?在任何行業(yè),，都有那么幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者,，在電子行業(yè)，英特爾,，AMD我們都有所耳聞,，在汽車(chē)行業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)者就多如牛毛了,，但是在新能源領(lǐng)域,，你首先想到的是誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò),，就是特斯拉,。

特斯拉的歷史并不算長(zhǎng)，但卻是新能源企業(yè)里面發(fā)展得最快的一個(gè),，不僅僅是埃隆馬斯克高調(diào)的作風(fēng),，更是特斯拉產(chǎn)品力是該領(lǐng)域甚至跨領(lǐng)域的突出，但在近日,，小鵬汽車(chē)的董事長(zhǎng)何小鵬在微博上發(fā)表言論,，大致內(nèi)容說(shuō)的是Model 3國(guó)產(chǎn)以后，定價(jià)以及其他產(chǎn)品力方面都不再是以前那個(gè)特斯拉,，再加上交付時(shí)間在2020年第二季度,，屆時(shí)小鵬P7絕對(duì)能夠碾壓,。

這是癡人說(shuō)夢(mèng)還是確有其事？Model 3在中國(guó)交付以來(lái),，不少人都嘗到了第一口湯,，同時(shí)也由于特斯拉前兩款產(chǎn)品定價(jià)高昂，不少人望而卻步,，但Model 3由于是定位于走量車(chē)型,，定價(jià)更低，讓更多此前想要購(gòu)買(mǎi)特斯拉的潛在用戶(hù)更加容易體驗(yàn)到特斯拉給出行帶來(lái)的變化,。但何小鵬先生所說(shuō)的Model 3問(wèn)題,，到底是否會(huì)成為Model 3的痛點(diǎn)？

在5月31日,，特斯拉官方公布了Model 3國(guó)產(chǎn)的消息,，特斯拉正式發(fā)布中國(guó)上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型，該車(chē)型起售價(jià)為32.8萬(wàn)元,，擁有460km（NEDC預(yù)估）續(xù)航里程,，百公里加速時(shí)間為5.6秒，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6到10個(gè)月之間,。

通過(guò)官方的消息我們了解到,，國(guó)產(chǎn)版的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的基本參數(shù)跟進(jìn)口版本的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版一樣，同樣標(biāo)配了升級(jí)版內(nèi)飾套件,，二者的差價(jià)4.9萬(wàn)元,，不過(guò)進(jìn)口版的車(chē)型標(biāo)配了價(jià)值2.78萬(wàn)的AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛功能，而國(guó)產(chǎn)版本是沒(méi)有標(biāo)配的,，所以這使得兩者的價(jià)格差距縮小到2萬(wàn)元出頭,。而FSD全自動(dòng)駕駛芯片（5.6萬(wàn)元）也是需要選裝。

如果選擇了42.10萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本車(chē)型（進(jìn)口）,，不僅僅AutoPilot是標(biāo)配,，F(xiàn)SD更是限時(shí)免費(fèi)項(xiàng)目，相當(dāng)于購(gòu)車(chē)贈(zèng)送,，同時(shí)還獲得更高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,，32.8萬(wàn)元的車(chē)價(jià)加上5.6萬(wàn)元的FSD選裝,，最終車(chē)輛的價(jià)格為38.4萬(wàn)元，但如果多付3.7萬(wàn)元,，就可以獲得一輛性能更強(qiáng)大,，續(xù)航更長(zhǎng)的車(chē)型，并且預(yù)計(jì)等車(chē)的時(shí)間也更短,。

質(zhì)保方面,，國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版擁有4年或8萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保,，以及8年或16萬(wàn)公里的電池盒驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保（電池容量不低于70%），整車(chē)質(zhì)保跟進(jìn)口版一致,，但電機(jī)電控質(zhì)保里程比進(jìn)口版少3.2萬(wàn)公里,。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型比海外同配置車(chē)型有2.12萬(wàn)的優(yōu)惠,，少了3.2萬(wàn)公里的電機(jī)電控質(zhì)保,，再加上訂車(chē)等待的時(shí)間，其實(shí)國(guó)產(chǎn)版的Model 3優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有預(yù)期中明顯,。

反觀小鵬P7,，何小鵬認(rèn)為P7一定能夠碾壓國(guó)產(chǎn)版Model 3，同時(shí)表示國(guó)產(chǎn)版的Model 3續(xù)航里程預(yù)估460km,，而小鵬P7的目標(biāo)是努力達(dá)到640km（NEDC工況）,，不過(guò)我們從海報(bào)里看到該車(chē)的NEDC續(xù)航里程為620km+，并沒(méi)有640km的字樣,。

