距離瑪莎拉蒂推出它們的首款SUV車型Levante已經(jīng)許久,，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不相信一個(gè)專注超豪華,、性能和跑車的品牌，會(huì)推出SUV,。

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不過(guò)現(xiàn)時(shí),，瑪莎拉蒂用實(shí)際行動(dòng)再一次讓我們驚嘆,，在品牌105周年華誕和入華15周年這個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我有幸在國(guó)內(nèi)首次試駕到了在性能面前更進(jìn)一步的兩款新車,，Levante GTS以及Levante Trofeo,。

以往提到V8和性能，我們本能會(huì)想到AMG 63系列或者BMW M系列的大排量性能車,，它們無(wú)一例外都是狠角,，骨子里的狂放不羈讓人心生敬畏、難以駕馭,，遂對(duì)普通人而言也只可遠(yuǎn)觀,。

而以往提到一些車型名后綴帶有“GT”或“GTS”的車型，同理,，讓人感覺(jué)是性能加成的字母組合,，似乎代表著該車型就是賽道或速度的機(jī)器。

瑪莎拉蒂是打造性能與跑車的好手,，卻在未對(duì)總裁和Ghibli推出更高性能版車型的情況下,，基于它們首款也是唯獨(dú)一款SUV車型Levante，打造了Levante GTS,。

首先,，Levante GTS搭載了我們久違了的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8于瑪莎拉蒂在售車型上銷聲匿跡有挺長(zhǎng)一段時(shí)間了,，要知道此前,，無(wú)論你是選購(gòu)Ghbli、總裁還是Levante,，都只能買到V6的車型,，僅是發(fā)動(dòng)機(jī)功率有高低調(diào)校之分。

從參數(shù)上看,，這具由瑪莎拉蒂與法拉利聯(lián)合打造的3.8T V8機(jī)器,，坐擁了550Ps最大馬力與733N·m峰值扭矩，它對(duì)得起V型8缸的規(guī)格與來(lái)自跑車世家的血統(tǒng),。

不過(guò)讓人意外的是,，Levante GTS并沒(méi)有想象中那么狂暴，相比起保時(shí)捷Cayenne Turbo甚至蘭博基尼Urus的V8表現(xiàn),，Levante GTS真的能算得上乖巧,，或者說(shuō)響應(yīng)有一絲慵懶。

抱著對(duì)高性能V8的一切幻想坐上Levante GTS的駕駛席,，發(fā)動(dòng)車輛踩下加速踏板,，車子竟像沉睡還未被喚醒般，伴隨幾聲“夢(mèng)中囈語(yǔ)”并不亢奮地向前行進(jìn)。

懷疑是還沒(méi)能觸碰到Levante GTS的興奮點(diǎn)吧,？深踩下加速踏板,，盯著轉(zhuǎn)速稍顯懶散地攀升，終于,，在抵達(dá)3000rpm的那刻,，Levante GTS才像被美夢(mèng)破壞驚醒般，傾瀉出了洪荒之力,。

由于車輛的爆點(diǎn)比較滯后,，所以在走走停停的城市中驅(qū)車，你很難感受到坐擁V8的優(yōu)越感,，在轉(zhuǎn)速不達(dá)3000rpm之前,，我完全能夠把它當(dāng)成一輛普通的Levante駕駛。

Levante GTS的實(shí)力,，以及與Levante性能的顯著差異,，基本只能在中高速域的再加速/超車情況下才得以體現(xiàn)。這具V8拼的是后勁,，是感覺(jué)上不會(huì)枯竭的動(dòng)力供給,。

Levante GTS略顯鋒芒的舉重若輕，比家族中V6車型拼盡全力的熱情澎湃,，來(lái)得要更有底氣,、更厚重。

打開(kāi)SPORT模式后的Levante GTS會(huì)更有些個(gè)性,，動(dòng)力供給會(huì)再積極一些,，搭配上SUV中算不上靈巧但剛性十足的車身，還是能提供不錯(cuò)駕馭感,。唯獨(dú)遺憾的是,，無(wú)論在何種駕駛模式下,，Levante GTS的排氣聲浪都缺了點(diǎn)瑪莎拉蒂原有的味道,，變得收斂了許多。

事實(shí)上,，2019款的全系瑪莎拉蒂車型,，原單獨(dú)的排氣旁通閥開(kāi)啟按鍵都被取消了，為的是適應(yīng)更嚴(yán)苛的法律法規(guī),。

若是維持NORMAL狀態(tài)驅(qū)車,，Levante GTS還真能偽裝成一輛V6的Levante。那么一輛指導(dǎo)價(jià)超過(guò)150萬(wàn)元的Levante GTS,，看上去會(huì)和普通的Levante有多大區(qū)別,？

