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目前,，我國制造新能源車主要由幾條路線：新勢力造車的高端化,，智能化車型，以蔚來,、理想為例的車廠就是這部分的代表,；第二種就是以北汽新能源為代表的主攻低端入門市場的車廠，主要在數(shù)量上來獲取利益上的優(yōu)勢,；第三種,，介于兩者之間，以小鵬,、威馬為代表的中端車型,，既能夠比低端的產(chǎn)品更加優(yōu)化，更加智能,，同時價格也相對合適,，起碼沒有到豪華品牌的價格區(qū)間，這種的產(chǎn)品更加適合追求性價比的人群,。 近日,，榮威在工信部申請了一款新車型,，命名為Clever的入門電動車,，要知道,，榮威在目前來看是只有RX5插電混動以及ei6以及旗艦MARVEL X主打新能源領(lǐng)域，而這些產(chǎn)品都很明顯定價相對偏向中端市場,，而且在三,、四線城市沒有指標(biāo)的限制,，對于新能源車型而言，最大的優(yōu)勢在于低成本的出行,，所以微型純電動車是榮威打入微型車市場第一招,。 但微型車市場并不是那么容易就可以進(jìn)入的，在榮威之前,，早已有不少品牌的車型在此深耕,，對于品牌,、口碑都是一個挑戰(zhàn)。下面看看,，到底榮威能不能擊倒這些原本來微型車市場風(fēng)生水起的車型。 眾泰E200 補(bǔ)貼后售價：6.99萬 NEDC續(xù)航：301km 沒錯,，就是你們的保時泰,，眾泰E200幾乎是我們在路上能看到最多的車型，不僅僅是因?yàn)镋200上市比較早,，并且當(dāng)時沒有一種微型新能源小車能夠有這樣的設(shè)計風(fēng)格以及相對精致的純電動車,，所以當(dāng)時眾泰E200上市以后火了不止一段時間。 外觀上,，E200原創(chuàng)度還算高,，并且顯得小巧精致，超短前懸和超短后懸對增加車內(nèi)空間有一定好處,，并且只有兩排座椅的設(shè)計,，短小精悍。前LED近光燈鹵素遠(yuǎn)光燈的使用再加上C字型日間行車燈,，可以說在配置上做到相當(dāng)出色的成績了,，并且這種小車主要在城市里面穿梭或者短途行駛，近光LED可以幫助車輛在夜間增加安全性,。 前后碟剎配置厚道,，195寬度的輪胎為短小的車身提供一定的抓地力保障,，避免了緊急操作的時候由于輪胎問題拖后腿。 內(nèi)飾方面以簡潔為主,，超大面積的中央顯示屏是亮點(diǎn)之一,，除了音量旋鈕以外，其余的功能都使用觸屏操作,，好處在于能夠增加車內(nèi)的設(shè)計感,，缺點(diǎn)在于盲操作的時候便利性不足,；此外，高配車型上真皮包裹的方向盤也是亮點(diǎn)之一,，不過中央氣囊部分偏大，而logo偏小,，讓人有一種不協(xié)調(diào)的感覺。 新能源車的一鍵啟動,、電子手剎,、旋鈕換擋等一概配備，配置方面E200做到了同級別領(lǐng)先水平,。由于是主打節(jié)能環(huán)保,，城市通勤用途，所以E200使用一套永磁同步電機(jī),，最大功率為60kW,，峰值扭矩為180N·m，采用后置后驅(qū)的布局,，三元鋰電池的容量Wie31.9kWh,，使得E200能夠達(dá)到300km的續(xù)航里程。 小結(jié) E200是眾泰旗下為數(shù)不多的精致入門級小型車,，雖然上市時間較久,，但是也不妨礙這是一款適合代步的車型。 北汽新能源EC3 補(bǔ)貼后售價：6.58-7.98萬 NEDC續(xù)航里程：301km 北汽新能源一直都是微型純電車市場里一名常勝將軍,，無論是產(chǎn)品力還是定價上,，都有足夠的優(yōu)勢，北汽新能源在新能源領(lǐng)域里,，可以看成是汽油車?yán)锏奈辶?，不僅僅是因?yàn)楫a(chǎn)品更加適合國人，更重要的是成本控制出色,，使得人們可以以低價入手,。 北汽新能源EC3在近日推出了2019款車型，設(shè)計上與2018款車型幾乎保持一致,，總體來說是以年輕為主要設(shè)計目標(biāo),，相比起只有兩座的車型，EC3擁有第二排座椅,，更加實(shí)用,。 內(nèi)飾方面,，EC3也是以簡約和年輕為主，車內(nèi)大面積飾條讓車內(nèi)和車位都感受到年輕的氛圍,，撞色的設(shè)計讓視覺效果提升不少,，懸浮式的中控屏讓車內(nèi)的科技感提升了一些。 動力方面,，北汽新能源EC3搭載一臺45kW的電機(jī),，峰值扭矩為150N·m，官方宣稱該車的NEDC續(xù)航里程超過301km,，在續(xù)航里程上的提升無疑是增加了車主日常使用范圍,。 小結(jié) 北汽新能源老款EC3主要針對共享車市場，并且通過大量鋪貨使得車輛在市場里擁有一定的份額,，但是如今共享經(jīng)濟(jì)下滑,，共享汽車也不是當(dāng)初隨便撈錢的狀態(tài)，所以過多的車輛被堆放一邊,，缺乏維護(hù)等保養(yǎng),，所以不少僵尸車出現(xiàn)在路邊。但這并不妨礙新款EC3是一臺相對出色的城市代步小車,，擁有第二排座椅在應(yīng)急的時候也能夠更方便,。 寶駿E200 補(bǔ)貼后售價：4.98-6.48萬 NEDC續(xù)航：250km 寶駿E200出名不僅僅是因?yàn)槠湎鄬€性的設(shè)計以及低廉的售價，車評圈的推波助瀾也少不了,，YYP在近段時間在各大車評人購買了歐拉R1以后,，購入了一臺寶駿E200。這就給寶駿E200帶來了更多的名氣,，更多的曝光,，隨之而來的當(dāng)然是銷量或者知名度的提升。
