▲ 大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上介紹大眾入華40年以來(lái)的重要成就,。

文 | 葛幫寧

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

1978年11月20日,，大眾集團(tuán)德國(guó)狼堡總部，負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)的大眾集團(tuán)董事W.P.施密特突然接到秘書(shū)處打來(lái)的電話(huà),。對(duì)方說(shuō),，中國(guó)機(jī)械工業(yè)部代表團(tuán)來(lái)訪(fǎng)，希望能與大眾（集團(tuán)）洽談合作,，目前公司高管只有你在,，你能不能出面接待他們,？

施密特欣然應(yīng)允,。只是當(dāng)時(shí)誰(shuí)都不曾想到，這是一次改變中國(guó)汽車(chē)工業(yè)格局的歷史性見(jiàn)面,。

突然到訪(fǎng)的中國(guó)機(jī)械工業(yè)部代表團(tuán)是建國(guó)以來(lái)組團(tuán)規(guī)模最大,，考察時(shí)間最長(zhǎng)的一次，團(tuán)長(zhǎng)是周子健,，時(shí)任機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng),。代表團(tuán)成員還包括國(guó)家部委及直屬企業(yè)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人等。

按照計(jì)劃,，他們要對(duì)歐洲機(jī)械工業(yè)進(jìn)行全面考察,，涉及羅馬尼亞、南斯拉夫,、意大利,、德國(guó)、法國(guó)和瑞士6個(gè)國(guó)家50多家企業(yè)及科研單位,，而大眾汽車(chē)并未在那次預(yù)定行程之內(nèi),。

歷史總是充滿(mǎn)巧合。參觀(guān)大眾汽車(chē)前,，時(shí)任國(guó)家計(jì)委副主任的顧明向鄧小平同志請(qǐng)示：轎車(chē)項(xiàng)目可不可以搞合資,？小平同志說(shuō)：可以，不僅轎車(chē)可以,，重型汽車(chē)也可以,。

而在考察大眾汽車(chē)前一天晚上的預(yù)備會(huì)上，代表團(tuán)已被電話(huà)告知小平同志的決定,。代表團(tuán)成員之一,、時(shí)任上海機(jī)電工業(yè)局局長(zhǎng)蔣濤因此向周子健建議：能不能趁這個(gè)機(jī)會(huì)，說(shuō)明中國(guó)準(zhǔn)備用合資方法引進(jìn)一條裝備線(xiàn)，看看大眾有沒(méi)有合作興趣,？

▲ 大眾汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)代表團(tuán)就在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)相關(guān)事宜進(jìn)行討論,。1978年。

“事情巧就巧在這里,。參觀(guān)前,，小平同志批準(zhǔn)可以采用合資辦法。同時(shí),，我在預(yù)備會(huì)上提出這個(gè)問(wèn)題,。因?yàn)楫?dāng)時(shí)代表團(tuán)并沒(méi)有具體任務(wù)，有個(gè)目標(biāo)當(dāng)然更好,?！?008年11月，被喻為”桑塔納之父“的蔣濤在上海接受訪(fǎng)談時(shí)回憶道,。

第二天,，代表團(tuán)參觀(guān)完生產(chǎn)線(xiàn)后進(jìn)行座談，周子健適機(jī)提議,。施密特馬上表態(tài)說(shuō)：“我們正在亞洲選擇合作伙伴,，跟亞洲另一個(gè)國(guó)家進(jìn)行談判。如果中國(guó)愿意跟我們合作,，我們?cè)敢夥艞壐莻€(gè)國(guó)家的談判,，首先跟中國(guó)合作?！?/span>

他還表示,，大眾汽車(chē)不僅愿意提供最先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，而且還愿意出部分投資,，用合資的辦法進(jìn)行合作,。

座談會(huì)結(jié)束后，代表團(tuán)里的外事局局長(zhǎng)找到蔣濤,，讓他著手兩件事：第一,，抓緊時(shí)間向國(guó)家計(jì)委和國(guó)家有關(guān)部門(mén)匯報(bào)；第二,，抓緊時(shí)間向上海市委市府匯報(bào),，請(qǐng)他們支持這個(gè)項(xiàng)目。

