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更多詳情請(qǐng)登錄車評(píng)網(wǎng)查看 http://www. 思來想去,，盡管已經(jīng)報(bào)道了許多次,，還是把奧迪Q2放到了第一位，Q2就是如此重要的一款車型,。 首先,，如果你沒有太多人的乘坐需求，但對(duì)于出行品質(zhì)有著孜孜追求,，還偏好SUV的話,，奧迪Q2將是你在未來不短的一段時(shí)間內(nèi)幾乎是你唯一的選擇。 其次,，奧迪Q2的設(shè)計(jì)令人眼前一亮,，并不是縮小版的Q3，而是保留了奧迪最新家族設(shè)計(jì)理念的同時(shí),，為Q2量身定制了獨(dú)特的外觀,，六邊形進(jìn)氣格柵的上部角度更鈍,，長度更小，倒是形成了有棱有角的盾形,，下方保險(xiǎn)杠和車牌的存在讓這輛小車不至于因?yàn)殚L著一張大嘴而顯得比例失調(diào),。獨(dú)特的尾燈和異色的C柱，營造介乎轎車和SUV之間的混搭風(fēng),，估計(jì)很多年輕人會(huì)喜歡上這一設(shè)計(jì),。 再看空間，4190×1790×1510毫米的三圍,，2600毫米的軸距,，Q2十分精巧，比A1稍大,，同時(shí)又比A3及Q3略小,。但乘坐空間據(jù)現(xiàn)場的同事體驗(yàn)，盡管車身比Q3矮了80毫米但頭部空間相當(dāng)出色,，后排的乘坐體驗(yàn)也不會(huì)比Q3差多少,。后備廂容積為405升到1050升，地板較為平整,，但后排座椅不能完全放平,。 至于內(nèi)飾則又是讓人眼前一亮，Q3的MMI系統(tǒng)位于中控臺(tái)上,，需要伸長手臂進(jìn)行操作,，而且旋鈕偏小，使用體驗(yàn)并不令人愉快的,，而Q2的MMI系統(tǒng)則回歸到了檔桿之后,，更加順手。支持Apple CarPlay及安卓 Auto,，也可選配12.3英寸熒幕的奧迪 virtual cockpit虛擬駕駛艙技術(shù)及HUD抬頭顯示,。而ACC自適應(yīng)巡航、堵車輔助系統(tǒng),、主動(dòng)式車道偏離輔助,、交通標(biāo)志辨識(shí)，以及停車輔助等主動(dòng)安全也十分齊全,。 至于動(dòng)力,，不談基本不可能進(jìn)中國的柴油機(jī)，汽油機(jī)也足有三款可選,，1.0 TFSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為116馬力,，以及1.4 TFSI（150馬力）和最高配2.0 TFSI（190馬力）,。奧迪Q2由MQB平臺(tái)打造,，主要驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，但是,，奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)還是會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上,。 最后說說大家最關(guān)心的，奧迪Q2將于今年年中開放歐洲市場預(yù)訂,，第三季度開始生產(chǎn),，進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間，大約在冬季,。而且很有可能國產(chǎn),，以如今Q3的售價(jià)來看，Q2最低很可能突入15萬層級(jí),。顫栗吧,，合資小型SUV們。
盡管只是一輛概念車,，但這輛車真的非常吸引人,，想要敞篷SUV，沒必要吐血上路虎,，大眾同樣可以滿足你,。而且由于這是一輛Polo級(jí)別的SUV，估計(jì)未來的量產(chǎn)車型價(jià)格也會(huì)屬于一般人承受得起的價(jià)位,，開敞篷不是夢,，僅此理由足以將其捧上榜眼的寶座。
說實(shí)話,，大眾這一次真是給人了一個(gè)驚喜,，之前的宣傳視頻還是官方圖中都沒有透露日內(nèi)瓦上將推出這樣一款極具個(gè)性的敞篷跨界SUV。而且大眾給予了它一個(gè)“Breeze（微風(fēng)）”的后綴名,，而不是敞篷車通常用的Cabriolet,，這是否意味著大眾即將開拓一個(gè)敞篷車系呢？
