  如今,，即使FCA把“電計(jì)劃”提上日程,，在很大程度上也是出于不愿在電動(dòng)車技術(shù)上太過落后以及為了跨過排放法規(guī)門檻的應(yīng)變之術(shù)。不論如何,，F(xiàn)CA既然把一只腳伸進(jìn)來電動(dòng)車領(lǐng)域,，也有可能再次踏入另一只腳。畢竟,，天下沒有不愛腥的貓,，也沒有扛得住電誘惑的汽車商。
賠錢的500e,！ 每每皆有驚世之言的馬喬內(nèi)曾這樣表示：沒有什么是特斯拉能做而FCA不能做的，對(duì)電動(dòng)車不感冒并不代表沒有能力做電動(dòng)車,。 果然,，F(xiàn)CA在2013年就曾推出了菲亞特500e電動(dòng)車,，只是實(shí)踐表明，每賣出去一臺(tái)500e,，F(xiàn)CA將會(huì)虧損14000美元（約合人民幣92000元）,，而且，這款電動(dòng)車只在北美出售,，在偌大一個(gè)歐洲根本就看不到,，這明顯是為了完成美國人規(guī)定的汽車排放任務(wù)。賣則虧,，這事兒擱誰心里都不會(huì)舒心,，也難怪馬喬內(nèi)老先生對(duì)電動(dòng)車有了這般偏見。
重提電計(jì)劃：瑪莎拉蒂+城市小車 對(duì)電動(dòng)車一向無感的馬喬內(nèi)這次重提電計(jì)劃,，多少有些令人意外,。但是大勢(shì)如此，F(xiàn)CA的從眾變通無可厚非,。 按照官方的說法,，F(xiàn)CA計(jì)劃推出一款電動(dòng)版瑪莎拉蒂，在市場(chǎng)上與特斯拉形成競爭,。同時(shí)也會(huì)考慮制造一款城市用小型電動(dòng)車,，類似于之前的500e，這次將會(huì)登陸歐洲市場(chǎng),?；旌蟿?dòng)力也將成為FCA的一個(gè)涉足范疇，Jeep混動(dòng)車型有望在2018年之前投入市場(chǎng),。 編輯點(diǎn)評(píng) 如果花功夫去考究歷史,，電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車出現(xiàn)的還要早。然而,，在內(nèi)燃機(jī)漸勢(shì)漸微,，電動(dòng)車一躍成為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的今天，有太多的品牌跳上了“電動(dòng)未來”這條大船,。 出身硅谷的特斯拉更是站在了執(zhí)牛耳的位置上,，一眾蠢蠢欲動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司也夢(mèng)想著復(fù)刻特斯拉的成功，著手開始的正是電動(dòng)汽車,，這一處風(fēng)口也成為諸多傳統(tǒng)汽車豪門亦或寒門戮力爭搶的制高點(diǎn),。FCA不愿隨流的高姿態(tài)也沒有堅(jiān)持太久，終究,，還是開啟了“電計(jì)劃”這個(gè)盒子,。或許，F(xiàn)CA還心心念念著自己引以為傲的“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃”,，所謂技多不壓身,，在電動(dòng)車的天地探索一番起碼不吃虧，不是嗎,？
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