6月3日,，北京八達(dá)嶺機(jī)場,，東風(fēng)日產(chǎn)為西瑪舉行了函括多種地空競技表演在內(nèi)的體驗(yàn)營活動(dòng)?；顒?dòng)所呈現(xiàn)的年輕化,、動(dòng)感化，正是東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略的一次系統(tǒng)化的深度詮釋,。

“YOUNG NISSAN”

2015年,，東風(fēng)日產(chǎn)提出了“YOUNG NISSAN”的全新品牌戰(zhàn)略。通過在產(chǎn)品定位,、營銷體驗(yàn)方面實(shí)現(xiàn)全面的年輕化,，達(dá)成與年輕消費(fèi)者的深層次溝通。對(duì)于實(shí)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)品牌全面年輕化的意義，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書記,、副總經(jīng)理周先鵬認(rèn)為,，“在車市微增長的新常態(tài)下，年輕化是應(yīng)對(duì)車市挑戰(zhàn)的重要手段,?！?　

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2015年東風(fēng)日產(chǎn)全年共計(jì)銷量102.6萬輛,，位于年度銷量榜單的第7位,。總體銷量較于2014年,，同比增幅達(dá)到7%,。在整體車市增速放緩的情況下，增長速度較于其余日系合資車企更加理想,。

而與車市增速放緩所不同的是,，中國汽車消費(fèi)主流人群結(jié)構(gòu)的變化調(diào)整正呈逐步加快的趨勢(shì)。根據(jù)美國著名數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)--J.D. Power發(fā)布的《2015年年輕消費(fèi)群體購車趨勢(shì)消費(fèi)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，中國90后新車主的比例已經(jīng)由2014年的5%大幅增加至2015年的9%,，并且在2016年進(jìn)一步擴(kuò)大。

和60,、70后的消費(fèi)者不同,，以80、90后的消費(fèi)者在產(chǎn)品層面上更注重汽車的外觀,、駕駛的樂趣,，在品牌層面上更注重品牌理念的認(rèn)同、營銷手法的情感交互,。因此,，實(shí)現(xiàn)品牌的年輕化已經(jīng)成為了各大車企搶占市場的關(guān)鍵。而東風(fēng)日產(chǎn)在2015年推出的“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略,，正迎合了市場趨勢(shì)走向,，幫助東風(fēng)日產(chǎn)在年輕化的競爭當(dāng)中取得先機(jī)。2015年的百萬銷量,，正是“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略最為直接的市場反饋,。

在2015年，東風(fēng)日產(chǎn)相繼發(fā)布了樓蘭,、逍客,、藍(lán)鳥的全新車型，2016年的上半年,，又再度推出新軒逸以及全新TIDA,。新推出的車型,，均采用V-motion跑車化、年輕化的外觀設(shè)計(jì),，同時(shí)加入安全表現(xiàn)更加突出的i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng),，在產(chǎn)品本質(zhì)上，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)年輕消費(fèi)群體作了最大化的調(diào)整,。

西瑪,，承載品牌年輕化的原力

而東風(fēng)日產(chǎn)年輕化最受矚目的地方，還要數(shù)去年上市的藍(lán)鳥以及本次八達(dá)嶺機(jī)場活動(dòng)的主角—西瑪,，這兩款車型的推出讓東風(fēng)日產(chǎn)的“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略收獲了前所未有的關(guān)注,，同時(shí)也引來了許多的爭議。

對(duì)于定位高端運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的西瑪,，業(yè)內(nèi)人士大體抱有兩種觀點(diǎn),，一是其過于運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品屬性必將導(dǎo)致受眾面狹小，二是西瑪突出的運(yùn)動(dòng)特性有望改變整個(gè)高端運(yùn)動(dòng)中級(jí)車細(xì)分市場不景氣的現(xiàn)狀,。而在這兩種相差甚遠(yuǎn)的觀點(diǎn)激烈相爭時(shí),，與西瑪產(chǎn)品屬性頗為相似的運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)轎車—藍(lán)鳥在2015年的11月至2016年1月,，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量破萬,。

“西瑪目前在該細(xì)分市場上還沒有找到非常同類型的競品。所以,，稀缺性或成為其占領(lǐng)市場的重要優(yōu)勢(shì),，”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信表示。有許多的人認(rèn)為西瑪是東風(fēng)日產(chǎn)渴望開拓細(xì)分市場,，進(jìn)一步鞏固百萬輛銷量的舉措,。而在筆者看來，西瑪不僅承擔(dān)著開拓細(xì)分市場的任務(wù),，同時(shí)還承擔(dān)著“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略的推廣,，其所體現(xiàn)的產(chǎn)品以及市場意義，廣泛地影響著東風(fēng)日產(chǎn)旗下的每一款車型,，影響著東風(fēng)日產(chǎn)品牌年輕化程度的高低,。

市場是否愿意為西瑪買賬？

對(duì)于西瑪是否能夠撩得動(dòng)年輕消費(fèi)者,，我們還不得而知,。不過在活動(dòng)現(xiàn)場的西瑪體驗(yàn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，西瑪強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性倒是給我留下了很深的印象,。

