，右邊有個小小的顯示屏提供關(guān)于發(fā)動機的一些信息,，這樣的搭配在如今都是液晶顯示屏的趨勢下來看是有點保守了，當然你也可以說是豐田為了可靠性和成本做出的妥協(xié),。

中控顯示屏方面,，支持百度的CarLife，而從這個人機交互系統(tǒng)的實際體驗來看,，畫質(zhì)一般反應(yīng)速度偏慢,，但是能夠滿足簡單的日常使用。

全新卡羅拉前排座椅軟硬適中,，人機工程學(xué)設(shè)計比較合理,，坐著能夠保證一定的舒適性。后排空間并不會很出色,，縱向空間一般,，座椅填充偏硬。其實這就是卡羅拉的一個風(fēng)格,，在空間并不會很突出,，但是滿足家用還是沒什么問題的。

后備廂比較規(guī)整,，后排座椅支持靠背4/6比例放倒,，擁有470L的實用容積，相對于上一代車型來說提升了不少,，裝載能力進一步擴大,。

卡羅拉根據(jù)不同的需求提供了兩種動力總成，分別是1.2L直噴渦輪增壓引擎+10速S-CVT和1.8L阿特金森循環(huán)引擎+E-CVT,。

1.2L直噴渦輪增壓引擎+10速S-CVT雖然排量比較小,，但是能夠保證輸出的平順性，對于油耗的控制也比較到位,。

1.8L阿特金森循環(huán)引擎也進行了多方面的升級,，進一步提高燃油效率，降低噪聲,，作為同級別中少有的混動選擇,，在動力和續(xù)航方面優(yōu)勢明顯,。

全新卡羅拉使用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，這也是卡羅拉首次使用后獨立懸架,，相對舒適性的提升很有幫助,，只不過由于只是現(xiàn)場的靜態(tài)體驗，我們并沒有機會把車開動,，動態(tài)體驗的感受只能等到后期動態(tài)試駕的時候才分享了,。

從靜態(tài)體驗來看，新一代卡羅拉有什么優(yōu)點,，嗯,，好像沒有;卡羅拉有什么缺點，嗯,，好像也沒有,。

這就是卡羅拉的一個調(diào)性，或者說是豐田的一個調(diào)性,。和同級別車型相比,，你很難找到它的亮點所在，但是也沒有一個明顯的短板,，作為豐田中庸之道的集大成者,，經(jīng)濟、實惠,、耐用與實用的特色,，符合普羅大眾對于一臺車最基本的訴求，深受世界無數(shù)消費者的好評,。

從目前的局面來看,，即便車市行情整體在遇冷,，但似乎對卡羅拉亦或是豐田品牌的整體銷量來說,，影響并不大。現(xiàn)款卡羅拉已處在第十一代產(chǎn)品的生命周期末端,，在沒有巨大優(yōu)惠的行情下依然在A級轎車市場銷量名列前茅,，足以說明消費者對于卡羅拉的喜愛。

風(fēng)云突變的市場對于消費心理的影響,，會讓他們的選擇更加謹慎和小心,。無論是買車還是后期的養(yǎng)車，都是非常需要衡量成本,，在經(jīng)濟走向不明朗,，而用車又是剛需的時候，錢包越緊選擇越慎重,，可靠,、省心,、保值的車型優(yōu)勢會更加明顯。

作為家用車的標桿,，卡羅拉一直以來都秉承著一貫的品質(zhì),，這種對于品質(zhì)的信任自然也會從上一代車型延續(xù)到新一代車型之中，所以新卡羅拉只要不出什么岔子,，在國內(nèi)的銷量依然會十分的穩(wěn)健,，沖上轎車銷量排行榜第一也不是沒有可能。

如果你想在未來的十年,，甚至是更長的用車時間中,，都不需要太多的心思和精力在汽車的維修保養(yǎng)中，那么卡羅拉無疑是一個省心靠譜的選擇,。

全新卡羅拉將是其歷史上迄今為止最好的一代車型,，必將再次樹立家用轎車新標桿，而它與我們見面的時間,，也要等到今年的秋季了,！