摘要：淘寶備受詬病的物流體驗(yàn)有機(jī)會(huì)提高,，但也代表者生意可能被別人搶去。

媒體訓(xùn)練營11月24日報(bào)道  文|高春亮

京東本月連放兩大招,，拆分金融,，開放物流,。劉強(qiáng)東在謀劃一個(gè)什么局？

11月23日,，京東集團(tuán)正式對外推出“京東物流”全新的品牌標(biāo)識(shí),，并宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會(huì)開放。

未來,，消費(fèi)者無論是在京東第三方商家或者是在其它購物平臺(tái)上購物,，消費(fèi)者都能享受到與京東自營物流同樣品質(zhì)的服務(wù)。

有人歡喜有人愁,，馬云此刻的心情也許是復(fù)雜的,，淘寶備受詬病的物流體驗(yàn)有機(jī)會(huì)提高，但也代表者生意可能被別人搶去,。在阿里大力優(yōu)化建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)時(shí),，會(huì)不會(huì)又讓淘寶天貓千萬商家做二選一的選擇題？菜鳥與京東物流二選一,。

分析認(rèn)為,，在各大快遞公司紛紛上市募集資金的情況下，行業(yè)進(jìn)入洗牌期,，而京東物流開放,，則會(huì)加速洗牌。

就在11月15日,，京東集團(tuán)在三季報(bào)中,，披露了公司將把京東金融剝離出去。京東金融的股權(quán)重組,，使其變成內(nèi)資公司,，以便在中國開展某些需要政府許可的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，并更好地利用中國資本市場的資金,。這一舉動(dòng)被市場解讀為拆除京東金融的VIE架構(gòu),，為A股IPO鋪路。

劉強(qiáng)東的一意孤行

2007年,，劉強(qiáng)東決定自建物流,，所有京東高管、所有投資人都反對,。理由很直接：物流是個(gè)無底洞,，會(huì)敗光京東所有的家底。

但劉強(qiáng)東力排眾議,、一意孤行,。因?yàn)橛幸粋€(gè)數(shù)字震驚著他，2007年投訴案件的70%左右來自于物流,，譬如速度慢,，貨被摔壞，快遞員態(tài)度惡劣以及貨品被掉包,。而且京東的貨,，第三方快遞不愛送。劉強(qiáng)東分析后認(rèn)為,，利用當(dāng)時(shí)的社會(huì)化物流根本無法徹底解決這些痛點(diǎn),，只有自建物流，才能從根本上解決這個(gè)問題,。

當(dāng)年阿里巴巴一騎絕塵,，馬云看不起劉強(qiáng)東，嘲諷劉“一個(gè)搬箱子的”,。但隨著快遞單量的飛速增長,，馬云發(fā)覺，自己錯(cuò)了,，物流是自己的軟肋,。此時(shí)，那個(gè)搬箱的劉強(qiáng)東自建的京東物流就像一把利劍插進(jìn)了馬云的心臟,。

截止2016年9月30日,，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局,，擁有7個(gè)智能物流中心,，完成了對全國2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。其中211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%,。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示,，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件,、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴,。

馬云的痛

聚沙成塔的平臺(tái)模式成就了阿里，但也成為其“七寸”,。因?yàn)槲锪鞒蔀榘⒗镒畲蟮亩贪濉０⒗飬s在尋求突破的路上從沒有停下腳步,。

2006年，阿里和中國郵政合作推出創(chuàng)新產(chǎn)品e郵寶,，但效果并不理想,。2009年，宅急送創(chuàng)始人物流元老陳平創(chuàng)立星辰急便,，提出“云物流”概念，引起阿里投資團(tuán)隊(duì)的注意,。阿里注資7000萬,，與其達(dá)成合作。然而現(xiàn)實(shí)很殘酷,，2012年3月,，陳平宣稱：“公司解散，自己傾家蕩產(chǎn),?！?/span>

在電商物流之戰(zhàn)愈演愈烈時(shí)，阿里又一次突圍失敗,。2012年雙十一,，總銷售額達(dá)到191億元，造就當(dāng)時(shí)的一個(gè)神話,。然而因?yàn)楸瑐}、貨物積壓等問題,，消費(fèi)者怨聲載道,。馬云清楚，物流在阻礙阿里快速發(fā)展的腳步,。

為了解決物流問題,，馬云也跟劉強(qiáng)東一樣痛下決心：2013年5月，阿里巴巴成立菜鳥網(wǎng)絡(luò),，宣布投資1000億打造物流網(wǎng)絡(luò),。而后三通一達(dá)紛紛上市。伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,，快遞市場競爭日益激烈,，運(yùn)營壓力較大，行業(yè)進(jìn)入洗牌期,，所有的企業(yè)都希望通過上市募集資金來豐富自身的業(yè)務(wù)線,，提升軟硬件實(shí)力，解決效率和成本的問題,，確保自身的行業(yè)地位,。已經(jīng)具有規(guī)模與口碑的京東物流開放將會(huì)給當(dāng)下競爭格局平添變數(shù)。

京東的跳躍

在京東的歷史上,，有過一次開放,。2012年,，為了擴(kuò)張品類，京東平臺(tái)開始向第三方開放,。針對這次物流開放,，京東方面表示，目前中國的物流行業(yè)依然呈現(xiàn)出供應(yīng)鏈成本居高不下,、社會(huì)化物流不健全,、旺季客戶體驗(yàn)無法保證等新的行業(yè)痛點(diǎn)。因此,，京東物流決心幫助數(shù)以百萬計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本,、提升流通效率，把客戶體驗(yàn)做到極致,。

兩次開放,，對京東最大的意義在于從虧轉(zhuǎn)盈。市場上傳言京東物流已累計(jì)虧損300億元,，雖然劉強(qiáng)東否認(rèn)過,。但京東物流開放，意味著京東有了更強(qiáng)的造血能力,。

數(shù)據(jù)顯示,，中國快遞數(shù)量60%以上都來自淘寶天貓。雖然京東物流向社會(huì)拋出了橄欖枝,，但馬云的淘寶天貓是否接受京東物流,？

毋庸置疑的是，曾經(jīng)被馬云小覷的京東物流已經(jīng)成了阿里最大的威脅,。京東物流開始品牌化運(yùn)營,，外界開始傳言，京東物流有可能被拆分出來,。但是被京東進(jìn)行了否認(rèn),，京東物流當(dāng)下的重點(diǎn)是“開放與智能”。

劉強(qiáng)東曾公開表示,，要在“未來三到五年,，除了集團(tuán)在美國上市之外,，打造2家以上的上市公司”,。目前看來，京東物流是繼京東金融之后最有可能實(shí)現(xiàn)上市的業(yè)務(wù),。

京東的成長速度令人驚愕,，對標(biāo)阿里的天貓-螞蟻金服-菜鳥物流體系，京東則形成了京東商城-京東金融-京東物流生態(tài),。