作者 | 蘇  暉

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

01.

如何生存下去,，如何活得更好是主旋律

汽車市場持續(xù)處于下滑狀態(tài)，至今仍未有回升跡象,。市場負(fù)增長和整體緩慢增長將成為新常態(tài),，市場主旋律也將隨之發(fā)生改變。

中國汽車市場增長方式目前已遭到根本性改變,，以2019年最大區(qū)隔市場為例,，新舊車置換高達(dá)近70%。

新常態(tài)下,，中國車市的深度調(diào)整期約為5年,，預(yù)計2023年重回3000萬輛水平，這次調(diào)整期對汽車市場的挑戰(zhàn)和影響程度目前難以預(yù)料,。

新常態(tài)下,，市場的頭部效應(yīng)會愈發(fā)明顯。市場份額向頭部企業(yè)和頭部車型聚集,，強(qiáng)勢品牌能在市場獲得更多銷售量。擴(kuò)大市場占有率,，頭部企業(yè)和大汽車集團(tuán)日子會越來越好,。這也意味著弱勢品牌市場壓力越來越大，其日子將越來越難,。

在整體大市場規(guī)模持平的情況下,，電動車市場份額將持續(xù)增加，新勢力會不斷蠶食市場份額,，燃油車市場份額不斷下挫,。從國家新能源戰(zhàn)略看，新能源汽車市場在調(diào)整期內(nèi)一定會有較大發(fā)展前景,。

新環(huán)境下,，汽車制造商、汽車經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)汽車將面臨燃油車和新能源汽車并進(jìn)的挑戰(zhàn),，顧此失彼,，在所難免。

2018年和2019年是汽車市場、汽車行業(yè)刺激消費(fèi)出臺政策,、規(guī)定,、通知最多的時期。類似政策出臺有利于汽車市場發(fā)展,。但問題是,，出臺政策越來越多，真正落地的有限,，多數(shù)處于執(zhí)行不到位的狀態(tài),。

禁售燃油車政策有待商榷。至2030年,，大多數(shù)化石燃料能源不太可能被替代,。國家發(fā)展汽車市場的戰(zhàn)略應(yīng)該調(diào)整為，傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展或共同發(fā)展,。

燃料電池前景并不是非常明朗,。引用國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛的話，目前工業(yè)上應(yīng)用的電解水制氫,、煤制氫,、天然氣制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純等用來做燃料電池的氫源,，都存在全壽命周期能源效率低與成本高的問題,，均不具備在汽車上廣泛應(yīng)用的實際意義。能源轉(zhuǎn)化效率低意味著碳排放高,，沒有經(jīng)濟(jì)性意味著難有市場競爭力可言,。

應(yīng)該高度關(guān)注和重視中央經(jīng)濟(jì)工作會發(fā)出的重要政策和信息。比如國家關(guān)于2020年全面實現(xiàn)小康社會的重要目標(biāo)（重要信息,，小康目標(biāo)關(guān)鍵看老鄉(xiāng)）,，2020年國家和政府部門還將出臺一批刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策規(guī)定，明年中央“兩會”一定會出臺重大的刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策規(guī)定,。

綜合以上,，我對2020年汽車市場預(yù)測如下：

02．

汽車制造商要和消費(fèi)者賽跑

先來看大的背景。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議于2019年12月10日至12日在北京舉行,，會議表示,，2020年是全面建成小康社會和十三五規(guī)劃收官之年，要實現(xiàn)第一個百年奮斗目標(biāo),，為十四五發(fā)展和實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)打好基礎(chǔ),，做好經(jīng)濟(jì)工作十分重要。

2020年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)是“六穩(wěn)”,。包括穩(wěn)就業(yè),，多措并舉保持就業(yè)形勢穩(wěn)定。穩(wěn)金融,，繼續(xù)實施穩(wěn)健的貨幣政策,。穩(wěn)外貿(mào)，推動對外貿(mào)易穩(wěn)中提質(zhì),。穩(wěn)外資,，穩(wěn)定和擴(kuò)大利用外資。穩(wěn)投資,，切實增加有效投資,。穩(wěn)預(yù)期，堅持穩(wěn)字當(dāng)頭,。

“六穩(wěn)”對汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,。全國大市場穩(wěn)定，有利于汽車行業(yè)和汽車市場,，特別是汽車制造商適應(yīng)新的調(diào)整期,，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，逐步增加汽車銷售市場的信心,，逐步緩解汽車大市場下滑的狀態(tài),。

其次，權(quán)威機(jī)構(gòu)對下沉市場汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查值得關(guān)注,。調(diào)查顯示 ，46.83%用戶有購車意向,，未來2年內(nèi)置換需求將集中爆發(fā),。

其中，下沉市場SUV,、MPV車型備受歡迎,，大眾品牌的用戶支持度高，汽車性能是消費(fèi)者關(guān)注的最重要因素,。

46.83%的下沉市場消費(fèi)者未來一年內(nèi)有購車意向,，換購和增購已成為主要購車需求，兩者占比之和達(dá)70%。下沉市場消費(fèi)者側(cè)重性能,、油耗,、空間及舒適性。

再次,，汽車消費(fèi)市場轉(zhuǎn)型升級加速,。

小鎮(zhèn)青年正成為市場消費(fèi)者主力，主要原因是主流消費(fèi)群體消費(fèi)觀念的改變,。年齡在18歲~35歲,，生活在地級市、縣城及建制鎮(zhèn)(即三四線及以下城市)的小鎮(zhèn)青年,，正在成為中國汽車市場的消費(fèi)主力,。

