新科魯茲上市完稿,，這篇文章以專訪上汽通用營(yíng)銷當(dāng)家人——施弘副總經(jīng)理為背景,，部分內(nèi)容屬于個(gè)人發(fā)揮和閑扯，歡迎拍磚,！

首先發(fā)表一些個(gè)人感嘆,，近兩年來，上汽通用的活動(dòng)筆者都算參加比較多,，應(yīng)該說三大品牌當(dāng)中,，雪佛蘭品牌要少一些，因而對(duì)這個(gè)品牌的感知和理解可能也還不是很全面,。整體上來說,，去年一整年，直到今年上半年邁銳寶XL的上市和現(xiàn)在的全新科魯茲,，雪佛蘭品牌在缺乏重磅新品加入的情況下,，一直處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化之中，對(duì)于雪佛蘭品牌的境遇,，施弘毫不掩飾,，這位頭發(fā)花白的當(dāng)家人，更像是一位推心置腹的摯友和智慧的長(zhǎng)者，坦誠(chéng)是其一貫的風(fēng)格,，而背后卻顯露其堅(jiān)定的自信,。

對(duì)于雪佛蘭品牌的發(fā)展，筆者也一直非常關(guān)注,，基于現(xiàn)狀和未來的展望,，此前曾寫過一篇《雪佛蘭品牌向上的拐點(diǎn)有望在下半年確立？》的一篇文章,。對(duì)于這次全新科魯茲的上市也是期待良久,。

為什么是全新科魯茲？

雪佛蘭上半年累計(jì)銷量21.8萬輛,，同比下降31.3%,。相比別克和凱迪拉克的高歌猛進(jìn)而言，筆者每每在其他品牌活動(dòng)上閑聊時(shí),，談及如今的車市,，聊到雪佛蘭的下滑，不少旁觀者都表示驚慌,，甚至不敢相信,。而在施弘看來，沒有拳頭產(chǎn)品,，就是雪佛蘭現(xiàn)在的最大問題,，不過這個(gè)問題明年將會(huì)看到明顯的變化，整個(gè)產(chǎn)品線都會(huì)呈現(xiàn)出新的面貌,，在談及時(shí),，完全沒有驚慌的神態(tài)。

或許外界不是很理解,，為什么2014年推出新科魯茲之后,，這么快又推出一款全新的換代產(chǎn)品？從新科魯茲開始,，據(jù)筆者觀察,，雪佛蘭就一直處于一個(gè)調(diào)整和適應(yīng)期，尤其是契合新生代人群的口味一直在努力地嘗試,，應(yīng)該說雪佛蘭的調(diào)整和轉(zhuǎn)型其實(shí)比其他品牌要早,，這種短期的陣痛放到時(shí)間的長(zhǎng)線來看，其作用無疑將得到歷史的回答,。

對(duì)于全新科魯茲的市場(chǎng)表現(xiàn),，施弘充滿了信心，他表示全新科魯茲在造型上,，把握相對(duì)比較精準(zhǔn),。同時(shí),，全新科魯茲強(qiáng)調(diào)更多的是駕駛需求，消費(fèi)者比較年輕,、動(dòng)感,、充滿駕駛樂趣的體驗(yàn)。

專注三大營(yíng)銷平臺(tái),，提升品牌

施弘作為上汽通用營(yíng)銷的當(dāng)家人,，統(tǒng)管旗下三大品牌的營(yíng)銷工作，按照中國(guó)人傳統(tǒng)的說法就是“手心手背都是肉”,，不能偏廢,，也不能厚此薄彼。說到雪佛蘭品牌的未來,，施弘在正視問題和現(xiàn)狀的同時(shí),，更對(duì)過去的一些工作進(jìn)行了反思，當(dāng)然更主要的是描繪一個(gè)美好而清晰的未來,。

在正視問題和現(xiàn)狀方面,，施弘首先談及的是品牌，他認(rèn)為現(xiàn)在能夠產(chǎn)生爆款的幾個(gè)品牌,，過去幾年在母品牌的建設(shè)上都是投入了很多精力和財(cái)力的,，看到別人今天的輝煌，更應(yīng)該看到別人曾經(jīng)的付出,。一個(gè)品牌要成功,，產(chǎn)品本身是必要條件之一，而營(yíng)銷母品牌建設(shè),、品牌的號(hào)召力才是真正成功的一個(gè)充分條件,。