▲ 桑塔納在上海組裝成功,，這是在中國(guó)生產(chǎn)的第一輛大眾汽車(chē),。1983年。

從這個(gè)令人難忘的日子算起,，許多故事又相繼發(fā)生,。經(jīng)過(guò)6年30多次艱苦卓越的談判,，1984年10月，大眾汽車(chē)在中國(guó)第一家合資企業(yè),，也是中國(guó)第二家汽車(chē)合資企業(yè)上汽大眾奠基成立,。

7年后，前后僅相差幾分鐘,，大眾汽車(chē)戰(zhàn)勝另一位商業(yè)傳奇人物李·艾柯卡（Lee lacocca）執(zhí)掌下的克萊斯勒,，聯(lián)姻一汽集團(tuán)在中國(guó)成立第二家合資企業(yè)一汽-大眾。又26年后,，大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)合資成立新能源汽車(chē)公司,。

“1978年我剛上大學(xué)，這40年改變了很多人的命運(yùn),?！?018年10月24日下午，坐在大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總部5層途銳會(huì)議室里,，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新博士由衷地感慨道,。作為文革恢復(fù)高考后的第一批考生，當(dāng)年他考入內(nèi)蒙古工學(xué)院機(jī)械制造專(zhuān)業(yè),，其人生軌跡陡然生變,。自1990年加入大眾汽車(chē)后,，迄今他已為這家企業(yè)效力28年,。

同時(shí)被改變的，還有大眾汽車(chē)以及它的中國(guó)伙伴,。

倘若我們以這40年為基點(diǎn)來(lái)梳理中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)就會(huì)發(fā)現(xiàn),，1980年代到中國(guó)來(lái)敲門(mén)的三家合資企業(yè)命運(yùn)迥異：廣州標(biāo)致和北京吉普已成明日黃花，惟有上汽大眾風(fēng)景獨(dú)好,，迄今仍排名中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)前三甲,。

大眾汽車(chē)給中國(guó)帶來(lái)了什么？除上汽大眾,、一汽-大眾,、江淮大眾3家合資企業(yè)外，這40年來(lái),，其旗下奧迪,、斯柯達(dá)、賓利,、蘭博基尼,、保時(shí)捷、布加迪等12個(gè)品牌均已被引入中國(guó)市場(chǎng),。

2017年,，大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到418萬(wàn)輛,，占全球總銷(xiāo)量近四成，擁有員工逾十萬(wàn)人,。2018年前三季度,，其在華銷(xiāo)量近304萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%,，超出行業(yè)增長(zhǎng)水平,。

作為實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)制造商之一，作為最早進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)集團(tuán)之一,，在掛滿(mǎn)歷史鎖鏈的征程里,，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)趟出了怎樣一條合資合作之路？它為其他跨國(guó)公司帶來(lái)哪些值得借鑒的啟示,？

▲ 大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新博士,。

01.

大眾為什么

回看中國(guó)改革開(kāi)放40年，大眾汽車(chē)從來(lái)都是絕對(duì)主角——從當(dāng)年占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)半壁江山,，到現(xiàn)在的一枝獨(dú)大,，大眾汽車(chē)獨(dú)坐華山之巔數(shù)十年。

為什么大眾汽車(chē)能夠成功,？張綏新的答案有三,。

首先是和合資伙伴的關(guān)系?！瓣P(guān)鍵在于雙方能不能認(rèn)識(shí)到合資企業(yè)是股東雙方的最大利益,，能不能在不同文化理念碰撞下，產(chǎn)生一種新的合資企業(yè)文化,，產(chǎn)生一個(gè)更好更高效的經(jīng)營(yíng)體制,，達(dá)到1+1大于2的效果?！彼f(shuō),。

合資企業(yè)里中外雙方?jīng)]有爭(zhēng)執(zhí)是不可能的事，大眾汽車(chē)在實(shí)踐中逐漸摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)是：雙方相互妥協(xié)并形成決定,，而決定一旦形成,，就要堅(jiān)定不移地執(zhí)行?！安还苁巧掀蟊?，還是一汽-大眾，這兩個(gè)合資企業(yè)的執(zhí)行力都非常強(qiáng),?！?/span>

▲ 一汽-大眾汽車(chē)有限公司成立。1991年,。

反之又如何,？張綏新舉例說(shuō)道,，比如一個(gè)部門(mén)里，當(dāng)?shù)聡?guó)人和中國(guó)人爭(zhēng)論得無(wú)法繼續(xù)工作時(shí),，那就只有一個(gè)辦法：全部換掉,，回去培訓(xùn)。類(lèi)似情況發(fā)生過(guò)幾次后,，此類(lèi)事情便不再發(fā)生,。

