在韓寒剛剛成為職業(yè)車手的時(shí)候，大家都說(shuō)“韓寒是賽車手里面寫作最好的,，作家里面開車最棒的”,，當(dāng)然這句話只適用于那時(shí)的韓寒。這么多年過(guò)去了,，相信大家對(duì)于韓寒的評(píng)價(jià)應(yīng)該會(huì)有所改變,。其實(shí)我倒是祝愿韓寒能做到“賽車手里面車技最好的，作家里面寫作水平最高的”,。

從韓寒出道到現(xiàn)在,，他也逐漸成為我們心目中的那位職業(yè)賽車手，不信,？點(diǎn)開下面這個(gè)視頻,，看看你能從中感悟到多少職業(yè)車手的駕馭體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

視頻看的過(guò)癮嗎？沒(méi)錯(cuò),，這個(gè)視頻展示的就是韓寒駕馭新一代SUBARU XV的體驗(yàn),，完美地將自己的駕駛技術(shù)與斯巴魯全新技術(shù)結(jié)合在一起的成果，當(dāng)然對(duì)于韓寒來(lái)說(shuō),，做到充分發(fā)揮斯巴魯汽車的性能不算什么難事兒,，而對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許斯巴魯全新的技術(shù)平臺(tái)真的能幫你再次提高駕駛樂(lè)趣,，想知道斯巴魯是怎么做到的嗎,？

筆者就借著這個(gè)機(jī)會(huì)給大家講解一下汽車平臺(tái)化的概念?？赡艽蠹以诮螘r(shí)間都會(huì)對(duì)“平臺(tái)”這個(gè)詞有所耳聞,。沒(méi)錯(cuò)！平臺(tái)是汽車發(fā)展路上必不可少的一項(xiàng)技術(shù)核心,，也是衡量一款車“底子”好壞的關(guān)鍵因素,。一款汽車的平臺(tái)好壞直接關(guān)系到未來(lái)誕生車型的基礎(chǔ)特性，其中不僅有車輛的駕駛操控性,、動(dòng)力系統(tǒng),、還包括噪音、安全性等方面,，平臺(tái)的先進(jìn)與否對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,。

下面我們就詳細(xì)的說(shuō)一下斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）。斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）其實(shí)是英文SUBARU GLOBAL PLATFORM的縮寫,。目前在斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）上已經(jīng)誕生了新一代SUBARU XV車型,，后續(xù)斯巴魯旗下所有車型都將使用這個(gè)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)制造,，包括斯巴魯力獅、森林人和傲虎等車型,。

為了能幫助大家更好的理解斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）的優(yōu)勢(shì)，我們通過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)逐一講解：

直達(dá)駕駛者感官的“動(dòng)感質(zhì)態(tài)”

對(duì)于斯巴魯這個(gè)品牌來(lái)說(shuō),，我相信絕大多數(shù)人買斯巴魯不是為了追求諸如奔馳S級(jí)或者奧迪A8L那樣的奢華后排享受,，更多的還是希望能與汽車產(chǎn)生一個(gè)溝通和自我駕控感的體驗(yàn)。而斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是追求直達(dá)駕駛者感官的“動(dòng)感質(zhì)態(tài)”,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是提供更好的駕駛表現(xiàn),、靜謐的座艙環(huán)境和更出色的舒適性能，為了能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn),，斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）在車身,、底盤和各個(gè)部件在剛性上相比老款提升了大約2倍，擺動(dòng)幅度卻降低了50%,，因此對(duì)于全新一代斯巴魯車型來(lái)說(shuō)不需要大幅度頻繁的調(diào)整方向盤角度就能獲得非常好的操控感,，在駕控表現(xiàn)上完全上升了一個(gè)臺(tái)階。

高水平的“安全性能”為駕乘者保駕護(hù)航

安全在汽車上分為好幾種不同的表現(xiàn)形式,，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面,。主動(dòng)安全靠的是車輛一些技術(shù)輔助功能來(lái)實(shí)現(xiàn)，而被動(dòng)安全性能則就依靠車輛本身來(lái)實(shí)現(xiàn)了,。而斯巴魯在安全性能上也分為：初始安全,、主動(dòng)安全、預(yù)防安全和被動(dòng)安全等四大類,。初始安全是以不發(fā)生事故為目標(biāo)的基本設(shè)計(jì),，而主動(dòng)安全則主要體現(xiàn)在更靈敏響應(yīng)駕駛意愿的操控性能，可以簡(jiǎn)單理解成提高車輛的操控特性從而達(dá)到更靈敏的控制車輛來(lái)防止事故的發(fā)生,；預(yù)防安全體現(xiàn)在斯巴魯新科技層面,，而這個(gè)技術(shù)就是斯巴魯開發(fā)的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)包括防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB),、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC),、起步油門誤操作預(yù)防功能、警報(bào)與安全提示功能,，車道偏離輔助修正功能五大技術(shù),。其中最核心的功能就是通過(guò)雙目攝像頭來(lái)主動(dòng)探尋車輛周圍環(huán)境，并且在危險(xiǎn)可能發(fā)生之前通過(guò)車內(nèi)液晶屏和聲音進(jìn)行提醒,，如果駕駛者沒(méi)有采取正確處理方式,，系統(tǒng)就會(huì)主動(dòng)介入進(jìn)行危險(xiǎn)規(guī)避，從而大幅降低危險(xiǎn)的發(fā)生幾率,。此外,，被動(dòng)安全也是非常關(guān)鍵的因素,，被動(dòng)安全也被稱為我們?nèi)松戆踩淖詈笠坏婪谰€，而斯巴魯在被動(dòng)安全主要體現(xiàn)在車身的剛性和車身吸能設(shè)計(jì)上,，在這方面斯巴魯在很多國(guó)家的碰撞安全性能測(cè)試中都獲得了高級(jí)別安全認(rèn)證,，因此對(duì)于被動(dòng)安全性能上我們可以松一口氣了。

可搭載多種類型動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于可搭載多類型動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)來(lái)說(shuō)就比較先進(jìn)了,，而斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）就是充分考慮到當(dāng)下內(nèi)燃機(jī)和未來(lái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)用而研發(fā)的共享平臺(tái),。也就是說(shuō)斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）除了可以搭載我們?nèi)粘Ｒ姷降膫鹘y(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之外，還能搭載混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車這兩個(gè)未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng),。雖然你可以說(shuō)這是斯巴魯為了未來(lái)考慮而做出的一項(xiàng)技術(shù)決策,，但是對(duì)于技術(shù)上的創(chuàng)新難度可就不只是說(shuō)說(shuō)這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)的安放上和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車存在很大的差異,，因?yàn)樵黾恿穗姵亟M和電動(dòng)機(jī)這個(gè)新能源技術(shù)模塊,，而鋰離子電池組又不能受到猛烈的撞擊，所以必須安放在車身最安全的地方,。例如特斯拉汽車,，它的電池組就存放在汽車底盤上面，而把車頭和車尾做成為一個(gè)儲(chǔ)物空間,。因此對(duì)于斯巴魯汽車來(lái)說(shuō),，斯巴魯全球化平臺(tái)（SGP）不僅要滿足當(dāng)下車型的需要還要立足于未來(lái)的發(fā)展需要。