平臺決定產(chǎn)品高低,，但普遍較低級

首先還是溫習一下平臺的概念,，其實教授講過很多次了，我們可以簡單理解為底盤和動力總成,，如果是來自于優(yōu)秀的平臺,，例如寶馬UKL，雷諾日產(chǎn)CMF這種拓展性非常強的平臺,，倒也可以接受,，但是從市面流通的車型來看，很多幾乎是原封不動的搬抄更低級的技術平臺,，這就尷尬了,。

為什么這么說呢，一個平臺不僅決定了一臺車的機械品質(zhì),，例如開起來,、坐起來怎么樣，很多時候也反映了一臺車的“高級或低級”,，說白了就是制造成本的高低,，現(xiàn)在大多數(shù)廠家開發(fā)SUV時會基于同級別的轎車，這就帶來了非?？陀^的利潤,，尤其是小型SUV。

小型車平臺,，成本低利潤高

小型SUV的平臺基本上是小型車,，我們就拿市面上最好賣的繽智和飛度來比一比，飛度起售價7萬出頭，而繽智接近13萬元,，但是兩車的底盤和動力系統(tǒng)都基本一致,，配置稍微多了一丟丟，變化的只是車子的三圍尺寸,，但是繽智的溢價卻高得嚇人,，接近178%，而這多出來的錢幾乎是拿去買SUV的殼子了,。

而教授之前也向一些主機廠的產(chǎn)品經(jīng)理詢問過SUV成本問題,，其實同一平臺下的SUV和轎車，前者成本只會多出5%-10%左右,，不同品牌由于研發(fā)實力和供應商關系有高有低,，所以會有些許差異，但是SUV普遍定價都要多出50%,，是不是感覺受到一萬點傷害?

所以有很多反感SUV的網(wǎng)友會說買合資小型SUV的朋友是人傻錢多,，如果從這個角度來看，教授其實也是同意的,，很多時候教授也不會推薦合資小型SUV,，講真除了買個稍大的空間、更高的底盤,，小型SUV并沒有帶我們帶來其高溢價應有的科技和品質(zhì),。

同價位選擇緊湊型車更實惠

而同價位的緊湊型車，很多時候是完爆小型SUV的存在,，依然拿本田的車子來說,，思域和繽智對比，同樣是13萬,，思域可以給到更優(yōu)秀的動力總成,、更給力的底盤懸掛，更豐富的安全配置以及各種實用性舒適的配置,，為何要蜂擁小型SUV呢?除思域外也有無數(shù)可選的優(yōu)秀轎車,，福克斯,、科魯茲,、卡羅拉哪個不是性價比爆好?

再退一步講，手持十二三萬的朋友,，何不看看國產(chǎn)緊湊型SUV呢?吉利博越,、傳祺GS4乃至長安CS75，它們都代表著國產(chǎn)SUV的最高水平,，雖然有品牌劣勢，但是這個價格所能帶來的價值，完全可以抵消殘值率,、小毛病等不足,。

總結：小型SUV本身是個很好的產(chǎn)品，怪只怪廠家的定價過于離譜,，如果能回落到它應有的水平,，還是比較值得購買的，例如美國那廂,，飛度和繽智的價差只是2萬出頭,，反之，還是選擇緊湊型車好過,。