很多人都沒(méi)有看到，中外雙方高層建立的友誼為這種合作關(guān)系奠定了基礎(chǔ),。大眾汽車(chē)原董事長(zhǎng)卡爾·H·哈恩博士（Carl Hahn）在其傳記《我在大眾汽車(chē)40年》中有過(guò)記錄——他和被喻為“中國(guó)汽車(chē)之父”的饒斌保持了一種特殊的友誼關(guān)系,。

“我們當(dāng)時(shí)的合作重點(diǎn)，第一,，要彼此證明對(duì)方是認(rèn)真的,，是嚴(yán)肅的，是基于長(zhǎng)期考慮的戰(zhàn)略性選擇,，要建立這樣一種互信,。

第二，我們一起到巴西實(shí)地考察,，這就傳遞給合作對(duì)象一個(gè)信息,，我們一定會(huì)踐諾，我們答應(yīng)的事情一定會(huì)一步步地實(shí)現(xiàn),。我想,，這恐怕是我們合作充滿(mǎn)實(shí)際理性，充滿(mǎn)互相信任的重要因素,?！?016年9月27日上午，在狼堡藝術(shù)博物館（Art Museum Wolfsburg）,，哈恩告訴前去采訪(fǎng)的幫寧工作室。

最能體現(xiàn)雙方信任程度的故事發(fā)生在1989年,。因?yàn)楸娝苤脑?，西方?guó)家對(duì)中國(guó)封鎖，但就在這種背景下,，經(jīng)過(guò)與饒斌交流和協(xié)調(diào),，哈恩博士給中國(guó)政府寫(xiě)了一封信，大意是：我們之間開(kāi)拓的這種共同發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的理念應(yīng)該持續(xù)下去,，我們會(huì)始終如一地支持中國(guó)政府走這條路,。

盡管這個(gè)舉動(dòng)在當(dāng)時(shí)頗受西方公眾輿論的非議，但是無(wú)疑,，卻為大眾汽車(chē)贏(yíng)得了更堅(jiān)固的中國(guó)友誼,。

▲ 上汽大眾汽車(chē)有限公司奠基儀式,。1984年。

其次,，毫不妥協(xié)地堅(jiān)持德國(guó)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

桑塔納國(guó)產(chǎn)化就是典型例子?！耙晃还こ處熡猛袪査固犊嚯y的歷程》來(lái)描述他們?yōu)樯Ｋ{配套的艱辛——在鹽水里泡三次,，在血水里浴三次，在堿水里煮三次,?！痹度嗣袢?qǐng)?bào)》資深記者林鋼曾在文章中這樣寫(xiě)道。

按照合同規(guī)定,，所有配套的國(guó)產(chǎn)化零部件都必須拿到德國(guó)去測(cè)試,，這在當(dāng)時(shí)掀起軒然大波。輿論呈一邊倒趨勢(shì),，可謂責(zé)之者眾,，褒之者少，矛頭直指國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程緩慢,。但德國(guó)專(zhuān)家不為所動(dòng),，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！皠e的事情可以討論,，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)絕不妥協(xié)”。

雙方爭(zhēng)論不休,，舉報(bào)信一度遞交到國(guó)務(wù)院總理的辦公桌上,。1988年2月，調(diào)任上海第6天,，朱镕基就到上汽大眾檢查工作,。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查后，他講了兩句影響深遠(yuǎn)的話(huà)：一是,，堅(jiān)持西德大眾標(biāo)準(zhǔn),；二是，絕對(duì)不允許瓜菜代,。后在他的倡議下,，成立桑塔納國(guó)產(chǎn)化共同體。

輿論聲音至此趨于一致,。

▲ 一汽-大眾汽車(chē)有限公司成立大會(huì),。1991年。

第三,，國(guó)產(chǎn)化,，包括管理層和職工的本地化,。

真正助推上海零部件形成體系化的是國(guó)化產(chǎn)基金。上汽大眾第二任總經(jīng)理王榮鈞告訴幫寧工作室,，經(jīng)過(guò)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn),，從1988年起，桑塔納每賣(mài)一輛加收2.8萬(wàn)元,，作為上海市專(zhuān)項(xiàng)基金,。為此，上海市政府專(zhuān)門(mén)成立國(guó)產(chǎn)化辦公室,，交由上海市經(jīng)委領(lǐng)導(dǎo),。