此外,，早前的消息稱(chēng)小鵬P7的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2020年第二季度，如果真的能夠如期交付,，那么P7的交付時(shí)間將直接與國(guó)產(chǎn)版Model 3針?shù)h相對(duì),，但是小鵬P7的具體動(dòng)力參數(shù)配置等等都還沒(méi)有公布，在海報(bào)上可以看出P7的車(chē)廠達(dá)到4.9米,，軸距3米,，也就是說(shuō)在車(chē)身尺寸上，P7是比Model 3大上一圈,，理論上空間上也會(huì)更加出色,，所以P7到底能不能撼動(dòng)Model 3或者說(shuō)自主品牌能不能通過(guò)自己的產(chǎn)品力來(lái)?yè)魯『腺Y對(duì)手？

除此以外,，新能源車(chē)領(lǐng)域也有其他車(chē)宣稱(chēng)運(yùn)動(dòng)特質(zhì),，但是相比于特斯拉那種完全體，傳統(tǒng)車(chē)廠或者說(shuō)其他新勢(shì)力造車(chē)是不是特斯拉的對(duì)手,？

Polestar跟沃爾沃之間的關(guān)系眾所周知,，如今Polestar推出旗下第二款量產(chǎn)車(chē)Polestar 2并且在2019年4月12日正式上市，相比起特斯拉或者其他的一些新能源品牌,，熱度似乎沒(méi)有那么高,，官方宣傳也沒(méi)有像其他品牌一樣強(qiáng)勢(shì)，實(shí)力如何,？

Polestar 2同樣定位于中型豪華轎車(chē),，給予CMA架構(gòu)打造，WLTP工況綜合續(xù)航里程為500km,，跟Model 3的定位相似,，并且同樣是高性能電動(dòng)轎跑車(chē),。

Polestar 2沒(méi)有像Model 3一樣分幾種配置，Polestar 2只有一種配置,，搭載前后雙電機(jī)的純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率300kW，峰值扭矩660N·m,，百公里加速時(shí)間4.7秒（國(guó)產(chǎn)版Model 3百公里加速5.6秒）中規(guī)版使用72kWh的電池組使得車(chē)輛在WLTP工況下續(xù)航達(dá)到500km,，照數(shù)據(jù)上看，Polestar 2無(wú)論是性能層面還是續(xù)航能力上,，跟國(guó)產(chǎn)版的Model 3相比都是有過(guò)之而無(wú)不及,，但是由于種種原因，Polestar 2銷(xiāo)量并不理想,。

寶馬i4目前并不是一款量產(chǎn)車(chē),，而是寶馬針對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所做的概念車(chē)，主要針對(duì)中型豪華純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng),，而這個(gè)市場(chǎng)目前來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)不算特別激烈,，所以目前是進(jìn)軍該市場(chǎng)的最好機(jī)會(huì)，但是這個(gè)市場(chǎng)里面有Model 3,、polestar 2等對(duì)手等著他,，寶馬i4會(huì)怎么應(yīng)對(duì)？

寶馬i4主要設(shè)計(jì)理念來(lái)自于i Vision Dynamics概念車(chē),，近日外媒曝光了一組寶馬i4的假想圖,，相比起i3和i8，i4更加趨向于傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì),，而并非i3,，i8那種天馬行空的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以i4更會(huì)更加趨向?qū)嵱眯浴?/span>

據(jù)悉,，i4將在2021年推出,，屆時(shí)算上i3，i8以及將在2020年推出的iX3以及2021年推出的i4,，寶馬將有五款純電動(dòng)車(chē)型在市面上銷(xiāo)售,，形成寶馬整個(gè)產(chǎn)品網(wǎng)。并且i4會(huì)集成i3和i8在電池方面的全部技術(shù),，并且匹配寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，據(jù)悉續(xù)航里程有望達(dá)到550-700km。

I4目前還處于概念階段,，具體參數(shù)我們不得而知，所以在性能層面是否能夠跟Model 3一較高下尚不明確,，但是可以明確的是寶馬i4將是主要實(shí)用性的一款中型轎車(chē),，類(lèi)似如今的寶馬3系,，再加上寶馬在車(chē)輛操控上的造詣，相信i4的運(yùn)動(dòng)性能不會(huì)差,。

前梅賽德斯·奔馳董事長(zhǎng)蔡澈卸任前的一項(xiàng)重大舉措,，就是簽署確認(rèn)了梅賽德斯·奔馳旗下第六款純電動(dòng)車(chē)型——EQE的量產(chǎn)規(guī)劃，奔馳EQE計(jì)劃在2022年上市銷(xiāo)售,。