外形符合運(yùn)動(dòng)調(diào)性

前臉運(yùn)用了日產(chǎn)家族式的V-motion設(shè)計(jì),，巨大的V型鍍鉻飾條占據(jù)了中網(wǎng)的大部分面積，同時(shí),，V型的末端與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條想連接,，形成了緊致的力量感。而回形標(biāo)式的大燈設(shè)計(jì)則讓寬扁的車頭提煉出幾分的精神。車頭整體所呈現(xiàn)出的視覺沖擊力比起日產(chǎn)旗下任何的一款車型都要更為充足,。

至于側(cè)面,，從A柱到C柱均采用了黑色的涂裝設(shè)計(jì)，使車頂營造出一種懸浮式的視覺效果,。加之寬大的輪轂以及多曲面的車身設(shè)計(jì),，在光影的流動(dòng)襯托下，西瑪足有一股濃郁的轎跑風(fēng)味,。而尾部除了采用性能車慣有的雙排氣設(shè)計(jì)以外,，還應(yīng)用了跟前大燈相呼應(yīng)的回形標(biāo)式尾燈，并且結(jié)構(gòu)內(nèi)部采用LED光源,，夜間點(diǎn)亮有著不錯(cuò)的顯示效果,。

動(dòng)力單一，但表現(xiàn)相對(duì)積極

先期上市的車型將會(huì)搭載消費(fèi)者熟悉的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力總成,，最大功率137kW/6000rpm,，最大扭矩234Nm。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)跟國產(chǎn)天籟相同,，但在動(dòng)力的響應(yīng)性方面卻有著頗大的差異,。

CVT對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)表現(xiàn)不錯(cuò)

在封閉的繞樁測試當(dāng)中，連續(xù)的出入彎急加速并沒有絲毫的累贅感,，與大眾對(duì)于CVT變速箱遲鈍的固有觀念所不同,，西瑪身上這款經(jīng)過特別優(yōu)化的CVT變速箱對(duì)于急速動(dòng)力的輸出積極而迅速，油門與腳板的貼服感是給予駕駛者最明顯的感受,。

車頭指向性較高

同時(shí),，為了保留足夠的路感傳遞，西瑪并沒有采用現(xiàn)今大多數(shù)車型所配備的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，而采用了路感震動(dòng)更為直接的HEPS液壓阻力系統(tǒng),。方向盤的轉(zhuǎn)向手感擺脫了日系車慣有的輕盈，沉實(shí)能轉(zhuǎn)向力度保證了車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。

在短距離而又連續(xù)的樁筒間,，虛位極小的方向盤避免了駕駛者作太多不必要的糾正方向動(dòng)作，更多的注意力得以放在關(guān)注路面的信息上,。大幅地?cái)[動(dòng)方向盤,，車頭緊接推進(jìn)彎道，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足被方向盤良好的回饋所隱藏,。你任意地挑動(dòng)車輛的行駛軌跡,，車尾卻始終保持著強(qiáng)烈的跟隨性，頗有些隨心所欲的意味,。

底盤功力深厚

區(qū)別于日產(chǎn)“沙發(fā)式”的行駛質(zhì)感,，從座椅填充物的硬度到底盤懸掛減震桶的阻尼,，西瑪都透露著硬朗的氣息。后懸掛采用了梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì),，這讓的設(shè)計(jì)使得左右輪在應(yīng)對(duì)路面的彈跳時(shí),，相互的作用更小。KYB的高性能相桶式減震器是同級(jí)少有的一項(xiàng)配置,，與多連桿的懸掛機(jī)構(gòu)相配合,，輪胎始終得以黏著在水泥地面上。在短窄的直角彎以及多變的S彎,，即使是把車速提至70公里,，亦很難把輪胎甩離地面幾秒的時(shí)間。這幅底盤的極限,，至少是在當(dāng)天的場地試駕當(dāng)中我所體驗(yàn)不出來的,。

偏向駕駛座的中控設(shè)計(jì)、立體的菱形切割金屬質(zhì)感飾條,、類似飛機(jī)式的雙色平底方向盤,，西瑪在駕駛氛圍的營造上，也給出了與駕駛感受相符的成績,。

總結(jié)

在晚宴上,，參與西瑪產(chǎn)品研發(fā)的工程師表示，大眾CC將是西瑪首要的競爭對(duì)手,。從與西瑪?shù)囊幌盗薪佑|下來,，西瑪所表現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力都有足夠與CC相競爭的資本,。對(duì)于西瑪未來是否能夠在銷量上壓倒CC,，在出色產(chǎn)品力以及東風(fēng)日產(chǎn)年輕化的品牌營銷基礎(chǔ)上，我認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)的難度并不大,。而除去幫助東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步開拓細(xì)分市場之外,，能否進(jìn)一步推廣東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略以及影響的范圍有多廣，這才是西瑪在這次活動(dòng)當(dāng)中帶給我的思考,。