剛剛高調(diào)宣布要全面進(jìn)軍在線機(jī)票,、酒店預(yù)訂市場,，雄心壯志想要彎道超車的途牛，卻很快就遭遇了打臉事件,。

　　就在前兩天,，據(jù)媒體報(bào)道，海口市民劉先生在途牛網(wǎng)購買了三亞飛西寧的航班機(jī)票,，但是卻在航班原定飛行時(shí)間到達(dá)機(jī)場準(zhǔn)備登機(jī)時(shí),，被告知航班早已在7月14號取消，但是劉先生卻沒有收到任何通知,，聯(lián)系出票方途牛,，卻一直被客服要求等待。他只好花了近6000元轉(zhuǎn)定別家航司的機(jī)票,，而途牛方面只是一再聲稱“先盡量解決劉先生的出行問題”,，但對其導(dǎo)致的損失如何賠償卻閉口不談。

　　全面殺入機(jī)+酒市場的途牛,，卻讓客戶遭遇了在機(jī)場沒有飛機(jī)坐,，沒有人幫助解決問題的窘境。而這個(gè)事情發(fā)生的時(shí)候,，距離途牛副總裁表示，途牛將從供應(yīng)鏈管理,、數(shù)據(jù)服務(wù),、客服投入三方面著手，為用戶出游提供保障只相差一天的時(shí)間,。

　　從劉先生的遭遇里,，并沒有看到途牛口中宣稱的能讓用戶實(shí)時(shí)掌握航班動態(tài)的數(shù)據(jù)服務(wù)和所謂“四大保障 ,，一個(gè)升級”的客服五星級服務(wù)有任何體現(xiàn),。反而是連航班取消都沒有及時(shí)告知用戶，并且在用戶訴諸客服尋求幫助的時(shí)候,，采取拖延戰(zhàn)術(shù),，耽誤出行不說，還造成用戶不必要的麻煩,。

　　殺入機(jī)+酒,，是途牛不得已的選擇

　　業(yè)內(nèi)對于途牛突然宣布要全面殺入機(jī)+酒業(yè)務(wù)，多少還是有些意外,。畢竟途牛一直以來的優(yōu)勢是在于休閑度假這樣的非標(biāo)領(lǐng)域,。不過途牛選擇在航司新政發(fā)布不到半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)宣布?xì)⑷霗C(jī)+酒業(yè)務(wù)，也算是大家意料之中的事情,。

　　一來途牛需要拓展新的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)來裝點(diǎn)自己的故事,，為股價(jià)服務(wù)，讓投資人滿意;二來,，在流量越來越分散,、昂貴的現(xiàn)在，途牛需要機(jī)+酒這樣的流量保障業(yè)務(wù)來提升訪問頻次，帶動其休閑度假非標(biāo)品領(lǐng)域的業(yè)務(wù);三來,，為今年的財(cái)報(bào)虧損提前預(yù)定增加一個(gè)具有說服力的理由,。

　　從年初開始，關(guān)于途牛去年巨額虧損的報(bào)道就一直沒有停過,，對于OTA行業(yè),，虧損這件事已經(jīng)是常態(tài)，但是途牛的虧損額度卻在逐年擴(kuò)大,，上市后,，2014年虧損2.331億元人民幣，今年虧損超過5億元人民幣,，上市之后不到兩年時(shí)間,，虧損幅度擴(kuò)大了近6倍。它的經(jīng)營策略和燒錢模式引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士和投資人的質(zhì)疑,。

　　雖然從數(shù)據(jù)來看,，途牛的市場占有率確實(shí)有增長，但是一直以來途牛都是走低價(jià)路線,，市場增長是靠著低利潤率,、常年巨額虧損和大手筆的營銷費(fèi)用砸出來的。付出的代價(jià)和取得的成績并不成正比,。從Questmobile今年第一季度的移動端閱讀活躍人數(shù)數(shù)據(jù)來看,，途牛連在線旅游業(yè)的前五都沒有排進(jìn)，同比增長率甚至是負(fù)的9.8%,。

　　這樣尷尬的數(shù)字明顯和投入相差巨大,，長期不能盈利加上目前休閑旅游、境外游業(yè)務(wù)還需要繼續(xù)砸錢用補(bǔ)貼來贏市場,，尤其是目前途牛還并沒有在旅游行業(yè)中形成業(yè)務(wù)閉環(huán)以及高品牌粘性,，模式是否可持續(xù)的質(zhì)疑讓途牛面臨巨大的壓力。

