近期,，無論是小智的微信公眾號(hào)后臺(tái)留言,，還是各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的網(wǎng)友互動(dòng),，大家對(duì)于“國(guó)六”這個(gè)關(guān)鍵詞的關(guān)注度較高?？梢岳斫獾氖?，作為消費(fèi)者都會(huì)有買新不買舊的想法，畢竟國(guó)五車將來可能就無法上牌了,，流通率下降也就意味著二手車殘值下降,。另外，油價(jià)也是大家非常關(guān)心的問題之一,，每一次的油價(jià)上漲都牽動(dòng)著消費(fèi)者的心,。這不2019年春節(jié)之后，國(guó)內(nèi)的油價(jià)又出現(xiàn)了上漲的趨勢(shì),。

改善油耗其實(shí)一直是車企努力的目標(biāo),，在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境和油價(jià)上漲的現(xiàn)實(shí)下，“節(jié)油耐用”的車型無疑會(huì)對(duì)消費(fèi)者更有吸引力,，目前有很多經(jīng)濟(jì)節(jié)油的車型可供消費(fèi)者選擇,。而對(duì)于即將實(shí)施的國(guó)六排放法規(guī)，從市場(chǎng)終端來看,，目前市售的國(guó)六車型還比較少,，主要集中在已提前實(shí)施國(guó)六的廣東,，深圳地區(qū)，除了經(jīng)銷商要消化一些國(guó)五車型庫存,，貌似新的排放法規(guī)也給不少車企出了“難題”,。

那么一臺(tái)車該如何才能同時(shí)實(shí)現(xiàn)“低排放”和“低油耗”來滿足消費(fèi)者需求？今天小智就先和大家好好科普一下國(guó)六相關(guān)的知識(shí),，以及車企目前對(duì)于改善油耗有何手段,。

首先，通過上面這張表格可以看出：在各項(xiàng)污染物的指標(biāo)方面,，國(guó)六相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)都要嚴(yán)格很多,。特別是國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，在THC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳）,、NMHC（非甲烷總烴）等指標(biāo)上相比國(guó)五嚴(yán)格了50%左右。而國(guó)六a相對(duì)來說和國(guó)五的差距不大,，可以理解為國(guó)五到國(guó)六b階段的一個(gè)過渡,。

被稱為史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于幾乎所有車企來說都是個(gè)非常棘手的問題，除了上面各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)相比國(guó)五嚴(yán)厲許多之外,，對(duì)于排放污染物的測(cè)試方法也發(fā)生了變化,。比如國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下的排放污染物測(cè)試將會(huì)引入歐盟的RDE測(cè)試（實(shí)際道路駕駛條件下的排放測(cè)試）。

現(xiàn)有的排放污染物測(cè)試主要依靠臺(tái)架測(cè)試的方式進(jìn)行,，測(cè)試環(huán)境和場(chǎng)景比較單一,，與實(shí)際的駕駛情況不同。

新的RDE排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中,，被測(cè)車輛將會(huì)被直接開到道路上進(jìn)行尾氣污染物測(cè)試,，其中有34%的城市道路、33%的鄉(xiāng)村道路以及33%的高速公路駕駛循環(huán),。這將真實(shí)還原車輛實(shí)際行駛過程中的排放水平,，完全避免臺(tái)架測(cè)試下的作弊情況。

在簡(jiǎn)單了解完國(guó)六排放的參數(shù)指標(biāo)和RDE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之后,，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說,，我們更關(guān)心的是自己買到的車是不是國(guó)六排放、是國(guó)六a還是國(guó)六b,、動(dòng)力和油耗相比國(guó)五有沒有變化,？

針對(duì)國(guó)六排放，以及消費(fèi)者對(duì)于國(guó)六車型的強(qiáng)烈需求,，近期已經(jīng)有少數(shù)車企上市了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,，算是走在了行業(yè)的前列。其中有不少都是國(guó)五、國(guó)六車型同堂銷售,，只不過國(guó)六相比國(guó)五的價(jià)格稍微高一些,。4S店的解釋往往是國(guó)六車型相比國(guó)五車型需要添加一些部件,，成本更高,。不過通過對(duì)比同車型國(guó)五、國(guó)六的動(dòng)力參數(shù),，小智發(fā)現(xiàn)了一些小問題,。

從上表可以看出，目前市面上很多車型升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之后會(huì)出現(xiàn)油耗上升,、動(dòng)力下降的情況,。另外通過論壇、投訴網(wǎng)站等渠道,，小智也看到了某些國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型由于動(dòng)力匹配不完善而出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象,。