因而雪佛蘭下一階段工作的當(dāng)務(wù)之急就是提升品牌。事實(shí)上筆者也認(rèn)為,，雪佛蘭和別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的起點(diǎn)和發(fā)展歷程有明顯差異。但雪佛蘭品牌的形象鮮明個(gè)性是有認(rèn)知的,，應(yīng)該說銳度是有的,，施弘表示提升品牌是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，切不能操之過急,。比如體育營(yíng)銷不是立竿見影的,，未來雪佛蘭還將堅(jiān)持構(gòu)建體育、娛樂,、公益三大品牌文化體驗(yàn)平臺(tái),，與曼聯(lián)、上海迪士尼度假區(qū),、紅粉筆鄉(xiāng)村教育計(jì)劃進(jìn)行長(zhǎng)期合作,。

施弘表示雪佛蘭現(xiàn)在是先要把產(chǎn)品做好,，品牌建設(shè)做起來是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過程，其中需要做很多事情,，比如要培養(yǎng)消費(fèi)者的感情,、媒體的感情，而這個(gè)情感鏈接并不是做一件事情就能讓人認(rèn)可,，比如把足球明星都請(qǐng)過來,，也不會(huì)馬上就把感情培養(yǎng)成功。這個(gè)過程需要耐心,，要能夠扛得住,。

產(chǎn)品線做完“減法”，再做“加法”

對(duì)于雪佛蘭品牌而言,，筆者的理解是品牌是骨骼,，而產(chǎn)品是肌肉，長(zhǎng)肌肉容易但是強(qiáng)壯骨骼才是根本,。在今年年初,，雪佛蘭品牌主張從“熱愛我的熱愛”，調(diào)整到了“夢(mèng)·創(chuàng)未來”,，施弘表示這個(gè)實(shí)際上就是企圖解決一個(gè)問題：我們更多的是要講心理年齡年輕,，而不是單單講生理年齡。這樣的調(diào)整實(shí)際上豐富了整個(gè)雪佛蘭品牌的內(nèi)涵,，對(duì)于品牌未來的成長(zhǎng)性,，尤其是在導(dǎo)入高端產(chǎn)品時(shí)，其作用會(huì)逐漸顯現(xiàn),。因而實(shí)際上這一次品牌口號(hào)的調(diào)整實(shí)際上開啟了雪佛蘭品牌調(diào)整的大幕,，先把品牌調(diào)整到位，然后再來適時(shí)導(dǎo)入產(chǎn)品,，這樣才能形成一個(gè)有益的正向循環(huán),。

對(duì)于產(chǎn)品線的調(diào)整，施弘的規(guī)劃是先做“減法”,，再做“加法”,，目前雪佛蘭不是沒有產(chǎn)品，而是拳頭產(chǎn)品不突出,，整個(gè)產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，所以對(duì)于銷量的提升有阻力，但是雪佛蘭調(diào)整產(chǎn)品線的做法不是簡(jiǎn)單地追求數(shù)量,，而是精簡(jiǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品,，調(diào)整產(chǎn)品，提升其競(jìng)爭(zhēng)力,。

現(xiàn)款科魯茲和全新科魯茲會(huì)有段時(shí)間的過渡,，但是在今年年底前,，會(huì)進(jìn)一步梳理雪佛蘭中級(jí)車產(chǎn)品線，包括科沃茲的導(dǎo)入,，將和科魯茲形成雙車戰(zhàn)略,，進(jìn)一步強(qiáng)化雪佛蘭品牌對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。

做“加法”,，主要是補(bǔ)齊產(chǎn)品線,，適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)和多元化，譬如MPV和SUV,，雪佛蘭都有相應(yīng)的規(guī)劃,，照理說，雪佛蘭作為通用旗下第一大品牌,，以美國(guó)市場(chǎng)為例,，其車型資源實(shí)際上是相當(dāng)豐富的，而現(xiàn)在需要做的事是,，如何更好地契合中國(guó)市場(chǎng)需求和變化,。背靠上汽通用這個(gè)中國(guó)體系能力最完備的合資車企，應(yīng)該說是雪佛蘭最大的優(yōu)勢(shì),，施弘對(duì)于雪佛蘭品牌未來在中國(guó)的發(fā)展也表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)男判?，“作為一個(gè)根基深厚的百年品牌，什么樣的風(fēng)浪沒有經(jīng)歷過,？”