和奧迪Q2同樣,，這輛T-Cross Breeze的外觀同樣讓人眼前一亮,。和T-Roc概念車相似，狹長的大燈和與進(jìn)氣格柵順滑相連,，卻不失SUV的棱角,，而中網(wǎng)的設(shè)計(jì)則讓人想起了路虎攬勝的多排牙。而更突出的則是大眾對(duì)于LED的應(yīng)用,，大燈中的有神的目光與環(huán)繞的眼影,，以及正方形的霧燈讓人贊嘆，不愧是燈廠的母公司,。讓人期待這樣的設(shè)計(jì)語言成為大眾新一代的家族設(shè)計(jì)之一,。
移步側(cè)面,，黑色的環(huán)繞包圍和銀色的下護(hù)板以及19英寸輪圈都讓這輛長度僅為4133毫米的小型SUV有了雄壯的氣勢，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙到無框車門到車尾一路平直的線條都使其增加了一種好似戰(zhàn)爭時(shí)期吉普車的感覺,。
寬（不包括后視鏡）1798毫米,，高（敞篷升起）1563毫米，軸距2565毫米,，在加上4133毫米的車長比Cross Polo更大一點(diǎn),，但由于敞篷機(jī)構(gòu)的緣故，不僅只能布置雙門四座,，后排空間比之跑車好不到哪去,，乃至后備廂空間也受到了一定影響，300升,，實(shí)在算不上多么出色的數(shù)字,。不過對(duì)于這樣一輛個(gè)性的敞篷SUV而言，這都算不上什么致命的缺點(diǎn),，只要能夠把握住年輕時(shí)尚就能吸引購車者,。
形似Budd-e的中控便深諳其中真味，幾乎沒有傳統(tǒng)的按鍵,，懸浮式的觸摸屏可以完成大部分操作,，而空調(diào)的調(diào)節(jié)也是靠觸摸，換擋采用了撥片這樣奇特的方式,，觸控式的多功能方向盤都緊追奔馳E級(jí)的步伐,。但這樣的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)車上能否保留,，很難,。
概念車的動(dòng)力由一臺(tái)1.0TSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，盡管排量較小,，110馬力,、175?！っ椎妮敵鲎阋宰屵@輛1.25噸重的小型SUV在10.3秒內(nèi)加速至100公里/小時(shí)。
除了這輛Polo級(jí)別的小型SUV,，大眾還有計(jì)劃推出高爾夫級(jí)別的緊湊級(jí)SUV,。7座途觀以及新款的中型SUV（CrossBlue），下一代途銳也正在路上,。大眾在SUV領(lǐng)域已經(jīng)有些落后了,，正要奮起直追。而這輛正中時(shí)尚達(dá)人痛點(diǎn)的T-Cross Breeze讓人對(duì)大眾的前景充滿信心,。
自從斯柯達(dá)開始測試他們的大中型SUV,，它到底會(huì)長什么樣的謎團(tuán)就一直困擾著我們。隨著日內(nèi)瓦車展的開幕，這個(gè)問題終于迎來了答案,。斯柯達(dá)Vision S概念車的設(shè)計(jì),，傳承了斯柯達(dá)車系的傳統(tǒng),，也引領(lǐng)者這個(gè)品牌旗下SUV車型的未來設(shè)計(jì)走向,。
乍看之下，斯柯達(dá)Vision S概念車的正面設(shè)計(jì)似乎沒有太大變化,，有著清晰的斯柯達(dá)特色,。但仔細(xì)一看，細(xì)節(jié)部分卻是翻天覆地,，前格柵和大燈扁平化,，而霧燈與大燈緊湊設(shè)計(jì)也很特別，為巨大的一體式下格柵騰出了足夠的空間,，正臉的層次相當(dāng)清晰,。
而尾部同樣，尾翼,，全新速派有著異曲同工之妙的3D LED尾燈和下方的左右貫通式LED燈帶也是涇渭分明,。至于側(cè)面，則是完全顛覆了斯柯達(dá)給人的固有印象,，終于有了后傾的弧度,，但比起設(shè)計(jì)圖，為了保證車內(nèi)6名乘客的乘坐空間,，幅度并不是太大,，但不論如何比之以往呆板的直角轉(zhuǎn)折已經(jīng)是巨大的改觀。
Vision S的內(nèi)飾則實(shí)現(xiàn)了座艙液晶化,，儀表盤,、中控和扶手位置均由液晶屏幕構(gòu)成，而副駕駛面前的娛樂系統(tǒng),，以及鑲嵌在前座頭枕處的后排液晶屏使其對(duì)于家庭出游的友好度又上了一個(gè)臺(tái)階,。
