改款林肯MKZ上市了，說實話,，在如今波濤洶涌的車市中,，MKZ的出現(xiàn)并未激起太多波痕。但這篇文章并不意味著與大家完全無瓜葛,，至少林肯目前銷量增長頗快,，其是否國產(chǎn)事宜也一直甚囂塵上，而與蒙迪歐同平臺的MKZ更讓人想入非非,。

低調(diào)與內(nèi)涵是一部分消費者對于其選擇的商品所追求的,，說白了,，就是很難具化的品味，這種看似表象的體現(xiàn),，其實產(chǎn)品內(nèi)在超越了外在,，就如同酒香與巷子的關(guān)系，巷子敢有多深,，關(guān)鍵是酒有多香,。

 
不久前上市的小改款MKZ包括尊悅版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款配置,，廠商建議零售價分別為28.48萬元,、30.48萬元、33.28萬元以及38.88萬元,。其中尊悅版為新增的最入門車型,，而之前售價超過40萬元的總統(tǒng)系列此時沒有出現(xiàn)。本次試駕的車型為頂配的尊耀版,。

說是試駕,，但我在此并不想狹隘地寫一篇試駕報告和導購哪款最合適，因為對于林肯MKZ甚至整個林肯車系而言,，我認為在輕松駕馭和舒適乘坐這塊做得已經(jīng)比較到位了,，試駕過程這點讓人沒有必要吹毛求疵，而對于很多消費者而言,，這些具體細節(jié)其實也并不重要,。那需要什么呢？

?? 低調(diào)與內(nèi)涵是林肯需要煉成的嗎,？
 
都知道此前林肯的格柵設計，很有sub pop之感,，如今換裝了林肯最新家族式前臉,，往Continental一統(tǒng)家族的方向大步邁步，這是小改款MKZ最大的變化,。其次,，MKZ尊耀版配備了全LED大燈，保險杠兩側(cè)并未配備前霧燈,，取而代之的是橫向的LED燈組,。這里需要說明，矩陣式LED前大燈是尊耀版獨有裝備,，其它車型均為氙燈,。

至于車尾造型，與之前差別也并不是很大,，僅僅是尾燈的燈組內(nèi)部略微有些差異,，并且在后備廂右側(cè)以“2.0T”的動力標識替換了現(xiàn)款的“2.0ECOBOOST”。但不得不說,，相比于車頭,，尾部的設計更讓我傾心——蓋因其更具特色吧。

 
整個外觀而言,，高端的要素似乎都不缺乏,，格柵的精致度以及材質(zhì)，大燈的實用性以及科技，而且車頭還有國人依舊認可而且可以帶來驕傲感的logo,。

“林肯之道”似乎,、幾乎沒有障礙，但實際上很多人心中沒有真正打通“這條道路”,。至少第一眼第一秒,，與同級對手相比，MKZ缺少了一些傲嬌和驕傲,，而同一“水位線”的雷克薩斯和凱迪拉克,，沒有表現(xiàn)出絲毫示弱。

忘記說了,，改款MKZ長寬高為4925×1864×1477毫米,，軸距為2850毫米，除寬度與現(xiàn)款相同外,，其余都略微有所增加,。

?? 可以確定，性格上,，MKZ是內(nèi)外統(tǒng)一的
 
要說駕駛MKZ,，我最大的感觸是從容。油門響應動力輸出,，變速箱的換擋時機和平順性都非常讓人滿意,。底盤的穩(wěn)重和噪聲的抑制都很到位，而查詢數(shù)據(jù)表發(fā)現(xiàn),，林肯在“從容”這方面的確給了誠意,，因為CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和ANC增強式主動噪音控制系統(tǒng)在MKZ上都是標配。另外,，還發(fā)現(xiàn)一點小意外,，雖然都是2.0T和6擋自動變速箱，但這款尊耀版為253馬力和389?！っ?，其它車型則為203馬力和381牛·米,。

  
要說配置,，這款MKZ并不低，同時也具有高端品牌所具有的特色風格,。比如內(nèi)飾材質(zhì),，無論手感還是視覺，高級,！相對“普通”的ACC和Auto Hold,，找到！體現(xiàn)后排優(yōu)越性的副駕座椅調(diào)整按鍵，也有,！

而很林肯的特別裝備MKZ也搭載了：后排座椅有氣囊式安全帶,，1.4平方米超大一體式電動全景天窗，Revel音響系統(tǒng),。其中最大的變化,，怕是與目前福特車型同步地配備了全新的SYNC 3，而且界面上還有所區(qū)別——實際上,，我覺得,，這臺頂配MKZ上的后排座椅加熱、方向盤加熱應該標配,。

好東西都有,，只是如同外觀一樣，此大餐與其它盛宴有何不同呢,？林肯MKZ的確比較內(nèi)斂,，或者說表現(xiàn)力不夠?？照{(diào)控制按鍵換回實體的,，只是易用性好了許多。

換擋方式依舊與眾不同,，但它很明確暗示出了整個林肯在設計上的思路：5個按鈕大小一樣,，排列整齊，于是地位平等,，而平等就意味著沒有突顯,，沒有突顯,，就沒有指向性的性格了,。所以，我也不奇怪中控的設計有種“大鍋飯”的意思——所有的配置都有,，所有的裝飾都很精致,，但不知凸顯誰，于是個性便無處可釋放,。

?? 如何讓購買者感到驕傲,？這是個問題
 
如前所述，林肯在穩(wěn)步提升品牌形象,，銷量是一處體現(xiàn),。在今年上半年，林肯在華銷量達12450輛,，同比增長高達190.6%,。而截至目前，林肯已在全國布局了45家林肯中心，并將在今年年底前在全國50個城市布局至少60家林肯中心,，預計到2017年底,，林肯中心會開設80家。

從質(zhì)量上,，從服務商,，林肯的確在“林肯之道”上大步前進。而如果讓更多消費者購買林肯,，缺一個足夠強大的理由,。這個理由恐怕駕駛樂趣談不上，舒適性不足夠突出,，科技顯然也不是強項,，其實我覺得以這款車的空間打出私密牌，與外觀設計倒比較契合,，低調(diào)著高調(diào),，這也挺好。

 
真心希望美式豪華能讓國內(nèi)的豪華車市場文化更加豐富一些,，而這恐怕需要林肯與凱迪拉克合力創(chuàng)造,，二者曾經(jīng)珠聯(lián)璧合，現(xiàn)在也不能單打獨斗,。林肯需要Continental,，而凱迪拉克CT6其實也需要它。另外,，林肯的高度,，其基礎(chǔ)是福特的厚度，正如同凱迪拉克的層次與別克無法脫離一樣,。雷克薩斯之于豐田,，奧迪之于大眾，它們手里不都有一張或幾張王牌,？