專(zhuān)項(xiàng)基金怎么花？“向各個(gè)配套企業(yè)貸款,。根據(jù)情況引進(jìn)技術(shù),，搞合資的配套企業(yè)免息或減息，支持配套企業(yè)發(fā)展壯大,?！蓖鯓s鈞透露道，至1994年,，國(guó)產(chǎn)化基金前后收取7年,，籌資80多億元。

可以說(shuō),，桑塔納國(guó)產(chǎn)化率后來(lái)達(dá)到95%以上,，專(zhuān)項(xiàng)基金功不可沒(méi)。不僅如此,，上汽大眾國(guó)產(chǎn)化零部件基礎(chǔ)打好后,，為上汽通用和國(guó)內(nèi)其他轎車(chē)廠(chǎng)國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)造了條件。換言之,，它也奠定了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的基礎(chǔ),。

人才本土化也因此受益。當(dāng)年上汽大眾挑選40名素質(zhì)基礎(chǔ)較好的高級(jí)人才送到德國(guó)培訓(xùn),，3年后回合資企業(yè)工作,，這批人成為合資企業(yè)里的星星之火。

幫寧工作室了解到,，帕薩特就是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款B級(jí)車(chē)。按照大眾集團(tuán)狼堡總部規(guī)劃,，這款車(chē)分別在上汽大眾和美國(guó)查塔努加工廠(chǎng)生產(chǎn),。大眾集團(tuán)派出100多位專(zhuān)家團(tuán)去美國(guó)，派往上汽大眾的只有三四位德國(guó)專(zhuān)家,。

結(jié)果卻讓人大跌眼鏡,。美國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)計(jì)劃一再延后,，最后竟比中國(guó)市場(chǎng)整整晚了半年。項(xiàng)目結(jié)束后,，大眾集團(tuán)向兩個(gè)市場(chǎng)派出調(diào)查組,，得出的結(jié)論是——在上汽大眾管理層和技術(shù)工程師以及完整的生產(chǎn)體系支撐下，非常出色地完成了任務(wù),。

“人才本土化是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵,。”張綏新笑道,，目前分散在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里的管理層,，很多出自大眾體系。

▲ 一汽-大眾有限公司合資合同在北京人民大會(huì)堂簽署,。1990年,。

02.

大象轉(zhuǎn)身

2018年11月5日，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海開(kāi)幕,，來(lái)自五大洲的172個(gè)國(guó)家,、地區(qū)和國(guó)際組織以及3600多家企業(yè)在此集中展示，令世人矚目,。

作為博覽會(huì)最大汽車(chē)展商,，大眾汽車(chē)集團(tuán)攜旗下大眾進(jìn)口汽車(chē)、大眾商旅車(chē),、奧迪,、賓利、蘭博基尼,、斯柯達(dá),、保時(shí)捷七個(gè)品牌25款車(chē)型亮相，向外界展示其在電動(dòng)出行,、自動(dòng)駕駛,、互通互聯(lián)及移動(dòng)出行、數(shù)字化技術(shù)領(lǐng)域的最新成果,。

大眾汽車(chē)品牌自2004年在中國(guó)開(kāi)拓進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù),，15年來(lái)已將24款進(jìn)口車(chē)兜售給56萬(wàn)多名消費(fèi)者，并在83個(gè)城市和地區(qū)建立130多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),，2021年后將導(dǎo)入MEB模塊化平臺(tái)上的純電動(dòng)車(chē),。

▲ 奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron迎來(lái)中國(guó)首秀。

奧迪帶來(lái)了8款車(chē)型,，首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV 奧迪e-tron迎來(lái)中國(guó)首秀——作為奧迪品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的啟動(dòng)信號(hào),，2019年它將在中國(guó)上市，并從2020年起與合作伙伴一汽-大眾開(kāi)展這一車(chē)型的本土化生產(chǎn),。至2025年前,，奧迪品牌將向全球推出逾20款新能源車(chē)型,，每年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)60萬(wàn)輛。