在動(dòng)力方面，斯柯達(dá)Vision S概念車為大家?guī)砹艘粋€(gè)驚喜,，1.4升的TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)12.4千瓦時(shí)的電池組，組成了的一套三擎式插電混合動(dòng)力系統(tǒng),。與大眾途觀GTE的布置如出一轍,，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)中，一臺(tái)55馬力的發(fā)電-驅(qū)動(dòng)兩用發(fā)電機(jī),，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián),；另一臺(tái)155馬力的電動(dòng)機(jī)，則布置在后輪上，在為這輛SUV提供額外的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)力的同時(shí),，也帶來了電子四驅(qū)行駛的潛力,。這一混合動(dòng)力系統(tǒng)，為Vision S帶來了225馬力的最大功率,，能夠在7.4秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,。
斯柯達(dá)的這款Vision S 概念型6座SUV，很顯然,，是為明年的7座版“Kodiak”大中型SUV而準(zhǔn)備的,。另外，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)也可能預(yù)示著斯柯達(dá)可能會(huì)推出類似途觀GTE的混合動(dòng)力SUV,。
作為被中國廠商復(fù)活的品牌，從至今三款車型BX5,、BX6、BX7均為SUV就可以看出,，除了歐洲，寶沃的發(fā)展重心必然是中國市場,。在寶沃的SUV產(chǎn)品線中,，BX5定位緊湊級(jí),，而BX6則是BX6的跨界版本SUV Coupe,，至于TS則是寶沃的性能車型后綴,，類似福特的ST,。
BX5車身尺寸為4483×1876×1677毫米,，軸距2685毫米,，定位緊湊級(jí)SUV。造型基本沿襲了BX7的家族設(shè)計(jì),，八角形直瀑式格柵配上中央的菱形車標(biāo)并不意外,，但是LED大燈是諜照上沒有顯示的，跟上了時(shí)代的潮流,。就算是傳統(tǒng)城市SUV的BX5也擁有突出的后輪拱,，給他增加了不少動(dòng)感,。
另一輛則是SUV Coupe,，造型就像是拉高加厚了的Sportback掀背轎跑,，敦實(shí)而又動(dòng)感。進(jìn)氣格柵和BX7 TS相同,，繁星點(diǎn)點(diǎn),，而輪轂造型又比BX5進(jìn)化了一級(jí),，而雙邊單出的排氣管則位置較高，巧妙地融合在了整車之內(nèi)。該車底盤也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,，還配有平底方向盤,。運(yùn)動(dòng)座椅以及主動(dòng)升降尾翼提升運(yùn)動(dòng)感,。
兩車均將提供插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本,。BX5的插電動(dòng)力由一臺(tái)1.4升143馬力或一臺(tái)1.8升190馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)115馬力的電動(dòng)機(jī)共同提供,，純電續(xù)航里程55公里。其中電動(dòng)機(jī)位于后軸,，因而可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū),。而BX6 TS作為性能版則擁有2.0升272馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力的電動(dòng)機(jī)。