EQE是奔馳EQ子品牌計(jì)劃再2025年底前銷(xiāo)售的10款純電動(dòng)車(chē)型之一,，EQE上市以后，奔馳還會(huì)推出EQA,、EQV,、EQS以及EQB等等車(chē)型，EQE成為繼EQC以后第二款給予奔馳MEA電動(dòng)平臺(tái)打造的車(chē)型,，·MEA架構(gòu)下面的車(chē)型地板都相當(dāng)平整,，以為奔馳的認(rèn)識(shí)稱(chēng)：EQE的長(zhǎng)度將比檔期你的E級(jí)短，但提供的內(nèi)部空間與當(dāng)前S級(jí)相當(dāng),。

有消息透露,，2022年首發(fā)的EQE前期只有四驅(qū)版本，預(yù)計(jì)動(dòng)力會(huì)超過(guò)現(xiàn)款EQC（最大功率402匹馬力,，峰值扭矩764N·m）,，并且WLTP工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到600km；雖然在如今看來(lái)這樣的數(shù)據(jù)似乎很出色,，但是不要忘記在2022年之前,，還有3年的時(shí)間給電池進(jìn)步，屆時(shí),，無(wú)論是同級(jí)別其他合資對(duì)手還是自主車(chē)企,，都會(huì)在這幾年內(nèi)急速發(fā)展，屆時(shí)600km的續(xù)航里程是不是還能脫穎而出,？

再者,，奔馳EQE的價(jià)格區(qū)間估計(jì)跟特斯拉Model S直接對(duì)標(biāo)，面對(duì)高科技為主要賣(mài)點(diǎn)的特斯拉,，奔馳最大的優(yōu)勢(shì)在于品牌上,，不僅僅是品牌歷史上，更重要的是有多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的奔馳必然會(huì)比特斯拉在做工,、細(xì)節(jié),、人性化層面會(huì)跟好，但是消費(fèi)者對(duì)于這些東西有沒(méi)有那么看重,？這就要看新能源旗幟下消費(fèi)心理會(huì)如何變化,。

蔚來(lái)在上海車(chē)展上除了亮相ES8、ES6以外,，還帶來(lái)了一款概念車(chē)——蔚來(lái)ET,。蔚來(lái)ET的定位在四門(mén)轎跑車(chē),，單看外觀，蔚來(lái)ET也是一輛中大型車(chē)輛,。

蔚來(lái)ET在設(shè)計(jì)上顛覆了如今蔚來(lái)汽車(chē)的設(shè)計(jì),，并且有消息稱(chēng)，蔚來(lái)第三款車(chē)型將不再由江淮代工,，所以蔚來(lái)ET有望在蔚來(lái)和廣汽合作的工廠生產(chǎn),，不過(guò)如今很多消息都還沒(méi)確實(shí)，所以這僅僅是猜測(cè),。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，ET很大可能使用如今蔚來(lái)ES6上的前永磁同步電機(jī)，后感應(yīng)異步電機(jī)的組合,，并使用高密度的NCM811的電池包技術(shù),，幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而這一點(diǎn)在ES6上很明顯,，此外碳纖維電池殼等等技術(shù)也在車(chē)展上亮相,，未來(lái)將會(huì)搭載在量產(chǎn)車(chē)上。

在新能源市場(chǎng),，沒(méi)到最后一刻誰(shuí)也不知道孰優(yōu)孰劣,，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，無(wú)論是續(xù)航能力還是性能層面的技術(shù)都是日新月異,，Model 3作為海外廠家的代表作,，能夠在全球銷(xiāo)量出色，必然是有其自己優(yōu)勢(shì)所在,，而其他的車(chē)輛是否能夠撼動(dòng)Model 3,，不同的人心中自有不同的答案，但至少在教授看來(lái),，目前來(lái)看Model 3的領(lǐng)先地位很明顯,，但是國(guó)產(chǎn)后的Model 3相比于進(jìn)口版的優(yōu)勢(shì)并不是很大，再加上需要6-10個(gè)月的等待時(shí)間,，進(jìn)一步削弱了國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的優(yōu)勢(shì),。先不管何小鵬是否在吹牛，單憑自主電動(dòng)車(chē)企業(yè)高速發(fā)展的情況來(lái)看,，自主品牌超越合資品牌并不是夢(mèng)想,，但電控系統(tǒng)是我國(guó)企業(yè)需要進(jìn)一步發(fā)展的地方，芯片,、軟件都是目前自主廠家受制于人的地方,。