總結(jié)這些車企的技術(shù)路線不難發(fā)現(xiàn)，它們的國(guó)六車型基本都是由原有的國(guó)五車型優(yōu)化而來,，通過改進(jìn)三元催化等裝置達(dá)到國(guó)六排放的要求,。

其實(shí)升級(jí)國(guó)六后出現(xiàn)油耗上升、動(dòng)力下降,、匹配不當(dāng)?shù)葐栴}也不難理解,，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五嚴(yán)格50%，如果僅僅是改動(dòng)幾個(gè)小部件就能完成的話,，是不是有些過于輕松,？

正巧前兩天小智參加了通用關(guān)于全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)分享會(huì)，對(duì)以降低排放和油耗為目標(biāo)的最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)理念有了新的認(rèn)識(shí),。相比較很多車企對(duì)于現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的做法,，通用則給出了另一種完全不同的解決方案。

為了避免升級(jí)國(guó)六后出現(xiàn)的種種問題,，通用在全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之初就將全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)納入了技術(shù)考量范圍,，使其不僅可以滿足國(guó)六b，也能滿足北美ULEV等全球范圍內(nèi)的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn),。這種正向開發(fā)的思路,，從動(dòng)力系統(tǒng)的源頭上就將降低油耗和污染物排放視為目標(biāo)，同時(shí)還要保證高效動(dòng)力,。

那么通用究竟為正向開發(fā)的全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加入了哪些“黑科技”,，才能實(shí)現(xiàn)“兩低一高”，即低油耗,、低排放和高效動(dòng)力呢,？

①低油耗

為了實(shí)現(xiàn)低油耗的目標(biāo)，通用AFM主動(dòng)燃油管理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)與在北美獲得沃德十佳的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所用的DFM（動(dòng)態(tài)燃油管理技術(shù)）同根同源,。AFM主動(dòng)燃油管理技術(shù)可以在低負(fù)荷情況下,，僅使用引擎的一半氣缸來節(jié)省燃油。當(dāng)需要更大的動(dòng)力,，比如在超車或上坡時(shí),，它會(huì)迅速地重新激活氣缸。

基于AFM主動(dòng)燃油管理技術(shù)的Tripower可變氣門管理技術(shù),，目前在凱迪拉克XT4,、邁銳寶XL 550T等車型上搭載的第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能控制下的多級(jí)“變缸”功能。即發(fā)動(dòng)機(jī)可在四缸高性能模式,、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式間平滑切換,，最多可降低15%的油耗。

②低排放

為了應(yīng)對(duì)全球嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),，通用第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)率先使用35Mpa的高壓燃油直噴系統(tǒng),。通過增加油軌壁厚度、升級(jí)高壓油管,、高壓油泵等部件,，不僅滿足了高壓力的要求，同時(shí)在靜音性能上也可以媲美目前主流的20Mpa燃油系統(tǒng),。

在35Mpa的超高壓力下,，燃油可以得到更加充分的霧化，使得燃油粒子的直徑達(dá)到了8微米,，僅為普通人頭發(fā)直徑的五分之一,。更小的燃油粒子可以保證每一滴燃油都能得到更完全的燃燒，這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,，同時(shí)也降低了污染物的排放數(shù)量,，可以說是一舉兩得。

③高效動(dòng)力

正如前面小智統(tǒng)計(jì)的,，不少車企為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，只能增加油耗或者降低動(dòng)力，這時(shí)通用全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正向開發(fā)的優(yōu)勢(shì)就能很好得體現(xiàn)出來,。為了保證高效動(dòng)力,，通用加入了ATM主動(dòng)熱管理、高壓水冷GRE（1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）,、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器,、全可變排量機(jī)油泵等前沿技術(shù)。目的就是保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳的工作效率,，提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)也能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,。

小智認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)為我們服務(wù)，它也有不斷被深入挖掘的價(jià)值,。我們普通消費(fèi)者在購買燃油車時(shí),，不僅要盯準(zhǔn)油耗水平、排放標(biāo)準(zhǔn)等參數(shù),，對(duì)于其背后的法規(guī),、技術(shù)也應(yīng)該做到略知一二。

通用以正向開發(fā)理念,，將“低油耗”,、“低排放”,、“高效動(dòng)力”的產(chǎn)品目標(biāo)分解在開發(fā)過程中進(jìn)行研發(fā)論證,，在全國(guó)城市都將逐步實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019年率先推出全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，無疑提升了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，也代表了一種頗具指導(dǎo)意義的驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向,。