大年初一（1月25日），因為疫情蔓延,，我們總經(jīng)理參加完（奇瑞控股）集團緊急召開的新冠肺炎疫情會議后,，立即將集團指示傳達給國際公司20多位總監(jiān)，要求大家動員一切力量,，在海外采購防疫物資,。

奇瑞國際公司立即建立“新型冠狀病毒應(yīng)急啟動“微信群，將需要的物資清單發(fā)給所有海外子公司和總代理商,。

微信群有30多人,，主要由總經(jīng)理、大區(qū)負責(zé)人,、海外國家總監(jiān),、職能部門負責(zé)人，以及物流團隊組成,。除籌備海外抗冠物資外,，這個群也是奇瑞國際公司內(nèi)部防患新冠病毒的指揮平臺，包括排查員工春節(jié)去向及身體狀況,；取消或推遲近期海外客戶來訪和春節(jié)團拜活動,；傳達公司疫情防范通知；部署各項應(yīng)急防范措施等,。

抗冠物資海外采買主要面臨三大難題,。

一是國際物流運輸問題。

二是報關(guān)問題,。

部分海外捐贈物資需要通過當(dāng)?shù)厣虝蛘呒t十字會才能報關(guān)報檢,，奇瑞國際公司的物流團隊和海外國家總監(jiān)們克服時差，通宵達旦地與合作伙伴及相關(guān)政府部門溝通,，解決報關(guān)問題,。

接到任務(wù)后,，大年初一當(dāng)天，國際公司便組織貨運代理公司和報關(guān)行開會,，組成物流統(tǒng)籌小組,。各代理公司迅速響應(yīng)，積極配合,，安排好空運海關(guān)進口監(jiān)管倉庫及報關(guān)行假期加班人員,。

我們同時向上海浦東機場海關(guān)和東航、貨站兩大地面代理進行報備,。后者開通防疫物資綠色快速通道,，對防疫物資艙單24小時安排補錄和修改，地面代理則優(yōu)先安排防疫物資的理貨和派送入倉,。

合肥海關(guān)和蕪湖海關(guān)還現(xiàn)場開通進口防控和捐贈物資快速通關(guān)專門受理窗口和綠色通道,，第一時間成立專項小組與奇瑞對接，提供幫助,?？构谖镔Y一到港，便連夜實行一體化申報,、半小時內(nèi)快速驗放,。

為確保抗冠物資第一時間提貨,、送達,，我們跟蕪湖海關(guān)申請連夜申報，物資落地后立即送進指定倉庫,。代理公司派駐專員連夜守候在海關(guān)處,，及時通報艙單情況。外場接貨人員等候在停機坪,，卸貨后立即辦理接貨手續(xù),。倉庫則通宵守候地面代理的派送車輛。

這是一場集體戰(zhàn)斗,。奇瑞汽車,、物流代理公司、報關(guān)行,、蕪湖海關(guān)和車隊通力合作，每天保持十幾個小時的密切溝通,，不分時差,，及時分享最新信息，通報每一票物資跟蹤進程和航運動態(tài),，確保順利清關(guān)提貨,。

三是貨源不足問題。

由于疫情擴散，大量中資企業(yè)在海外就地收購,，部分國家限制抗冠物資出口,，導(dǎo)致海外抗冠物資緊缺。

奇瑞汽車是最具國際化的中國品牌,，有龐大的全球合作伙伴網(wǎng)絡(luò),。危難時刻，祖國需要什么,，人民需要什么,，我們就做什么。我們第一時間動員海外資源,，想盡辦法,，夜以繼日，馳援同胞,。

巴西采集就是一個典型例子,。

巴西大區(qū)資源應(yīng)急采購小組成立后，中巴雙方迅速成立采購,、財務(wù),、物流模塊小組，提前策劃物資采購,、票據(jù)開具及發(fā)運等,。

以采購環(huán)節(jié)為例，中巴雙方聯(lián)系多家當(dāng)?shù)毓?yīng)商,，確認數(shù)量,、型號、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,。要求對方現(xiàn)貨直接發(fā)運,，從里約庫房調(diào)撥到圣保羅，集中發(fā)到工廠,。這樣,，從詢價、議價到貨物到達工廠,，只用了一天半時間,。

