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年齡“奔四”、身體發(fā)福,、每天柴米油鹽……筆者是一位標(biāo)準(zhǔn)的中年油膩男,，本以為自己早就進(jìn)入了四大皆空的狀態(tài)，對(duì)外界任何刺激都會(huì)波瀾不驚,，但直到凱迪拉克CT5的出現(xiàn),，撩撥了老夫那顆深埋于脂肪下、沉寂多年的躁動(dòng)之心,。 共計(jì) 3191 字丨建議閱讀時(shí)間 8 分鐘 ams車評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：超高的顏值,、豐富的配置、出眾的駕乘品質(zhì),、有誠意的售價(jià)
缺點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)有提升空間 上市時(shí)間：2019年11月 售價(jià)：27.97萬-33.97萬元 競爭車型：奔馳C級(jí),、BMW 3系,、奧迪A4L 我們的觀點(diǎn)：CT5可稱得上是美系豪華中型轎車的最強(qiáng)者,，不俗的顏值、豐富的配置,、出眾的駕乘品質(zhì)以及頗有誠意的價(jià)格,，都讓它的性價(jià)比超高，相信它會(huì)成為凱迪拉克新的銷量支柱,，至于能否撼動(dòng)德系的地位,，任重而道遠(yuǎn)。 最近豪華品牌中型轎車新品不斷,，讓人有些眼花繚亂,，不過我始終對(duì)凱迪拉克CT5最感興趣。也許是之前與凱迪拉克接觸最多,，產(chǎn)生了感情,，因此有些偏愛，但我還是要陳述一件事實(shí)：CT5是一款好車,。試駕之前因外表傾心,，試駕之后被實(shí)力打動(dòng)，“始于顏值,，陷于才華”,，就是這個(gè)意思吧。這次我們不從外觀說起,，先來聊聊CT5的駕乘感受,，因?yàn)檫@才是它最獨(dú)具魅力之處,。一句“沒有后驅(qū)，不算豪華”可以表明這款車的態(tài)度,。雖然有些簡單粗暴,，但絕對(duì)深入人心。在同級(jí)別車型紛紛向舒適陣營靠攏的當(dāng)下,，CT5還能高舉運(yùn)動(dòng)大旗,，這種勇氣就已經(jīng)讓人欽佩。
當(dāng)然,，運(yùn)動(dòng)絕不是信口開河,，為了提升CT5的操控性能，凱迪拉克真的挺下本,，為其配備了諸多同級(jí)獨(dú)有的高端裝備：定制高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng),、mLSD機(jī)械式限滑差速器、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛……再加上新一代輕量化后驅(qū)平臺(tái),，以及50:50的前后車身重量比,，讓CT5成為了真正的“運(yùn)動(dòng)健將”。
為了讓我們充分地感受它的過人運(yùn)動(dòng)能力,，主辦方將試駕場地選在了株洲國際賽車場,。試駕共分為兩部分：場地試駕和賽道試駕。場地試駕就是由專業(yè)教練在空?qǐng)錾嫌脴锻皵[出幾個(gè)項(xiàng)目,，包括直線加速,、緊急變線、快速繞樁等,，車輛根據(jù)指示依次通過,。
在這里，CT5只是小試牛刀,，但閃轉(zhuǎn)騰挪間,，已經(jīng)可以感受到它的極限很高，本以為車輛會(huì)失控的地方,，都被它輕易化解,，并用響胎向我發(fā)出自信的嘶吼。所以這給了我更多信心,，在之后的賽道試駕環(huán)節(jié)更能放開手腳,。
牢記教練在會(huì)上講解的入彎和出彎線路，以及剎車油門的控制,，雖然我的賽道經(jīng)驗(yàn)薄弱,，但CT5還是能在賽道上行云流水，讓我表現(xiàn)得像個(gè)“老炮”,。即使車身接近5米長,，但它的表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不拖沓,，車頭轉(zhuǎn)向后，車尾順勢而動(dòng),，一切都是那么自然和諧,。再聽著ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)中傳來的機(jī)械奏鳴曲，真有開著一款跑車的錯(cuò)覺,。
轉(zhuǎn)向力度適中,、路感回饋清晰、車頭指向精準(zhǔn),、懸掛對(duì)側(cè)傾控制到位,、米其林PS4S輪胎緊咬地面、Brembo剎車系統(tǒng)力度夠強(qiáng),，用金星老師的口頭禪來形容,，就是“完美”。媒體老師們紛紛表示,，原廠狀態(tài)就可以應(yīng)付一般的賽道日了,，省去后期改裝的麻煩。
只是對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn),，大家有著更多期待,。CT5搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)“老熟人”了，裝配在通用旗下很多車型中,，擁有Tripower可變氣門管理技術(shù),，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益，但同時(shí)動(dòng)力參數(shù)比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有所下降,，最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?，官方零至100公里/小時(shí)加速時(shí)間7.3秒。
