我們直奔主題,，它為什么叫TT？

奧迪TT是于1998年誕生的全新車系,，名字是為了紀念奧迪創(chuàng)始成員NSU在英國曼島TT（Tourist Trophy）摩托車賽上的參賽傳統(tǒng)和不俗的戰(zhàn)績,。除此之外，奧迪TT的名字同時還擁有另一層意義：Technology & Tradition（科技與傳承）,。

20世紀90年代,，以馬自達為首的Roadster掀起了一股小跑車潮流,。在這些車上，沒有過于強勁的動力,，但卻擁有著豐富的駕駛樂趣,。小巧的車身尺寸、精準的操控感受以及相對低廉的售價使得馬自達MX-5得到了歐洲消費者的青睞,。馬自達取得的成功讓其他豪華品牌紛紛效仿,，例如：1995年寶馬推出Z3，1996年的奔馳SLK和保時捷Boxster等,。這時,，奧迪也同樣沒有落下，推出了一款運動型小跑車,，奧迪TT,。

第一代（1998-2006年）

1998年9月,，奧迪正式發(fā)布了量產版本的車型---TT COUPE,，基本保持了概念車的設計，造型相當前衛(wèi),，推出的時候瞬間吸粉不少,。

1999年8月,，軟頂敞篷的TT Roadster車型上市,，與COUPE車型唯一的區(qū)別在于，COUPE采用2+2座位設計,，兒敞篷版的采用2座設計,，把后兩座的空間用于敞篷的收納。

動力方面,，兩車均采用高低兩種功率的1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,。其中低功率版本最大功率180馬力，配備5擋手動變速箱,，高功率版的最大功率225馬力,，配備6擋手動變速箱。

2003年,，TT又增加了一款搭載3.2L，6氣缸自然吸氣發(fā)動機的旗艦車型,，最大功率為250馬力,，同時配備quattro四驅系統(tǒng),。并于同年7月為這款車配備了一臺換擋速度更快的DSG雙離合變速箱。

第二代（2006-2014年）

2006年4月,，第二代奧迪TT正式亮相。家族標志性的“大嘴”設計與戰(zhàn)斗的大燈造型,，使得車輛徹底告別了上一代的呆萌面孔,，看起來更加時尚精致。

動力方面,，配備了一臺1.8TFSI發(fā)動機和一臺2.0TFSI發(fā)動機,。標配6擋手動變速箱，同時為所有車型提供可以選裝的雙離合變速箱,，此時已經被奧迪統(tǒng)一更名為“S tronic”,。

2008年底特律車展上,，TT亮相了一款高性能版車型,，TTS quattro。搭載的發(fā)動機在現(xiàn)有的2.0L TFSI發(fā)動機基礎上打造,，其缸體,、缸蓋以及噴油嘴都經過了重新設計。改造后的發(fā)動機最大功率提升至272馬力,，雙邊四出的排氣管也暴露了它高性能車的身份,。0-100km/h加速時間被控制在5.4秒（Coupe版），最高時速也達到了250km/h（限速）,。

在TTS上市一年之后的日內瓦車展上，奧迪緊接著推出了TT的頂級性能版本：TT RS,。這臺車是由奧迪高性能部門quattro GmbH打造,，搭載了一款全新的2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力,。尾部的升降式擾流板也更換為外置擾流板,。

第三代（2014-至今）

第三代奧迪TT在2014年3月的日內瓦車展上正式亮相,。它采用大眾集團全新的MQB平臺打造,，由于采用了很多輕量化復合材料，整車質量也比上一代車型輕了90kg,。繼承歷代車型的還有鋁合金油箱蓋外圍的鉚釘元素,。

動力上，這一代奧迪TT擁有兩臺2.0升發(fā)動機,，分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI,。

新一代TT一改曾經圓潤的外形設計，線條更加硬朗,，夸張的大嘴以及犀利的大燈,，都讓新一代TT看起來非常具有科技感,。

內飾依舊保持圓形空調出風口的經典設計,，中控屏幕已經被全新的數(shù)字儀表盤所取代,。

第三代TT的敞篷版是在2014年11月的洛杉磯車展上發(fā)布的,。15年5月奧迪又帶來了第三代TT的入門車型，新車同樣擁有Coupe和Roadster兩個版本,，搭載1.8TFSI發(fā)動機,，最大功率為180馬力，峰值扭矩250N·m,，Coupe車型手動版的0-100km/h加速時間為6.9秒,。

銷量情況

憑借奧迪在國內的渠道、口碑以及TT自身的優(yōu)秀基因,，它在國內的銷量連續(xù)數(shù)年超過了競爭對手寶馬Z4與奔馳SLK的銷量總和,。在第三代奧迪TT上市前，二代的大幅優(yōu)惠也使得其銷量有一定的小幅攀升,，另外第三代TT的“加量不加價”也對其銷量的提升有很大幫助,。

車系款代,，延續(xù)的不僅僅是車型，更多的是品牌文化,、設計理念,、以及大家對于經典的一份期待。好了,，我們下期見,。