雨中試駕性能跑車會怎么樣,？2015年5月17日凌晨，一場暴雨摧毀了上海的排水系統(tǒng),，在這特別的環(huán)境,，全新一代奧迪TT在濕滑路面上能否爆發(fā)出它該有的性能。奧迪TT一直以來給人感覺就是外觀圓滑,，跟它的動力表現(xiàn)格格不入,，只有駕駛過TT的人，才能真正“懂”它,。而全新一代奧迪TT在設(shè)計上是歷來最具運動感和科技感的,，究竟它有哪些改變。教授與你一同分享全新一代奧迪TT試駕活動,。

在試駕會現(xiàn)場,，紅色的第一代TT顯得非常搶眼，整車都充滿了圓形的設(shè)計元素,，“女性化”外形與旁邊的全新一代TT格格不入，畢竟今天的主角是全新一代奧迪TT,，我們還是把目光轉(zhuǎn)移到新TT吧,。

外觀：運動感強，向R8看齊

此次試駕的版本均為奧迪TT 45 TFSI quattro車型,，新TT徹底告別圓滑的外形,，加入更多運動的元素，但整體還是保留著老款TT的特點，尖銳的棱角,，令人抓狂的矩陣LED大燈,，運動感極強的輪轂，扁平化的車身,，這一切都向“老大哥”R8看齊,，不再是那臺我們熟悉的TT。

內(nèi)飾：簡約不簡單,，方向盤更有特點

來到駕駛艙,，第一眼讓教授注意的是方向盤，這套S Line運動方向盤手感非常好,，而全數(shù)字儀表盤,，尺寸更達(dá)到了12.3英寸。另外令我注意的是圓形出風(fēng)口,，而最具特色的是設(shè)計師將空調(diào)控制按鍵直接放在出風(fēng)口上,，這樣操作起來非常方便。

動力系統(tǒng)：熟悉的EA888系列

此次試駕的TT 45 TFSI quattro搭載的是大眾集團的EA888系列2.0TFSI發(fā)動機,，最大功率230馬力,，峰值扭矩370牛·米,，但不同的是這臺發(fā)動機采用了雙噴射技術(shù),，同時還增加了進氣歧管噴射系統(tǒng)，在起步階段與高負(fù)荷下對FSI燃油分層噴射技術(shù),，不僅提高了燃油經(jīng)濟性,，最大功率也增大了14千瓦。而變速箱方面,，依舊是6速S Tronic雙離合變速器,，而quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也做了優(yōu)化，使得百公里綜合油耗僅為6.4L,，但教授覺得在中國市場購買TT的車主,，是不會去關(guān)注油耗問題。

動力表現(xiàn)：聲浪動聽,，quattro四驅(qū)系統(tǒng)雨天表現(xiàn)出色

由于暴雨的緣故,，教授只進行了簡單的自由試駕。TT的方向盤手感很好,，開起來非常順滑,，剎車踏板調(diào)教非常靈敏，剎車力度需要適應(yīng),，而D擋模式下可以完全勝任日常使用,，轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)以下,，當(dāng)你深踩油門的時候，你也會得到相應(yīng)的推背感,。對于quattro四驅(qū)系統(tǒng)來說,，上海這場暴雨來得太及時了，讓我們的雨天相當(dāng)安心,，動力分配非常平衡,，與其它跑車不一樣，TT會令你感覺偏家用,，但又是一臺可以跑得非?？?span style="">的跑車。

總結(jié)：極具運動感的外形,，看著它會使你駕駛欲望激增,，基于R8極高的售價，我想TT更能滿足年輕消費者,，相信小號“R8”銷量會更好,。

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