前言

在大SUV受熱捧的年代，日產(chǎn)逍客絕對是很特別的一個,，因為它似乎總給人“小”的印象,。好吧，如今小的SUV興起,，跟逍客的售價區(qū)間也重疊,，但實際上又不能將逍客完全視為一般意義上的小型SUV，因為它確實又出自如假包換的緊湊型SUV平臺 ,，是奇駿的同平臺真兄弟,。東風(fēng)日產(chǎn)的新一代逍客和奇駿，都出自CMF平臺,，這個平臺有什么奧妙,，下面通過新逍客的底盤懸掛來做一番探視。

【前懸掛】

全新逍客的前懸掛是這個價位緊湊型SUV常見的麥弗遜形式,，包括用料和布置形式都很主流,。

【“繞流設(shè)計”護(hù)板】

全新逍客的底盤前下方有一大塊非常規(guī)整的塑料護(hù)板。護(hù)板前方有擾流設(shè)計,，這塊塑料護(hù)板除了保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱不被石子敲打之外,，另一作用就是減少底盤的擾流，疏導(dǎo)底盤下方的氣流更快速通過,，省油又降噪,。新逍客在此處的處理，是往較大SUV車型靠攏的,，畢竟相近價位的小型SUV并非所有車型都有護(hù)板,。

【前副車架】

拆下護(hù)板，新逍客的前副車架露出全貌,，其結(jié)構(gòu)形式體現(xiàn)出它的底盤級別優(yōu)勢,，在小型SUV普遍采用非全框式副車架的位置，它采用緊湊型SUV才常見的全框式前副車架,。全框式副車架在結(jié)構(gòu)上屬于封閉性結(jié)構(gòu),，相比非全框式的副車架，能夠提升車身剛性,，對車輛舒適性也有一定程度的改善,。當(dāng)然，全框式副車架的安全性也相對好,，在碰撞時能夠更多地和防撞梁以及車身縱梁一起吸收能量,。

【后懸掛】

從A0級轎車底盤衍生而來的小型SUV，除了四驅(qū)版本可提供前后獨立懸掛以外，前驅(qū)版本大都采用后扭力梁懸掛,，而出自緊湊SUV平臺,，新逍客的最大不同之處是，即便前驅(qū)版本也同樣采用前后獨立懸掛形式,。全新逍客的后懸掛分別由前縱臂,、下擺臂和上擺臂組成。上擺臂更采用了同級別車型比較少見的鋁合金材質(zhì),，這其實是從上一代逍客就具有的亮點,，鋁合金材質(zhì)能減輕簧下質(zhì)量，使得懸掛的反應(yīng)更加敏捷,，理論上對操控性和舒適性都有良好幫助,。另外，逍客后懸掛的下擺臂和前縱臂還進(jìn)行了打孔偷輕,，將懸掛輕量化進(jìn)行到底。

【斜置式減震器】

全新逍客的后懸掛還有一個比較特別的設(shè)計,，那就是斜置式的減震器,。斜置式減震器最大的優(yōu)勢就是可以有更大的減震行程，走大坑洼路面時濾震更加徹底,。

【后懸掛固定加裝】

在其它細(xì)節(jié)部分,，新逍客的后懸掛的副車架也進(jìn)行了加強(qiáng)固定的措施，如箭頭所指的兩處搭接,，都利于提高整個后懸掛的剛性,。

【底盤油箱】

薪逍客的油箱也是采用常見的塑料油箱。雖然沒有在底部做全包裹覆蓋處理,，但得益于本身還比較平整的底部設(shè)計,，工程師又在底盤后部凸出部分加了些小擾流件，使得氣流“躲過”這些凸出的部件,，減少底盤亂流的產(chǎn)生,。

【“通道”四驅(qū)平臺佐證】

底盤上也預(yù)留有四驅(qū)傳動軸的“通道”，雖然新逍客定位更城市而未提供四驅(qū)版本,，但同平臺上的奇駿有四驅(qū)車型,，也是它們共用平臺的一個例證。

【前后輪】

前后輪拱也做了良好的包裹處理,，能夠減少路噪和胎噪傳遞到車廂內(nèi)部,，在新逍客所在價位，它的前后輪拱的包裹措施做得挺好,。

后記

以底盤結(jié)構(gòu)而論,，新逍客憑借平臺上的優(yōu)勢，相比相近價位的小型SUV，它有高規(guī)格的底盤結(jié)構(gòu),，在實地察看后,，還能看出它的細(xì)節(jié)設(shè)計和用料也很用心。

附記：文章源自新車評網(wǎng)[原創(chuàng)],。