可拓展的模塊化平臺架構(gòu)為什么會火？秘密就在于其強(qiáng)大的可拓展性和模塊化設(shè)計上?，F(xiàn)在的模塊化平臺已不再局限于多款車型共享相同的物理底盤結(jié)構(gòu),，而是以衍生性更強(qiáng)的核心模塊為基礎(chǔ)，允許對前懸,、后懸,、軸距甚至懸架結(jié)構(gòu)等進(jìn)行不同組合,，也就是說同一套模塊平臺可以開發(fā)不同尺寸、不同動力形式,、不同懸架結(jié)構(gòu)的車型。以我們最熟悉的大眾MQB平臺為例,，小到POLO大到途昂,，都誕生于MQB平臺。

模塊化平臺極強(qiáng)的衍生能力是車企趨之若鶩的主要原因,。平臺統(tǒng)一了之后不僅新車的開發(fā)周期大大縮短,，新車的開發(fā)成本也得以降低，節(jié)省出來的金錢和時間也讓車企有時間深耕細(xì)分市場,，推出更多有針對性的車型,。由此可見模塊化平臺的推出對車企而言有著巨大的獲益前景。

吉利汽車此前有這樣的模塊化平臺開發(fā)經(jīng)驗嗎？當(dāng)然,！大家應(yīng)該還記得2010年吉利汽車投入18億美元收購沃爾沃100%股權(quán),，這次收購案也讓吉利獲得了不少技術(shù)上的支持。很快由吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA（Compact Modular Architecture）平臺誕生,，目前在吉利和領(lǐng)克品牌中諸如吉利星越,、領(lǐng)克01等車型就誕生于該平臺，未來該平臺還將衍生出更多定位于中高端市場的轎車,、SUV等產(chǎn)品,。

BMA平臺架構(gòu)將主要面向A0至A級車市場,，按照汽車之家的級別定位大概就是小型車,、緊湊型車這一范圍內(nèi)。BMA平臺同樣可以衍生出多種車身結(jié)構(gòu),，涵蓋轎車,、SUV、MPV等等,。動力系統(tǒng)的搭配同樣豐富,，除了常規(guī)的汽油發(fā)動機(jī)外,，還提供汽油+48V微混、插電混動,、增程式混動,、純電動這些形式。

有了BMA平臺架構(gòu)之后,，吉利汽車以及旗下的領(lǐng)克等品牌未來不僅會逐步推進(jìn)現(xiàn)有的入門車型換代更新,，同時考慮到細(xì)分市場的需求，推出更豐富的產(chǎn)品,。據(jù)透露,，為了滿足不同人的審美需求，基于BMA的同級別車型未來也將提供不同的造型風(fēng)格,，比如繽越和吉利ICON就是兩個典型的設(shè)計取向,，以滿足不同用戶的審美需求。未來這樣的案例會更多嗎,？答案顯然是肯定的,，我們也期待著吉利汽車能夠在未來推出更多樣的車型。