21吋的輪圈是較明顯的身份象征，輪轂的Y字造型與中央的三叉戟標(biāo)識(shí)有異曲同工之妙。

前臉多了運(yùn)動(dòng)包圍進(jìn)行修飾,，不過(guò)緣因前臉設(shè)計(jì)本就兇悍,，所以感覺(jué)上視效的提升并不明顯。

在車內(nèi),，我們則能隨處見(jiàn)到碳纖維飾件的應(yīng)用,，例如僅一半都替換為碳纖維材質(zhì)的方向盤(pán)，以及手感更撩人的碳纖維換擋撥片,。

再不然,，我們就只能仔細(xì)看著儀表盤(pán)右側(cè)不大顯眼的“V8”標(biāo)識(shí)，以及尾標(biāo)“GTS”的字樣去分辨這是一輛Levante還是Levante GTS了,。

所以,，如果你決心成為瑪莎拉蒂的車主，完全不差錢,，Levante GTS實(shí)際上還給不了你足夠特殊的身份感,，此時(shí)此刻，你需要了解一下Trofeo,。

Trofeo源自意大利語(yǔ),，本意指“冠軍之杯”，這次與Levante車型融合,，可見(jiàn)Levante Trofeo是一輛真正專注性能與競(jìng)技的猛獸型SUV,。

這回，我們不必?fù)?dān)心這輛Levante Trofeo的身份標(biāo)簽不明顯了,，尺寸更大,、內(nèi)部修飾更夸張的格柵與下進(jìn)氣口，上來(lái)就給人感到來(lái)者不善,。

Levante Trofeo的前大燈也用上了矩陣式LED大燈的科技,，在Levante與Levante GTS上還都只是標(biāo)配了氙氣大燈。

無(wú)需走近,，相信各位也能留意到發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩個(gè)彰顯著賽道,、性能的散熱開(kāi)口。而打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩,，你會(huì)看見(jiàn)一具更超跑化的V8引擎,，除了動(dòng)力被上調(diào)至最大馬力590Ps、峰值扭矩734N·m外,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板也替換為碳纖維,，氣缸蓋與進(jìn)氣歧管為激情的紅色。

值得一提的是,，這具V8引擎的造價(jià)與性能一樣高,，例如其單顆渦輪的成本就相當(dāng)于一輛前陣子剛上市的BMW 3系的售價(jià),，而這臺(tái)V8為雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒(méi)錯(cuò),，比起Levante GTS,，Trofeo全車要擁有更大占比的碳纖維件，包括了進(jìn)氣口下沿和裙邊等處,。

至于獨(dú)特的車型標(biāo)識(shí),，你能在座椅頭枕，以及車輛C柱上見(jiàn)到Trofeo的專屬LOGO,。

雖說(shuō)與GTS采用同一套規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng),，都是V8的機(jī)器，不過(guò)在Trofeo上這具發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要更躁動(dòng),，剛踩下加速踏板,，它就展現(xiàn)出很強(qiáng)的表現(xiàn)欲。

的確,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在不到2500rpm就能到來(lái),，基本上，我無(wú)需通過(guò)刻意控制擋位,，就能隨時(shí)調(diào)動(dòng)這具機(jī)器的澎湃動(dòng)力,，而且在拼盡全力時(shí)，Trofeo的聲浪再也不像GTS那般克制了,，從哽咽變?yōu)閰群?，Trofeo詮釋了瑪莎拉蒂的聲浪美學(xué)。

比起GTS要更專業(yè)之處在于,，除了SPORT模式,，Trofeo多了一個(gè)CORSA也就是賽道模式，通過(guò)長(zhǎng)按SPORT/CORSA按鍵開(kāi)啟,。

進(jìn)入CORSA模式,，車身高度會(huì)再降低以保證低重心，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng),、換擋速度會(huì)變?yōu)椤凹みM(jìn)”,，同時(shí)ESP會(huì)部分關(guān)閉。所以若是在彎道中不夠謹(jǐn)慎地對(duì)待加速踏板,，Trofeo也能像那些純后驅(qū)大馬力超跑一般跳起舞來(lái),，至于是跳B(niǎo)reaking還是華爾茲，全憑駕駛者的技巧,。

不過(guò)有意思的是，Trofeo的轉(zhuǎn)向質(zhì)感上會(huì)比GTS再隨性一些,，沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)沉重和比例感,，這點(diǎn)倒挺讓我意外,，就像球場(chǎng)上真正具備實(shí)力的高手，不怎么會(huì)穿AJ打球一樣,，裝備是其次,，球者技巧才是重點(diǎn)。

穿梭于市區(qū)中“招搖”,，疾馳在高速公路上追求極速,，行走在山路間品味駕趣，哪一樣都讓人癡迷,，這是Trofeo才能給到我的享受,，并不是所有的瑪莎拉蒂都有資格叫做Trofeo。

糟糕,，忘記提醒各位一件事,，上面說(shuō)如果不滿足于GTS所提供的體驗(yàn)，可以考慮一輛指導(dǎo)價(jià)近200萬(wàn)RMB的Trofeo,，不過(guò),，它在國(guó)內(nèi)也就限量發(fā)售88臺(tái)，估計(jì)現(xiàn)在才跟你們說(shuō),，已經(jīng)為時(shí)晚矣,。