外觀上,，寶駿E200和眾泰E200都使用很科幻的設(shè)計風(fēng)格,，特意設(shè)計的一條燈眉讓大燈在前臉上不突兀，并且還具有更加多的科技感,，同樣是短小精悍的車身,，雙座的設(shè)計，不過相比起眾泰E200,，寶駿E200更加像“老年代步車”,，除了車身短小以外，小輪轂的設(shè)計讓寶駿E200的氣質(zhì)一下子就不如眾泰E200,。
內(nèi)飾方面,，寶駿E200比眾泰E200的優(yōu)勢出來了，更加晚上市，更加晚設(shè)計,，讓車輛的設(shè)計更加趨向現(xiàn)代化,，也可以說更加科幻，由于沒有設(shè)計出中央顯示屏,，所以中控臺設(shè)計得更加瀟灑,，從左貫穿至右，全車的功能集中到駕駛員前方的顯示屏里,；方向盤是不規(guī)則的造型,，多功能按鍵設(shè)置在方向盤3,9點(diǎn)的位置，并且使用中文標(biāo)注,，所以即便是不懂英文的也可以迅速上手,。換擋桿、轉(zhuǎn)向燈桿都使用亮色的設(shè)計,，增加車內(nèi)的高級感,。
寶駿E200車型使用一臺最大功率29kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩110N·m,，24kWh的三元鋰電池能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)超過300km的續(xù)航里程,，在城市代步,、通勤綽綽有余,。 歐拉R1 補(bǔ)貼后售價：7.18-7.98萬 NEDC續(xù)航351km 歐拉R1是自主微型新能源車的明星產(chǎn)品，不僅僅是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力強(qiáng)大,，更重要的是微型車最出色的顏值設(shè)計,，歐拉是該級別的佼佼者。
萌萌噠的外觀是歐拉R1最大的吸引點(diǎn),，兩個碩大的圓形大燈鑲嵌在車頭,，不少人還將大燈之間的裝飾件貼成黑色，增加自己車輛的個性,。歐拉R1也是五座的設(shè)計,，所以實(shí)用性比兩座車型更加實(shí)用，只不過歐拉R1由于成本等等原因,，后排的車窗使用負(fù)壓透氣的方式開啟,，也就是說并不能完全打開。
輪轂是歐拉R1的第二個亮點(diǎn),，大幅條,，小鏤空的設(shè)計再配合上小尺寸的輪轂，讓車輛側(cè)面看起來相當(dāng)Q,。
內(nèi)飾上歐拉R1就沒有外觀驚艷,，不過更跳躍的顏色搭配，讓整輛車的內(nèi)部更加年輕化，女神版車型還有橙色的內(nèi)飾裝飾件,，菱形紋路的座椅更加符合女生的審美,。中控臺以及門板上都有菱形紋路裝飾，在細(xì)節(jié)方面處理歐拉R1展現(xiàn)更加高的標(biāo)準(zhǔn),。歐拉R1有三個配置,，動力系統(tǒng)都是采用35kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩125N·m,，NEDC續(xù)航里程為351km,，比同場其他對手更高一些。 小結(jié) 歐拉R1作為新興的微型電動車,，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上都達(dá)到了現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)和審美,，更加可愛、萌的設(shè)計更加能符合如今潮流對于一臺微型車的定義,，所以歐拉很好地抓住這些點(diǎn),，達(dá)到網(wǎng)紅車的高度。
無論是上市多年的眾泰E200還是新興的寶駿E200都是以最高性價比為設(shè)計目的,，所以在功能性或者細(xì)節(jié)上的處理上都不如歐拉R1,，可以說歐拉R1是如今最火熱的微型電動車，而榮威如果想要沖擊這個市場,，必須擁有更加用心的設(shè)計,，單憑外觀上看，榮威Clever走的是性價比路線,，所以同級別來看,，歐拉仍然是不錯的選擇。
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