京東在2009年第二輪融資的2100多萬美元,，全部投入到在物流、配送和售后系統(tǒng)的升級改造上,。劉強東也曾透露,，為了調查消費者體驗和物流運行情況，自己每年會親自當一天配送員,，足見他對物流的重視,。在劉強東看來，全力發(fā)展物流服務,，把物流做到極致,，以此來作為它的核心競爭點是和阿里競爭的“殺手锏”。時到今日,，京東的物流已經非常完善了,，讓消費者享受最快的物流電商。

然而,，馬云曾在一次與友人的非公開談話中卻說:“京東將來會成為悲劇,，這個悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強,，而是方向性的問題,，這是沒辦法的……所以,，我在公司一再告訴大家，千萬不要去碰京東,。別到時候自己死了賴上我們,。”馬云認為,，京東五萬人中有三四萬在搞倉儲物流,，公司太重。而阿里加上收編的隊伍也才25000人,。對比雙方處理的快遞量,，京東反而差了阿里一個數(shù)量級。隨著業(yè)務量上升,，京東未來可能需要100萬倉儲物流人員,，管理上是個大難題。

在去年的財報上,，京東集團凈收入1813億元,，同比增加58%，而凈利潤卻是虧損94億元,。相對阿里早已大發(fā)橫財,，京東的何時盈利至今難以預測。同時,，京東還需面對國美,、蘇寧的圍追。難怪,，劉強東成說自己每天壓力都很大,，一醒來就是想著怎么掙一個億給50000人發(fā)工資。