在此前結(jié)束的廣州車展上,，斯巴魯品牌可謂大放異彩。而其中最為出色的當(dāng)屬斯巴魯新一代汽車平臺(tái)SUBARU GLOBAL PLATFORM,，即斯巴魯全球化平臺(tái),。眾所周知，平臺(tái)化造車是當(dāng)下車企造車最為流行的做法,，同一個(gè)平臺(tái)下可造出不同尺寸大小,，不同種類的車型，不僅可以極大節(jié)省研發(fā)成本，還可以共用很多零部件以減少日后維修的帶來(lái)的麻煩,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，斯巴魯?shù)倪@個(gè)全球化平臺(tái)實(shí)際表現(xiàn)又如何呢,？

首先,，這個(gè)全球化平臺(tái)體現(xiàn)了斯巴魯多年積累的優(yōu)秀技術(shù)，注重未來(lái)并構(gòu)筑新一代汽車制造,。該平臺(tái)強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)操控,、平穩(wěn)的制動(dòng)、低噪音,、低震動(dòng),、有效吸收撞擊能量等特性，同時(shí)將斯巴魯?shù)?span style="color: rgb(246, 39, 39);box-sizing: border-box;">水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)引入,，秉承“都市中的激情”設(shè)計(jì)理念而生的斯巴魯XV就是首款應(yīng)用該平臺(tái)的車型。

首先,，得益于該全球化平臺(tái)的應(yīng)用,，最直觀的感受就是基于該平臺(tái)所誕生的車型中，有著更加安靜舒適的駕乘空間,。

由于車身前方橫向彎曲剛性提升90%,、車身扭轉(zhuǎn)剛性提升70%、前懸架剛性提升70%,、后懸架副車架剛性提升100%,，使得整體剛性實(shí)現(xiàn)了70%-100%的提升。

而車身和懸架的剛性大幅提升,，可以抑制方向盤和駕駛艙地板傳來(lái)的振動(dòng),，從而大幅度提升舒適性。當(dāng)然,，振動(dòng)少了靜音方面也會(huì)得到提升,，從而使車內(nèi)能夠保證一個(gè)安靜的空間。

在應(yīng)對(duì)撞擊方面,，該全球化平臺(tái)所采用的最新底盤的構(gòu)造能夠?qū)Ω鞣N力量及撞擊進(jìn)行有效分散,，沖擊力可從車輛前部傳到尾部，分散力道的時(shí)候中間不會(huì)有阻擋,，沖擊力會(huì)被分散為3個(gè)部分通過(guò)縱梁向后傳遞,，提升了有效吸收撞擊力的能力。

此外,，車身關(guān)鍵部位采用高壓淬火處理的高強(qiáng)度鋼板,，這也是為應(yīng)對(duì)極端碰撞而設(shè)計(jì)，白車身最高強(qiáng)度B柱的鋼板達(dá)到1470Mpa，其它部位鋼板強(qiáng)度達(dá)到了270-980Mpa,，在數(shù)據(jù)上均屬于業(yè)內(nèi)較高水準(zhǔn),。

動(dòng)力上，其采用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞垂直上下運(yùn)動(dòng)的一般直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和一般V型發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同,。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)將氣缸水平相對(duì)排列在曲軸兩側(cè),，讓活塞在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的相互作用力，來(lái)減弱運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng),，使發(fā)動(dòng)機(jī)振幅頻率更小,，更平穩(wěn)，同時(shí)也能始終保持有力而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,。

車身穩(wěn)定性部分,，得益于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,、低重心,，搭載于車內(nèi)較低位置，降低車輛的整體重心,，可有效的提高車輛行駛穩(wěn)定性,，同時(shí)也提升了車輛對(duì)駕駛意圖的響應(yīng)，讓車輛在緊急變線下能夠保持車身穩(wěn)定性,，循跡性更好,，難以出現(xiàn)大面積的滑移。

而左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是斯巴魯特有的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，傳動(dòng)軸位于中心位置,，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間，車輛根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配,，各車輪均達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)狀態(tài),。這一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，再加上低重心設(shè)計(jì)和出色的重量平衡,，使得車輛在彎道行駛和高速行駛時(shí),，都可以擁有不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。

而對(duì)于之前所提及的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),，廣州車展上斯巴魯發(fā)布的中期改款Legacy力獅和Outback傲虎身上就有搭載,。其實(shí)斯巴魯很早就提出了提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、減輕碰撞傷害的“預(yù)防安全”理念,，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā),。該系統(tǒng)通過(guò)雙目立體攝像頭識(shí)別前方狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)的駕駛輔助系統(tǒng),。而新車型上還增加了車道偏離修正輔助功能,，能輔助車輛的“轉(zhuǎn)向”操作，可以預(yù)防偏離車道后危險(xiǎn)的發(fā)生。

雖然斯巴魯?shù)娜蚧脚_(tái)并沒有對(duì)生產(chǎn)效率有著明顯的提升,，但對(duì)于車輛的操縱穩(wěn)定性和駕乘舒適性卻有這不少的改善,，同時(shí)還讓車型在主被動(dòng)的安全性上得到有效的提升，這也體現(xiàn)出斯巴魯“以人為本”的造車?yán)砟?，?jiān)持提高“車輛安全性”,、“行駛愉悅性”和“乘坐舒適性”，來(lái)為所有使用者提供“安心與愉悅”的駕乘體驗(yàn),。