德國寶沃汽車集團(tuán)全球CEO華立新先生在日內(nèi)瓦車展上宣布了寶沃的發(fā)展計(jì)劃：從2016上半年開始,，寶沃將會(huì)在中國以及全球范圍內(nèi)銷售BX7,，并計(jì)劃到2016年底，在中國籌建近100家經(jīng)銷商,，布局多地域,、多層級(jí)的城市網(wǎng)。德國寶沃計(jì)劃今年內(nèi)將在歐洲設(shè)立工廠,，目前正在對(duì)選址,、供應(yīng)鏈及流程進(jìn)行可行性調(diào)研。2017年末在德語區(qū)國家上市并進(jìn)行全面的市場推廣,。對(duì)于中國市場而言,，寶沃肯定不能自視太高，馬上回復(fù)50年前豪華品牌的榮光是不現(xiàn)實(shí)的,，但和合資車企進(jìn)行競爭還是比較現(xiàn)實(shí)的,。另外，保持當(dāng)初創(chuàng)新的精神形成自己的產(chǎn)品特色,，做好基本的品質(zhì)保證才能讓寶沃實(shí)現(xiàn)中期50萬輛的銷售目標(biāo),。
之前說過，歐寶的新車一般在國內(nèi)找得到對(duì)應(yīng)的,，比如這輛Mokka X便和別克昂科拉,，雪佛蘭創(chuàng)酷是姊妹車型?；旧衔磥硇驴畹陌嚎评蛣?chuàng)酷會(huì)有什么變化,，看Mokka X就能大致明白。
當(dāng)然,，昂科拉總不可能長著一張歐寶臉,，但是雙層倒L形的日間行車燈，以及大變樣的內(nèi)飾很有可能為昂科拉所吸收。同時(shí)Mokka X更加運(yùn)動(dòng)的趨勢也很可能是未來昂科拉的發(fā)展方向,。Mokka X的內(nèi)飾更加接近了如今昂科威的風(fēng)格,，中控屏幕更大，儀表盤內(nèi)的行車電腦內(nèi)容也顯得更加豐富,。
至于動(dòng)力方面,，新車依然可選1.4T汽油與1.6T柴油兩款，國內(nèi)估計(jì)就只有1.4T了,。變速箱則是6擋手動(dòng)和6擋手自一體,，并可選四驅(qū)系統(tǒng)。
瑪莎拉蒂為首款SUV所取的“Levante”之名,，源自于一種地中海的溫暖海風(fēng),，這種海風(fēng)有時(shí)會(huì)在瞬間從溫和的清風(fēng)變?yōu)榭癖┑牧绎L(fēng)。瑪莎拉蒂正是想通過這風(fēng)的性格,，展現(xiàn)Levante車型的所蘊(yùn)含的變革之風(fēng),。確實(shí)，盡管無論是前臉還是側(cè)面造型都很瑪莎拉蒂,，但與周圍的瑪莎拉蒂總裁,、Ghibli等車型相比，它的車身高度高出了太多,。車展現(xiàn)場的同事驚呼,，突然看到這么高的瑪莎拉蒂，好不習(xí)慣,。
盡管這么高的瑪莎拉蒂讓人不習(xí)慣,，但在官方資料中，出現(xiàn)了“擁有同等級(jí)車型中最低的重心,?！钡淖謽印evante長5003毫米,，寬1968毫米,，高1679毫米，軸距達(dá)到了3004毫米,。在底盤的設(shè)計(jì)中，Levante使用了和瑪莎拉蒂總裁和Ghibli車型的相同的底盤結(jié)構(gòu),，并在細(xì)節(jié)上,，針對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行了改進(jìn)。因此,，Levante繼承了瑪莎拉蒂前后平衡式（50-50）質(zhì)量分布,。
而雙叉臂設(shè)計(jì)前懸掛，多連桿式后懸掛,，配合電子控制的減震阻尼和空氣彈簧,，能提供5種懸掛模式,，外加一個(gè)停車模式。意味著Levante的駕駛者,，能夠自由地選擇,，越野時(shí)的通過性、更佳的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn),。
在動(dòng)力性能方面,，瑪莎拉蒂Levante 準(zhǔn)備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配8擋自動(dòng)變速箱和“Q4”全輪四驅(qū)系統(tǒng)（這就是菲亞特不愿放手Q2,、Q4商標(biāo)的理由）,。高性能的Levante S上搭載的是一款430馬力的3升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其強(qiáng)大的功率能帶動(dòng)Levante S在5.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速,，并維持264公里的最高時(shí)速,，百公里綜合油耗10.9升。