小鎮(zhèn)青年普遍在家鄉(xiāng)有著較為穩(wěn)定的工作，較低的生活成本使其擁有一定消費(fèi)能力,，并且有著超前的消費(fèi)觀念,，更容易接受車貸、融資租賃產(chǎn)品,，相比一線城市的年輕人,，有著更大購車意愿。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場將成為中國新能源汽車新的增長點(diǎn),。隨著汽車市場的發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,，新能源汽車下鄉(xiāng)成為目前最符合中國國情的政策和措施。

在限行限購的一二線城市,，新能源汽車銷售已開始進(jìn)入增長瓶頸,，如果增加其購車指標(biāo)，已不堪重負(fù)的城市交通會繼續(xù)惡化,。相比之下,，三四五線城市和鄉(xiāng)村具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：汽車消費(fèi)市場龐大，道路,、停車位等資源相對寬裕,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更便捷。

消費(fèi)者更傾向購買新能源和智能汽車,，但也存在相應(yīng)限制,。

其一，純電動車用戶集中在25歲~34歲之間,。

其二,，與傳統(tǒng)車不同，新能源車用戶對售后體驗和充電體驗非常關(guān)注,，關(guān)注度分別高達(dá)24.5%和11.2%,。這說明新能源車用戶與過去傳統(tǒng)車用戶已發(fā)生根本改變,，售后服務(wù)和充電體驗成為核心痛點(diǎn)。

其三,，擔(dān)心續(xù)航里程不足80%放棄購買,。

汽車制造商并不一定要和對手競爭，而是要跟消費(fèi)者賽跑,，后者的需求不斷向前,，否則汽車制造商就會被時代拋下。

另一個值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是,，《中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報告》顯示,，截至目前，消費(fèi)者買車傳統(tǒng)4S店仍是最主流渠道,，占比70%以上,。90后汽車信貸率近半，三線及以下城市群體更青睞傳統(tǒng)銀行信貸,。行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)購車呈上升趨勢,。

因此 ，綜合來看,，2020年國內(nèi)汽車銷售市場將更加復(fù)雜,，市場仍有潛力，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,。

03．

中國消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品

根據(jù)中共中央,、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》：到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項任務(wù),，為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ),。從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè),。到2035年,，基本建成交通強(qiáng)國。

此目標(biāo)為汽車行業(yè)發(fā)展指明方向,，為汽車市場大發(fā)展提供目標(biāo),，也為汽車制造商在“新四化”方面提供了有利支持。

我們來對當(dāng)前消費(fèi)者意向進(jìn)行素描,。

其一,，新時期的消費(fèi)主力是90后，他們是全新的一代,。消費(fèi)者需求更個性，時尚,，隨意,，汽車產(chǎn)品需求需以人為本,，必須符合主力消費(fèi)群體的訴求。

其二,，產(chǎn)品的功能特點(diǎn)：一是高品質(zhì),；二是安全；三是內(nèi)部空間大,；四是舒適,；五是節(jié)能環(huán)保；六是可持續(xù)發(fā)展（包括新進(jìn)車置換,，二手車保值增值）,。

其三，在具有較大影響的汽車消費(fèi)市場調(diào)查中,，多數(shù)消費(fèi)者喜歡造型漂亮,，顏色時尚，安全性強(qiáng),，價格適中,。

其四，各類SUV汽車今后一段時間仍然會是銷售市場的主力,，特別是7座SUV,。

其五，汽車銷售市場打入消費(fèi)者首選名單越來越重要（品牌影響力越來越重要,，能否影響消費(fèi)者名單越來越重要）,。

亦因此，建議汽車制造商要高度關(guān)注以下幾方面,。

權(quán)威機(jī)構(gòu)對消費(fèi)者最新調(diào)研的一些關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)：一是重塑品牌體驗,，打入消費(fèi)者首選名單是汽車制造商淘汰賽獲勝的法寶。二是線下和線上渠道并舉,，構(gòu)建全新消費(fèi)者體驗越來越重要,。三是以消費(fèi)者為本，新四化進(jìn)程中有所為,，有所不為,。四是圍繞消費(fèi)者痛點(diǎn)，開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新,，把握二手車潛在機(jī)遇（約20%消費(fèi)者在購車時會考慮二手車,，形成新興市場）。

還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的是：車市經(jīng)歷短期陣痛,，但需求基本面仍在,，未來可期；銷售市場增量市場機(jī)遇仍在,，潛力可期,；新舊車置換比列大幅提升,，存量市場崛起；消費(fèi)升級帶來新機(jī)遇,，20萬~30萬元價位成為市場甜蜜點(diǎn),；SUV汽車市場持續(xù)風(fēng)靡。

此外,，隨著高科技發(fā)展,，特別是5G開始普及，汽車高新技術(shù)的應(yīng)用,，智能化,，智慧化，自動化,，對市場影響越來越大,。

總體看，對汽車制造商來說,，2020年汽車銷售市場挑戰(zhàn)大于機(jī)遇,；基礎(chǔ)永遠(yuǎn)最重要，自主研發(fā)實力,、產(chǎn)品核心優(yōu)勢是關(guān)鍵,；創(chuàng)新發(fā)展是永遠(yuǎn)的主題；打造自身核心競爭力及特點(diǎn)特色,，做別人無法復(fù)制和代替的事,。

（本文為中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉于2019年底在天津舉行的啟辰星綜合品鑒會上的主題發(fā)言摘要，幫寧工作室略做刪改）