近日,，中國短跑名將梁勁生在瑞士伯爾尼的一場小型田徑比賽——男子100米的預賽中，跑出10.24秒的成績,，首次跑進10秒30大關,，以創(chuàng)PB的成績博得了各界的關注，這是繼蘇炳添之后中國田徑屆的又一天賦異稟的實力新星,。

談起田徑運動,，自其誕生至今似乎就帶著光環(huán),，一直備受矚目，除了其本身就是一項全民運動外,，更因其所要求的爆發(fā)力,、持久力不斷刷新人類生理極限,，這種拼搏精神給人以振奮感。目光轉向汽車行業(yè),，7月1日即將施行的國六b排放標準對各廠家選手而言，既是一項對于技術儲備與體系能力的耐力賽,，也是一場集中優(yōu)勢資源攻克難關的爆發(fā)力測試，而這次鳴槍前,，別克搶跑了,。

別克搶跑 動作很快

田徑比賽中搶跑,，群眾會指責參賽者無視比賽規(guī)則，連專業(yè)資格都將受到質(zhì)疑,，但在汽車圈類似“搶跑”卻完全是實力派的表現(xiàn),，而作為別克搶跑底氣支撐的，則是通用最新的第8代Ecotec發(fā)動機技術,。

眾所周知,，從國際到國內(nèi)，從普羅大眾到上流社會,，當人們意識到生活在同一片天空下,，呼吸同一片空氣后，環(huán)保便成為各國必須達成的共識。而作為節(jié)能減排計劃的積極倡導者和踐行者,，竭力推進中國經(jīng)濟由高速向高質(zhì)量增長轉變，中國正在展現(xiàn)出負責任大國的形象,，汽車尾氣作為大氣污染物的重要來源,，一舉推出史上最嚴排放法規(guī)，展現(xiàn)了中國政府對于大氣治理的決心,。

為應對7月1日即將實施的國六排放標準,，別克便早早發(fā)布了專為國六而生的第八代Ecotec發(fā)動機技術，除了技術自信,，對減少污染物排放等社會義務的承擔,，也顯現(xiàn)出其厚積薄發(fā)的實力以及對于市場動向的精準判斷，未雨綢繆之間也贏得了更多用戶的好感,。畢竟從用戶角度來說,，國六車型保值率自然比國五更高，購買后心里也更踏實些,，更早的推出也避免了客戶選無可選的尷尬,。

八代發(fā)動機 技術很帥

能搶跑的自然是優(yōu)秀選手，但對于還在國五標準中掙扎的小伙伴們也不能說技術嚴重短板,，畢竟這一次的國六標準太嚴苛了,。過去我們以歐標為借鑒標準,，而此番國六標準的制定在某些方面甚至超出了歐標的要求，比如在污染物方面,，國六b階段標準的CO,、THC、NMHC,、NOX,、PM排放限值相比國五分別加嚴了50%、50%,、49%,、42%、33%,，并且對PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定,。

從2017年7月1日全國正是實施國五，到2020年施行國六,，前后僅隔三年時間,，比起歐五到歐六轉換所用的六年大大提速，留給汽車企業(yè)的應激反應時間過短,，沒能及時應對尚情有可原,，但“學霸”別克是如何做到的呢,？這一點必須知道,。

概括來說主要有兩點：“35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)”和“智能主動電控碳罐泵”,，名字聽起來很長，但解釋起來并不復雜,。比如高壓環(huán)境能使發(fā)動機缸體內(nèi)的燃燒更充分,，減少CO、NO等可燃污染氣體的排放,；而智能主動電控碳罐泵，可以將原本積聚在燃油箱中可能會導致“蒸發(fā)排放”的揮發(fā)燃油通過主動方式引入燃燒,，相較于傳統(tǒng)碳罐的被動吸附，優(yōu)化了“蒸發(fā)排放問題”的解決方案,，值得一提的是,，這是第八代Ecotec的全球首創(chuàng)技術,。

原理說起來比較簡單,，實現(xiàn)起來可并不容易，35Mpa的高壓通過最新激光打孔技術生產(chǎn)的噴油嘴可以將燃油平均粒徑控制在8微米,，相當于普通發(fā)絲的1/5，而這并非主流發(fā)動機普遍采用的20Mpa噴射壓力所能夠做到的,，更好的霧化效果自然令燃燒更加充分,。而智能主動電控碳罐泵將燃油蒸汽從碳罐吸出，再送到進氣前段的騷操作可以減少-67%的燃油蒸發(fā)排放,。綜合二者的領先優(yōu)勢，與其他基于國五排放升級而來的動力所不同的是,，第八代Ecotec發(fā)動機作為通用汽車最新一代動力技術,，是為國六而生，從源頭上保證了對國六b排放標準的適應性。

8年16萬公里 質(zhì)保很贊

以領先技術搶跑國六車型市場這還不夠,。更強的動力,、更舒適的駕駛體驗是每一位駕乘者的追求，但是在極高的排放標準之下,，燃油經(jīng)濟性還不能降低,，別克第八代Ecotec發(fā)動機技術有效平衡了這對“冤家”，在排放達標的基礎上,，使得燃油經(jīng)濟性和動力效果得以有效兼顧,。

與此同時,，出于對自身技術及產(chǎn)品的自信，別克是推出國六車型最多的廠商,。此外,，基于對消費者負責的態(tài)度，別克還針對旗下多款車型推出了發(fā)動機,、變速箱等主要零部件8年或16萬公司的原廠質(zhì)保服務,。相較于汽車市場上通行的3年10萬公里可謂誠意十足，看似只是時間和公里數(shù)上的增加,，但起到的效果卻是消費者對于別克品牌信任感的增強,，車賣出去并非廠家、經(jīng)銷商和消費者關系的終點,，恰恰相反,，這將是別克品牌售后服務的起點。在消費者愈發(fā)注重體驗的時代,，互聯(lián)網(wǎng)對于信息的迅速傳播,，對于品牌口碑的塑造起著決定性的作用，而“8年16萬公里”的承諾將成為別克產(chǎn)品營銷上的一大亮點,，也將讓更多別克用戶感受到切實的關懷,。

對于美好生活的向往是所有人內(nèi)心的終極追求,，但是“從好到美好”的進階之路不能憑空臆想，而要許許多多的努力來鋪墊,，國六b的政策施行在7月1日的一瞬間便開始執(zhí)行,，但各家車企為此所付出的努力是無數(shù)個不眠之夜的技術攻關，不過值得慶幸的是,，以“實力搶跑”已經(jīng)使得別克在國六賽道的比拼當中先下一城,。