普通的汽油版Levante的3升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為350馬力的,，百公里加速耗時(shí)6秒,，最高時(shí)速251公里，百公里綜合油耗10.7升,。同時(shí),，Levante還有一款柴油版，最大功率275馬力的3升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，百公里加速時(shí)間6.7秒,，最高時(shí)速230公里，百公里綜合油耗7.2升,。當(dāng)然,，契合當(dāng)下時(shí)代浪潮，Levante還有一種可能的發(fā)動(dòng)機(jī)方案,，那就是插電式混合動(dòng)力動(dòng)力系統(tǒng),，這一方案的百公里加速甚至可能小于5秒。但未必能和燃油版車型同步發(fā)布,，它的細(xì)節(jié),，我們可能要等更久才能知道。
以Levante的動(dòng)力和車身尺寸來看,，很可能是沖著保時(shí)捷Cayenne去的,，那么它能否挑戰(zhàn)Cayenne的地位，就要看瑪莎拉蒂能否在豪華感的營造以及運(yùn)動(dòng)性能方面突破自身的桎梏了,。
作為豐田第一款小型SUV,，而且是第一款完全混合動(dòng)力的車型，并且?guī)缀蹩梢源_定引進(jìn)國內(nèi)，C-HR的重要性可見一斑,，可惜該車目前是在土耳其生產(chǎn),，而一汽豐田引進(jìn)C-HR的TNGA平臺(tái)要到2018年，短時(shí)間內(nèi)國產(chǎn)還有些困難,。
和概念車相同,，C-HR造型仍十分具有未來感，LED大燈,，序列式LED轉(zhuǎn)向燈,，類似繽智/X-RV，集成在C柱上的后門把手,，回旋鏢狀的尾燈和自然形成尾翼立體尾部造型使其十分引人注目,。但比起同平臺(tái)的普銳斯，C-HR又內(nèi)斂了不少,，看上起更加順眼,。
4350×1795×1555（傳統(tǒng)動(dòng)力版為1565）毫米的三圍尺寸和2640毫米的軸距在小型SUV中屬于上乘，而大弧度的溜背以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)則讓其更多了SUV Coupe的神韻,。
而動(dòng)力系統(tǒng)方面,，和普銳斯同平臺(tái)的C-HR也將分享普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力組成,，總動(dòng)力輸出應(yīng)和普銳斯相同,，將達(dá)到121馬力，熱效率超過40%,。而傳統(tǒng)動(dòng)力車型的動(dòng)力除了2.0升自吸,，還有116馬力的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。豐田的渦輪化進(jìn)程又邁進(jìn)一步,。
和斯柯達(dá)Vision S概念車同樣,，斯巴魯XV概念車預(yù)示了下一代XV的設(shè)計(jì)理念，而且不久就可以在量產(chǎn)車型上看到這種設(shè)計(jì),。
與現(xiàn)款XV比起來,，應(yīng)用了斯巴魯全新的“DYNAMIC×SOLID”（動(dòng)靜結(jié)合）設(shè)計(jì)語言的概念車造型激進(jìn)得多，特別是前后燈組,，階梯狀的大燈中有橫豎兩道LED光帶,，而霧燈又和其中豎條遙遙相望。保險(xiǎn)杠輪廓更鮮明,，就連和現(xiàn)款最像的進(jìn)氣格柵都變得具有侵略性,。
該車的配色也十分講究，模仿極北冰川的藍(lán)灰色搭上重點(diǎn)部位如下護(hù)板,、行李架車輪位置的亮橙色，強(qiáng)烈的視覺沖突讓車身顯得十分動(dòng)感。另外值得注意的是門把手全都是隱藏式的,，腰線位置一氣呵成,，十分簡潔。
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