繼全新科魯茲之后,，雪佛蘭品牌年內(nèi)還將有5款新車上市，全新科魯茲上市時(shí)身披曼聯(lián)隊(duì)傳奇的七號(hào)戰(zhàn)袍,，應(yīng)該說在“傳奇7號(hào)”的帶領(lǐng)下,，雪佛蘭品牌會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)全新的攻擊姿態(tài)。

雪佛蘭的殺招深藏不露

在訪談的時(shí)候,，重點(diǎn)說到了產(chǎn)品的問題,，因?yàn)槊襟w普遍比較關(guān)心的就是上新產(chǎn)品的節(jié)奏問題，而且這也是目前雪佛蘭品牌最為緊迫的一個(gè)問題,，但是應(yīng)該看到,，單純地通過衍生和復(fù)制的模式，提升產(chǎn)品線覆蓋度的時(shí)代,，其實(shí)已經(jīng)過去了?！八槠妗钡臅r(shí)代是市場(chǎng)精分的時(shí)代,，其實(shí)也是一個(gè)品牌和受眾精分的時(shí)代，雪佛蘭品牌要努力展現(xiàn)其在年輕化上面的優(yōu)勢(shì),。另外,，傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的發(fā)展也已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸的階段,，未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是更具技術(shù)含量的，所以從戰(zhàn)略規(guī)劃上來看,，上汽通用其實(shí)跳出了這個(gè)思維,。未來的汽車技術(shù)進(jìn)步的趨勢(shì)可以簡(jiǎn)單羅列為“三化”：電氣化、互聯(lián)化和自動(dòng)化,，而在這個(gè)方面,，無論是通用汽車全球的技術(shù)儲(chǔ)備還是上汽通用深耕本土研發(fā)和整合資源，在行業(yè)內(nèi)都是佼佼者,。

特別是電氣化方面,，通用汽車相關(guān)高層曾表示，在電氣化領(lǐng)域,，通用汽車是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)袖,，從混合動(dòng)力汽車至氫動(dòng)力汽車都占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位，產(chǎn)品覆蓋了細(xì)分市場(chǎng),。

而從現(xiàn)實(shí)的情況來看,，上汽通用在電氣化方面的確也是先行了一步，特別是今年北京車展上,，上汽通用旗下三大品牌即將在年內(nèi)量產(chǎn)的混合動(dòng)力技術(shù)都提前亮相,，充分體現(xiàn)出企業(yè)扎實(shí)推進(jìn)2016-2020綠動(dòng)未來戰(zhàn)略的決心和行動(dòng)。其中別克全新一代君越和雪佛蘭邁銳寶XL全混動(dòng)車型則采用了業(yè)界先進(jìn)的高效混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，首次搭載雙電機(jī)和1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配雙行星齒輪動(dòng)力分配裝置。

五年內(nèi),，上汽通用將總計(jì)推出超過10款新能源新品,，且每年推出1款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車，覆蓋從弱混到強(qiáng)混,，及插電式的全類型新能源產(chǎn)品,。全面推進(jìn)超過25項(xiàng)整車節(jié)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并同步推動(dòng)智能汽車研發(fā),，2020年旗下產(chǎn)品將100%實(shí)現(xiàn)互聯(lián),。應(yīng)該說有了這些可以量化的具體目標(biāo)的支撐，讓我們看到了上汽通用未來的發(fā)展前景,，新一輪的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)打響,，尤其是雪佛蘭品牌未來的底氣實(shí)際上來自于提前所做的這些幕后功課。

車經(jīng)社：匯集車蟲和攻城獅的愛車社團(tuán),，我們不做內(nèi)容的搬運(yùn)工,，只做深度評(píng)論和專業(yè)技術(shù)訊息的生產(chǎn)者。微信號(hào):“Auto_E_Agency”,！