回顧寶馬X3的發(fā)展歷史,，我們不難發(fā)現(xiàn)，其一直是寶馬汽車的驕傲,。其中,，第一代寶馬X3被德國汽車協(xié)會評為道路上最值得信賴的車型；第二代寶馬X3曾獲得德國年度越野車型和紅點設(shè)計大獎,。在中國市場,，寶馬X3一直都是國內(nèi)最暢銷的進口豪華中型SUV。如今,，寶馬X3以國產(chǎn)的身份來我們身邊,，變得更為親民。下面我們從試駕體驗中來感受全新寶馬X3的產(chǎn)品力,。

我拿到的試駕車是寶馬X3 2018款 xDrive28i M運動套裝,。該車型采用的是B48系列的中功率發(fā)動機，最大功率165kW（224Ps）/5200-6500rpm,，最大扭矩310N·m/1400-5000rpm,，與之匹配的是ZF8速Steptronic變速箱的優(yōu)化版本，在重踩油門時,，可支持最高連降6擋的換擋幅度,，而在ECO模式下,，對于燃油經(jīng)濟性也有明顯的提升。

當發(fā)動機在1400rpm時就能釋放出310N·m的扭矩,，從這一數(shù)據(jù)不難看出全新寶馬X3低扭表現(xiàn)十分充沛,，因此車輛在起步時不會有“肉”的感覺，整個動力的輸出非常平順,，給人非常好開的感覺,。另外，全新寶馬X3的油門和剎車的線性度很高,，因此不用擔(dān)心在擁堵路況下車輛不好控制,。

駕駛過程中，全新寶馬X3的電動助力轉(zhuǎn)向沒有出現(xiàn)絲毫?xí)缌?，極為精準，指哪打哪,；高速過彎時電子穩(wěn)定程序的介入十分輕柔,，而且寬容度很高，加上有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持,，使得車尾隨動性非常好,，靈活得像一輛后驅(qū)轎車。配上極限非常高的固特異EAGLE F1雙五輻輪圈造型的輪胎,，輪胎規(guī)格為245/45 R20,，高速過彎時很少出現(xiàn)輪胎尖叫聲，絕大部分時間處于較高抓地力的狀態(tài),。

如果你還不滿足全新寶馬X3以上操控表現(xiàn),，其還提供了運動模式和S擋，并且還有撥片換擋功能,。當普通模式掛入S擋,，發(fā)動機會進入2000rpm以上的待命狀態(tài)，稍微深踩油門,，就會來到3000rpm,。因此，日常駕駛普通模式即可,，路況好的情況下使用S擋,。至于運動模式，筆者覺得它與普通模式的不同之處在于后者油門響應(yīng)和降擋會更為迅速,，轉(zhuǎn)向手感差異不大,。整體來說，這是一臺可玩性很高的SUV,。

底盤方面,，基于BMW CLAR平臺打造的全新寶馬X3仍采用了寶馬特有的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立后懸架,，它的特點就是駕駛過程中始終讓車身保持穩(wěn)定，在激烈駕駛時有著非常好的支撐性,。缺點是懸架偏硬朗,，面對突如其來的坑洼和減速帶，那種干脆的跳動極不柔軟,，但也在可接受范圍內(nèi),。

我們試駕的這輛全新BMW X3顏色為“寶石青”，在沉穩(wěn)中透露出幾分活力,，而M運動套裝的加入,，則讓它看起來更為年輕、運動,?！半p腎變大”是目前全新一代寶馬車型家族化設(shè)計特征之一，雙六邊形的“天使眼”也自然不會少,，并且全系標配帶隨動轉(zhuǎn)向和遠近光自動切換功能的全LED大燈,。車身側(cè)面相比上代，看上去更加低矮,，整車也更為協(xié)調(diào),。但尾部設(shè)計就比較平淡了，只是雙邊共兩出的排氣搭配上黑色的下部包圍,，看上去有些運動感,。

奇怪的是，國產(chǎn)寶馬X3內(nèi)飾并沒有采用如寶馬3系,、寶馬X5所使用的全新內(nèi)飾設(shè)計,，依舊延續(xù)了上一代產(chǎn)品內(nèi)飾風(fēng)格；不過好在做工上有了進一步提升,，再加上豐富的裝飾和優(yōu)質(zhì)用料,，豪華氛圍營造的比較到位。其中控系統(tǒng)12.25英寸的大屏幕搭載了最新版本的iDrive系統(tǒng),，支持無線CarPlay功能,、全景影像、自然語音識別,、手勢控制等功能,。值得一提的是，觸屏鑰匙也用在了寶馬全新X3上,，通過觸屏可以查看車門,、車燈的狀況以及續(xù)航里程和保養(yǎng)信息，還可以提前預(yù)設(shè)出行所需要的車內(nèi)溫度，不足之處是觸控反應(yīng)不算靈敏,。

全新寶馬X3的長寬高分別為4780*1891*1676mm,，軸距為2864mm。由此來看,，國產(chǎn)后,，其軸距并沒有加長，這是為什么呢,？

筆者認為,，其一，消費者對入門級SUV的空間比較重視,，所以寶馬X1換代后第一件事情就是加長,。但對高一級別的寶馬X3來說，人們更注重其車輛品質(zhì)等綜合能力,，畢竟提高舒適性的方式除了軸距加長外還有噪音控制,、高級音響、減震底盤等方式,。其二,，雖然全新寶馬X3在參數(shù)上比起奧迪Q5L和奔馳GLC長軸距版確實要遜色一些；但2864mm的軸距對于這一級別來說并不短,，可以負責(zé)地講，空間舒適性絕不會是它的短板,。其三,，盡管全新寶馬X3的軸距不是最長，但卻擁有更強的公路性能,，且全系標配了四驅(qū)系統(tǒng),，在這一點上廠家也有信心讓年輕人喜歡。

從近期公布的豪華SUV銷量榜來看,，全新寶馬X3已經(jīng)越來越火,，銷量穩(wěn)居細分市場第三， 2019年3月份的銷量達到了9083輛,，這樣的銷量表現(xiàn)已經(jīng)跟奧迪Q5L以及奔馳GLC相差無幾,，相信隨著終端市場優(yōu)惠逐步放開，全新寶馬X3會成為豪華SUV陣容中炙手可熱的一款車型,。

不可否認的是國產(chǎn)后的寶馬X3性價比確實提升了許多,。作為寶馬旗下值得驕傲的SUV車型，全新寶馬X3在空間夠用的原則上,，給予消費者更多的豪華感和原汁原味的操控感,，相信對汽車消費越來越理性的中國用戶來說，軸距不加長的寶馬X3依舊在其選購范圍內(nèi)。