　　而借著航司新政的頒布,，OTA行業(yè)震蕩的時(shí)期,，殺入機(jī)+酒是目前途牛能夠轉(zhuǎn)移注意力，為自己增加籌碼的有效手段,。根據(jù)騰訊科技發(fā)布的調(diào)查,，消費(fèi)者目前使用線上旅游應(yīng)用最主要的目的有三個(gè)，線上機(jī)票,、酒店預(yù)訂和攻略查看,。機(jī)+酒一直是OTA企業(yè)的流量擔(dān)當(dāng)。也是早期OTA企業(yè)能夠發(fā)展起來的基礎(chǔ),。

　　無論是過去,、現(xiàn)在還是將來,，在在線旅游行業(yè)，機(jī)+酒標(biāo)品一直都會是重要的產(chǎn)品組成,，始終有巨大的需求,。雖然近些年個(gè)性化的休閑度假旅游逐漸成為OTA企業(yè)的必爭之地，但是機(jī)+酒的地位不可取代,，仍然是用戶在度假旅游和出行的最高頻需求,。

　　途牛之前重點(diǎn)發(fā)展的休閑度假旅游非標(biāo)品領(lǐng)域，一直存在一個(gè)致命的問題,，就是需求的低頻次,，必須不停的燒錢來吸引用戶，但燒錢帶來的用戶卻無法有效的黏住用戶,。借航司新政全面發(fā)力機(jī)+酒領(lǐng)域,，也是途牛不得不做的調(diào)整，通過增加機(jī)+酒這類標(biāo)品的業(yè)務(wù)來帶動流量,。嘗試通過這樣的轉(zhuǎn)變增加自身應(yīng)用的使用頻次,，來解決自身短板問題。

　　途牛能走多遠(yuǎn)?結(jié)果并不樂觀

　　那么,，途牛殺入已經(jīng)競爭激烈并且格局基本已定的機(jī)+酒市場,，能夠占到便宜，獲得想要的效果嗎?結(jié)局可能并不樂觀,。

　　首先,，途牛在機(jī)+酒業(yè)務(wù)中可能占據(jù)不了多少優(yōu)勢,。雖然途牛引入海航旅游5億美元戰(zhàn)略投資,，并與首都航空達(dá)成深度合作，但是競爭對手也不乏航司背景,。而且,，并不只是途牛要?dú)⑷霗C(jī)+酒，同程去年也開始布局大交通,，曾提出籌建航空公司,，由虛擬航空入手，借助同程積累的數(shù)據(jù)資源,，幫助航空公司更好地調(diào)配運(yùn)力,，同時(shí)也成為包機(jī)航線的銷售者。

　　途牛想要趁機(jī)擴(kuò)大機(jī)+酒業(yè)務(wù),，在目前的市場環(huán)境下,，比拼的不只是價(jià)格了，還有服務(wù)的全流程,。但是此次途牛用戶這次在三亞經(jīng)歷航班取消沒有人管的經(jīng)歷,，就可以看出途牛殺入機(jī)+酒可能更多的是公關(guān)層面的造勢,。不然，途牛好歹是和海航有過戰(zhàn)略投資這樣的關(guān)系的,，在三亞機(jī)場給用戶另外解決一張機(jī)票,，應(yīng)該也不是什么難事。

　　途牛是借著今年航司新政的東風(fēng),，想要在這樣的節(jié)點(diǎn)能夠發(fā)力機(jī)+酒業(yè)務(wù),，一舉彎道超車。單從機(jī)+酒業(yè)務(wù)來看,，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇并沒有什么問題,，反而能夠趁著航司新政發(fā)布的這段動蕩期為自己增加籌碼。但是從整體戰(zhàn)略上來看,，途牛卻走了一步險(xiǎn)棋,，為自己帶來了另外一個(gè)問題——從機(jī)+酒到休閑旅游到境外游，戰(zhàn)線太長,。

　　戰(zhàn)線過長的結(jié)果很可能就是,，各個(gè)支線領(lǐng)域的競爭都落到下風(fēng)。孫子兵法都說了,，戰(zhàn)場最忌諱的事情就是兵力分散,。“故用兵之法,，十則圍之,，五則攻之，倍則分之,，敵則能守之,，少則能逃之，不若則能避之,。故小敵之堅(jiān),，大敵之擒也?！边@明顯是說要用集中兵力原則來作戰(zhàn),，同時(shí)分散別人的兵力。

　　而途?，F(xiàn)在在做的,，恰恰是分散自己的兵力，不管是機(jī)+酒,、休閑旅游還是境外游,，分別都有強(qiáng)大的對手，各條支線都需要資源支持,，經(jīng)歷了分散配置之后,，途牛在各條支線上的競爭潛能也被攤薄,，反而提供不了用戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，自砸招牌,。

　　所以,，目前來看，如果途牛不從提升用戶體驗(yàn),，完善自身服務(wù)上做點(diǎn)努力,，即使在機(jī)+酒業(yè)務(wù)上增加投入，爭取到了一定的市場份額,，結(jié)果也是然并卵,。

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