這樣的表現(xiàn)與某些高功版的競品相比,，確實(shí)略有遜色,，但好在CT5全系沒有高低功之分，還是挺厚道的,。并且日常駕駛中,，這樣的動(dòng)力完全夠用，絕不會(huì)有乏力之感,。與之相比,，變速箱更值得一提。CT5首次搭載了10擋自動(dòng)變速箱,，本來我還擔(dān)心這么多擋位,，駕駛過程中會(huì)頻繁換擋,，影響駕駛感受。很高興,，我被打臉了,，這款變速箱表現(xiàn)得非常成熟，也非常聰明,，它會(huì)根據(jù)油門深淺來準(zhǔn)確判斷駕駛者的意圖,，并且換擋極為平順，任何速度下都感受不到頓挫,，通用終于在變速箱上打了個(gè)翻身仗,。
如果車上載著家人，CT5也不會(huì)讓他們發(fā)出任何抱怨,，運(yùn)動(dòng)之余,，它也是一位“安靜的美男子”。MRC電磁懸掛在舒適與運(yùn)動(dòng)之間取得完美平衡,，日常駕駛中,，路面大小顛簸都能很好地過濾掉，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)將擾人的聲音隔絕在外,，再欣賞著從BOSE音響的15個(gè)喇叭里傳出的美妙音樂,，盡享生活的美好。
與此同時(shí),，駕駛員可以通過MyMode我的模式,，對(duì)聲浪、剎車,、轉(zhuǎn)向和懸掛分別進(jìn)行設(shè)定,，找到最適合自己的專屬模式，其樂無窮,。
好了,，動(dòng)態(tài)就說到這吧，下面回歸靜態(tài),。CT5采用凱迪拉克最新家族式設(shè)計(jì),，顏值提升明顯。延續(xù)了雙外觀策略,，CT5同樣提供運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種風(fēng)格,。我們所試駕的車型為運(yùn)動(dòng)版，它加入了很多黑色元素,，比如黑色網(wǎng)狀前格柵,、黑色窗框、專屬19英寸曜石輪轂等，酷勁十足,。
如果您想要低調(diào)一點(diǎn),，大可選擇風(fēng)尚型。鍍鉻點(diǎn)陣式前格柵,、貫穿式下格柵和更多的鍍鉻飾件,，會(huì)顯得更加精致和內(nèi)斂。不過個(gè)人認(rèn)為,，還是運(yùn)動(dòng)版更能突顯CT5的氣質(zhì),，不過白色風(fēng)尚版也不錯(cuò)。
LED閃電前大燈與LED飛翼尾燈為全系標(biāo)配,，造型前后呼應(yīng),，且很好地提升了車頭及車尾的視覺效果，讓人過目難忘,。
車身側(cè)面,，尤其是B柱之后，是CT5最性感的部位,。下溜的車頂線條與短尾完美過渡,，C柱上還有著極為個(gè)性的阿爾法鉆石折角，這一番精妙的設(shè)計(jì),，讓這款接近5米長的車毫無臃腫之感,。
尾廂蓋上的小尾翼是個(gè)亮點(diǎn)，它不僅有裝飾的作用,，在高速行駛時(shí)也可產(chǎn)生下壓力,，令車尾更穩(wěn)定。下方雙邊雙出的大尺寸真排氣管口氣勢十足,，完美匹配車型定位,。
內(nèi)飾在保持家族風(fēng)格的同時(shí)，有著創(chuàng)新設(shè)計(jì)之處,。嵌入式屏幕改為了懸浮式,，更加時(shí)尚。尺寸也提升為10.2英寸,，內(nèi)置凱迪拉克CUE系統(tǒng)，手機(jī)映射,、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接,、語音控制、NFC手機(jī)快連,、導(dǎo)航等功能都具備,，滿足時(shí)下使用需求。
整體做工和用料都不錯(cuò)，符合豪華品牌的身份,。多處碳纖維飾板和紅色縫線的加入,，帶來更多運(yùn)動(dòng)感。
非全液晶儀表盤,，科技感略欠,，但高配車型的8英寸屏幕已能顯示豐富的行車信息。并且平時(shí)駕車過程中,，眼睛盯著全彩HUD抬頭顯示就夠了,。
空間方面，雖然CT5沒有加長,，但完全夠用,，沒有必要加長了。身高175厘米的乘客坐在后排,，頭部剩余4指,，腿部剩余兩拳。只是后驅(qū)的原因,，導(dǎo)致后排地臺(tái)中央凸起較高,，后排坐3個(gè)人時(shí)，中間的乘客會(huì)心生不滿,。
CT5是一款個(gè)性鮮明的車,，在這個(gè)千篇一律的時(shí)代顯得難能可貴。它確實(shí)有著出眾的運(yùn)動(dòng)天賦,，但卻并不偏執(zhí),。這是一種很有品質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)，不會(huì)讓乘客反感,。與此同時(shí),，顏值還很高，配置也足夠豐富,，最關(guān)鍵的售價(jià),，也應(yīng)該是同級(jí)最有誠意的，所以它真的讓我心動(dòng)了,。 上汽通用凱迪拉克CT5 2020款28T鉑金運(yùn)動(dòng)版 車身：長4924mm,，寬1883mm，高1445mm,，軸距2947mm,，整備質(zhì)量1685 kg，油箱容積66L
發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸,，渦輪增壓,，排量1998 cm3,，最大功率177 kW (241PS)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm 傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī),，后輪驅(qū)動(dòng),，10擋自動(dòng)變速箱 行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛,，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，前后通風(fēng)盤式剎車，前后輪胎245/40 R19 行駛性能：0-100 km/h加速時(shí)間7.3s,，最高車速240km/h 工信部綜合油耗：7.2L/100km 售價(jià)：33.97萬元
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