在博覽會(huì)期間,，一汽-大眾還與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作備忘錄,，前者將向后者采購(gòu)進(jìn)口CKD零件和奧迪進(jìn)口整車(chē)。

“植根中國(guó)35年來(lái),，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）遠(yuǎn)不只是一家汽車(chē)生產(chǎn)商,，我們已經(jīng)是中國(guó)社會(huì)的一份子?！贝蟊娖?chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Jochen Heizmann）在致辭中表示,，“全球正朝著新能源汽車(chē)、數(shù)字化,、互聯(lián)互通,、人工智能方向轉(zhuǎn)型，中國(guó)正是這一轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍力量……而我們,，也和過(guò)去一樣,，將再次承擔(dān)起開(kāi)拓者這個(gè)角色?！?/span>

大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)博覽會(huì)的高度重視其實(shí)不難理解,。正如海茲曼所言：“本次活動(dòng)對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）意義重大……我們不僅見(jiàn)證和參與了改革開(kāi)放，也是這一政策的受益者,。我們將通過(guò)持續(xù)開(kāi)展投資,，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求和引入最前沿的技術(shù)，致力于探索和定義未來(lái)移動(dòng)出行,?！?/span>

他因此承諾，至2022年,，大眾汽車(chē)將投入150億歐元用于電動(dòng)汽車(chē),、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化和全新移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域,。

▲ 大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員,、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授與江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)簽署諒解備忘錄。2017年9月7日,。

大眾汽車(chē)開(kāi)始系統(tǒng)性思考未來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，并不比其他跨國(guó)公司晚。

2010年后,，“汽車(chē)四化“（電動(dòng)化,，智能化，網(wǎng)聯(lián)化,、共享化）浪潮席卷全球,，舊格局正被打破，新格局尚未建立,，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都不得不嚴(yán)肅面對(duì)這個(gè)前所未有的不確定年代,。新舊造車(chē)勢(shì)力重新站在未來(lái)出行服務(wù)商這個(gè)新起跑線(xiàn)上，迎接自2001年中國(guó)加入WTO后又一產(chǎn)業(yè)變革時(shí)刻的到來(lái),。

行動(dòng)隨之展開(kāi),。2017年6月1日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在德國(guó)柏林簽署合資協(xié)議,，成立江淮大眾公司,，雙方共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē),。大眾汽車(chē)成為第一家突破《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》規(guī)定——同一家外商在國(guó)內(nèi)建立兩家同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的跨國(guó)公司,。

2018年7月9日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與江淮汽車(chē)和西雅特在德國(guó)柏林簽署協(xié)議,，計(jì)劃2021年前成立新研發(fā)中心,，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù),。

僅隔一天后,，同樣在德國(guó)柏林，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）又與一汽簽署諒解備忘錄,，致力于為客戶(hù)提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),、創(chuàng)新移動(dòng)出行服務(wù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

▲ 上汽大眾新能源汽車(chē)工廠(chǎng)開(kāi)工儀式,。2018年,。

3個(gè)月后，上汽大眾新能源工廠(chǎng)在上海安亭破土動(dòng)工,，這是大眾汽車(chē)全球首個(gè)專(zhuān)為MEB純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)而設(shè)計(jì)建造的工廠(chǎng),。該工廠(chǎng)總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛,，預(yù)計(jì)2020年10月投產(chǎn),，屆時(shí)將生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的奧迪、大眾,、斯柯達(dá)等多款純電動(dòng)車(chē)型,。

轉(zhuǎn)身之際，挑戰(zhàn)猶存,。在張綏新看來(lái),，未來(lái)汽車(chē)制造商勢(shì)必面對(duì)兩大挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在基本都是網(wǎng)絡(luò)一代,，天天玩手機(jī)的這群人將成為我們的客戶(hù)群,，智能網(wǎng)聯(lián)方面我們?nèi)绾闻c時(shí)俱進(jìn)？這是其一,。其二,，如果都用共享車(chē)，未來(lái)還要不要私家車(chē),？我們就要考慮這個(gè)市場(chǎng)有多大,，廠(chǎng)家要做什么?！彼f(shuō),。

不管怎樣，新舊交替也罷,，前景晦暗未明也罷,，真正逆勢(shì)突圍者，往往是那些有敏銳洞察力和獨(dú)到眼光的企業(yè),。大眾汽車(chē)的機(jī)會(huì)當(dāng)在變革中,。