截至1月31號，巴西大區(qū)采購了醫(yī)用無菌手套10000副,、一次性手術(shù)衣10000套,、醫(yī)用連體防護服5000套、防霧護目鏡5000副,、室內(nèi)外額式測溫儀1000臺,。根據(jù)航班艙位容量和物品種類要求,，這些抗冠物資被分成三批包裝發(fā)運到中國。

由于歐美國家取消或減少發(fā)往中國航班,，航運艙位非常緊張,。巴西大區(qū)聯(lián)合中巴航空代理商多方尋找資源，連夜將物資重新包裝,，縮小體積,，搶搭最早回國航班。到2月2號,，第一批抗冠物資全部按預(yù)訂航班發(fā)出,。

第二批抗冠物資包括5000副護目鏡和5000套防護服，總重4噸,、24立方米,，是這次防疫物資中最大一批貨源。

奇瑞國際貨代WM公司在巴西的合作伙伴第一時間預(yù)訂了阿聯(lián)酋航空公司2月2日航班艙位,，但隨著世衛(wèi)組織宣布新冠疫情為全球公共衛(wèi)生突發(fā)事件后,，各大航空公司陸續(xù)停飛中國航班。阿聯(lián)酋航空公司巴西分公司也接到總部可能停飛的通知,，故遲遲不能確認從迪拜到上海浦東機場的第二程航班信息,。

我們不得不尋找其他飛往中國的航空公司備選方案。但因抗冠物資重量和體積都比較大,，很難找到能立即承運并且出運的航空公司,，即使找到航空公司，航程也需要7天左右,。我們最終決定通過空空聯(lián)運方式,，把貨物運到香港，從香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易到上海的應(yīng)急方案,，大家立即分頭行動,，做好香港進出口轉(zhuǎn)口到上海的所有提單和清關(guān)單據(jù)事項。

2月3號一早,，當(dāng)阿聯(lián)酋分公司宣布從迪拜到上海的航班停飛,，我們立即通知巴西合作伙伴啟用備選方案，與阿聯(lián)酋航空公司協(xié)商,，改訂最快飛往香港的航班（2月4號）,。在巴西團隊的努力下，我們在最短時間內(nèi)辦完交貨手續(xù),。

2月4號凌晨1點13分,，載著這批抗冠物資的EK航班終于在圣保羅機場起飛，當(dāng)晚10點04分到達迪拜中轉(zhuǎn)機場,，及時趕上2月5號凌晨3點33分第二程航班飛往香港,。

根據(jù)巴西發(fā)出的預(yù)報資料，香港的貨代公司預(yù)定了2月7號東方航空公司的貨機航班回上海,。

就在大家都松了一口氣的時候,，香港分公司突然接到東方航空公司臨時取消7號貨機航班的通知。這可急壞了所有心系這批物資的奇瑞人,，要知道有多少一線醫(yī)生和護士都在急等這些武器去和病毒戰(zhàn)斗,！

又經(jīng)過幾個小時的努力，終于跟國泰航空取得聯(lián)系,，確認了2月7號凌晨的航班艙位,，比EK航班落地香港僅提前2小時。

2月6號凌晨1點30分,，物資順利交入國泰航空指定庫區(qū),，將于7號凌晨12點55分飛往上海。

從巴西采購的第三批抗冠物資在發(fā)運時也遇到一些突發(fā)問題,。

比如物品含航空禁運零件,。按照規(guī)定，托運物品中不能包含電池零件,，而采購的體溫測試儀中自帶紐扣電池,。為搭乘預(yù)訂航班，巴西大區(qū)組織所有中巴人員及值班人員,，趕在運輸車輛到達前（晚上8點）完成1000臺體溫測試儀的電池拆除和再包裝工作,。

此外，巴西是個稅務(wù)王國,，開票環(huán)節(jié)尤其復(fù)雜,。按照正常程序，從創(chuàng)建訂單到開出票具,，約需7天,，根本無法滿足第一時間將物資發(fā)往國內(nèi)。特殊時期,，巴西大區(qū)啟動應(yīng)急方案,，經(jīng)小組成員協(xié)助，分多路同步開展,，提前6天完成財務(wù)票據(jù),，確保按期預(yù)訂航班及發(fā)運。

另一個突出案例發(fā)生在阿根廷,。